[汽車之家 底盤解析]  在大街上，我們經(jīng)�？梢钥吹侥暇┮谰S柯寶迪或者江鈴福特經(jīng)典全順等這類跑物流運輸?shù)妮p客車型。它們在滿足多拉快跑這種實用性的同時，更重要的一點就是皮實耐用。那么，一直奔波于各種路段并承載著較重貨物的車輛，無疑對底盤要有更高的要求。今天，我們就來對南京依維柯寶迪和江鈴福特經(jīng)典全順這兩款車型的底盤，做一個對比解析，看看兩者的底盤所存在的差異和具體的表現(xiàn)如何。

■ 閱讀提示

■ 我們進行底盤解析的對比車型

　　我們用于拍攝底盤的車型為2013款南京依維柯寶迪 2.8T-A32 快運版（以下簡稱寶迪，廠商指導(dǎo)價為13.09萬元）和2013款江鈴福特經(jīng)典全順 2.8T柴油普通型短軸中頂JX493ZLQ4（以下簡稱經(jīng)典全順，廠商指導(dǎo)價為14.69萬元）。

■ 底盤全景圖

　　兩款產(chǎn)品中，寶迪為非承載式的車身結(jié)構(gòu)，并采用2縱梁和5橫梁的車底大梁結(jié)構(gòu)；經(jīng)典全順則為承載式車身，并且其結(jié)構(gòu)上的2根縱梁和5條橫梁與前者也并不相同。前懸架方面，寶迪采用扭桿彈簧前獨立懸架，而經(jīng)典全順采用麥弗遜式前獨立懸架。不同品牌的這兩款車型在結(jié)構(gòu)設(shè)計以及底盤做工細(xì)節(jié)上肯定有著諸多差異。下面我們將從前懸架部分為您進行詳細(xì)解析。

■ 前懸架對比

　　在前懸架方面，依維柯寶迪采用的是扭桿彈簧獨立懸架，扭桿彈簧主要靠扭轉(zhuǎn)彈力來吸收振動能量。經(jīng)典全順則為較常見的麥弗遜式獨立懸架，具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、占用空間小等優(yōu)點。

　　寶迪采用扭桿彈簧前獨立懸架，而經(jīng)典全順則采用的是較為常見的麥弗遜式前獨立懸架。車身結(jié)構(gòu)方面，寶迪為非承載式車身結(jié)構(gòu)，車架更為結(jié)實可靠，不過重量也較大；經(jīng)典全順為承載式車身結(jié)構(gòu)，并采用了輕量化的副車架。兩者的發(fā)動機油底殼同為鋼板材質(zhì)，可以獨立進行拆卸，且維修更換較為方便，另外，寶迪還配有鋼鐵材質(zhì)的下護板，可對動力總成起到一定的保護作用。

■ 后懸架對比

　　寶迪和經(jīng)典全順的后懸架均采用的是整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為鋼板彈簧，主要特點就是承載能力比較強。這類中低端輕客及皮卡等商用車型的后懸架，基本上都會采用鋼板彈簧這種懸架結(jié)構(gòu)。

　　兩車均采用了整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為鋼板彈簧。不同的是，寶迪采用5片鋼板彈簧，而經(jīng)典全順則采用較為寬厚的3片鋼板彈簧。在后制動系統(tǒng)上，寶迪為盤式剎車，經(jīng)典全順仍采用同級別較為普遍鼓式剎車。在散熱性方面，寶迪的盤剎剎車會相對更有優(yōu)勢一些。

■ 其他細(xì)節(jié)對比

　　在前后懸架的對比中，我們發(fā)現(xiàn)了兩臺車在細(xì)節(jié)之處仍有一些不同的地方，如前懸架的類型、后懸架鋼板彈簧的數(shù)量等等。下面，我們再去看看在底盤的其它細(xì)節(jié)有什么不一樣的地方。

★ 編輯總結(jié)

　　今天我們所選擇的兩款產(chǎn)品：南京依維柯寶迪和江鈴福特經(jīng)典全順，可以說是歐美系合資輕客中的代表產(chǎn)品，也讓我們了解到了兩者在底盤方面的扎實與穩(wěn)固。經(jīng)典全順采用前麥弗遜式的懸架結(jié)構(gòu)，這也是該級別車型常見的懸架結(jié)構(gòu)；而寶迪采用的是前扭桿彈簧的懸架結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、便于布局及單位質(zhì)量儲能力高等特點。

　　而在后懸架方面，兩者均采用整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件上，寶迪采用5片鋼板彈簧，經(jīng)典全順采用相對寬厚的3片鋼板彈簧。另外，在發(fā)動機下護板、防石擊涂層的噴涂及后制動系統(tǒng)等細(xì)節(jié)方面，寶迪要優(yōu)于經(jīng)典全順。（圖/文/攝 汽車之家 王亮 協(xié)助 常慶林）

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