● “五毛特效”之加阻尼墊

　　一般來說，不同的車型在車身外覆蓋件厚度上差別不會(huì)太大，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車頂、車門、車身側(cè)圍、翼子板以及后備廂蓋等部件的鋼板厚度都不會(huì)超過2mm，幾乎相當(dāng)于一角錢硬幣一樣的厚度。從造車人的角度來說，在保證強(qiáng)度的前提下，一方面他們希望盡量減小鋼板厚度，從而提升輕量化水平，另一方面又對(duì)那些薄板類的部件容易產(chǎn)生共振問題而憂心忡忡。

　　有一些車主認(rèn)為這些阻尼板是產(chǎn)生車內(nèi)異味的罪魁禍?zhǔn)祝�所以把它們鏟除掉了，其實(shí)這是一種舍本逐末的錯(cuò)誤做法，一般來說雖然阻尼板會(huì)散發(fā)出一些異味，但相比座椅皮革、密封膠、座椅內(nèi)海綿來說，阻尼板只是一小部分的異味來源。如果鏟除掉后，很可能會(huì)導(dǎo)致車輛行駛時(shí)車廂內(nèi)會(huì)發(fā)出異響。

　　目前來看，阻尼板幾乎是不能被替代的解決薄板部件異響的材料，它的成本同樣不高，卻能很好地改善車內(nèi)NVH水平。但這也不能代表可以過多地使用，因?yàn)樗鼤?huì)增加車身的重量，影響整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

● “五毛特效”之加橡膠塊

　　汽車由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，在車輛行駛的過程中，幾乎每個(gè)零部件都有可能發(fā)生共振，所以NVH問題很復(fù)雜，如車身的結(jié)構(gòu)件、外覆蓋件、內(nèi)飾件，甚至連傳動(dòng)半軸都可能產(chǎn)生NVH問題。為解決半軸共振的問題，在某些車輛的半軸上你還會(huì)看到一個(gè)固定著的橡膠塊。

　　上面這些都是解決汽車上零部件振動(dòng)源、噪聲源自身的問題，但當(dāng)噪聲源無(wú)法再進(jìn)一步控制的時(shí)候，或許下面這招“五毛特效”會(huì)很有用。

● “五毛特效”之加海綿

　　無(wú)法阻止噪聲在源頭處的產(chǎn)生，那么工程師就換了另一種思路：在噪聲的傳遞過程中，像劫匪一樣去截獲傳遞中的一部分聲音能量來降低噪聲，下面就來聊聊這個(gè)劫匪——吸音棉。

　　吸音棉常常被隱藏在車門內(nèi)板、輪拱護(hù)板、車內(nèi)頂棚、車廂壁板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等你看不到內(nèi)部，它們共同的作用的都是吸收噪聲，盡可能地讓傳到車內(nèi)人員耳朵處的噪聲更小。

　　吸音棉和阻尼板都是汽車改裝店用來做隔音降噪常見的材料，雖然他們對(duì)NVH水平都有著積極的影響，但加多了會(huì)讓車變重，拉低燃油經(jīng)濟(jì)性，所以對(duì)噪音和振動(dòng)最好的控制手段還是從噪聲源上解決問題。

總結(jié)：

　　無(wú)論是我們所說到的小鐵塊、阻尼板還是吸音棉，它們的材料成本都不高，都是以小成本解決汽車問題的小秘密，稱得上一項(xiàng)好的“五毛特效”。最后要告訴大家的是，對(duì)于一個(gè)普通消費(fèi)者來說，自行加裝這些小物件還是不推薦的，雖然它們成本不高，但所加裝的位置、鐵塊的質(zhì)量大小等等在車輛原裝狀態(tài)下，都是經(jīng)過了工程師精確地計(jì)算，隨意DIY很可能會(huì)適得其反。（文/圖 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

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