[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  提到車內(nèi)高級音響，我想如今的消費(fèi)者或者說車迷朋友應(yīng)該不再陌生了。隨著社會的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也隨之提速，或許對于大部分人來說，在家亦或者是去音樂廳享受音樂的頻次或許會越來越少。而相對的，如今人們每天花費(fèi)在通勤上的時(shí)間變得越來越多，而每天上下班所獨(dú)處的車廂，或許就成為了你聆聽音樂頻率最高的地方。

　　也正因?yàn)橛兄�這樣的現(xiàn)實(shí)需求，如果越來越多的車企也將原本多出現(xiàn)在家族高端車型上的品牌音響逐步下放到了中大型車上。今天我們文章的主角，就是前不久正式上市的沃爾沃S90上，它所裝備的那套B&W音響（Bowers & Wilkins 寶華韋�。�。

Bowers & Wilkins寶華韋健為沃爾沃90系列車型提供高端音響系統(tǒng)

　　今年（2016年）正值Bowers & Wilkins寶華韋健成立50周年，沃爾沃90系列車型則是這兩個(gè)品牌的首度合作，他們?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/177/" target="_blank">沃爾沃XC90、S90、V90以及V90 Cross Country這四款車型上所裝備的B&W音響提供一攬子解決方案，當(dāng)然根據(jù)車型結(jié)構(gòu)的不同，在揚(yáng)聲器位置布局與音場設(shè)定上會有所不同，但大方向基本一致。因此本文所展示的車型也將以上述四款為主。另外值得一提的是，在剛剛上市的國產(chǎn)S90長軸距版車型上，除最低配車型外，其它車款均能選擇B&W音響，選裝價(jià)格為2.58萬元（頂配智尊版為標(biāo)配），消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜歡自由選擇還是挺人性化的。至于標(biāo)配音響用得也不差，擁有10個(gè)揚(yáng)聲器，功率為330瓦。

　　話題回歸沃爾沃90系列上的B&W音響，XC90、S90、V90以及V90 Cross Country他們采用的都是19個(gè)揚(yáng)聲器、1400瓦有效功率，擁有獨(dú)立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù)，并且支持FLAC和WAV無損格式。

　　提到B&W音響，雖然它的歷史并不算長，從1966年在英國創(chuàng)立到如今也就50年時(shí)間，但它在成立之初創(chuàng)始人之一的John Bowers“忠于聲音本真”的信念一直貫穿其全系產(chǎn)品，并且旗下產(chǎn)品主打高端市場。1993年該品牌推出的鸚鵡螺音響（Nautilus）不但造型突破創(chuàng)新，而且它的仿真音場與音質(zhì)還原度更是受到業(yè)界高度評價(jià)，甚至被譽(yù)為“金錢可以買到的最好的聲音”。除此之外，B&W另一個(gè)為人所熟知的就是在1974年，它的中音揚(yáng)聲器開始采用凱夫拉材質(zhì)的音盆，獨(dú)特的黃色揚(yáng)聲器也成為了它的另一個(gè)品牌標(biāo)志。而上面說到的B&W的當(dāng)家法寶，在沃爾沃全系90系列車型上可謂如數(shù)出現(xiàn)。

　　當(dāng)然，為劇院或家庭等室內(nèi)環(huán)境提供音響設(shè)備是一回事，因?yàn)樗�的環(huán)境相對比較空曠揚(yáng)聲器的位置布局可發(fā)揮的空間更大，而為車輛設(shè)計(jì)音響則完全是另一回事情，由于車輛的空間有限，而且更多的得考慮使用的便利性、安全以及儲物等等眾多因素，因此最終能留給音響廠商發(fā)布的區(qū)域其實(shí)并不多。因此最好的解決方案就是在車輛開發(fā)伊始就確認(rèn)音響提供商，并同步參與車輛的整體設(shè)計(jì)與開發(fā)，最終才能呈現(xiàn)出理想化的效果�；�于SPA平臺的全新沃爾沃90系列以及如今越來越多的廠商，也都采用了類似的理念。

鸚鵡螺+鋁制高音揚(yáng)聲器

　　位于中控臺頂部的高音揚(yáng)聲器是B&W的一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)，目光所及的是一個(gè)直徑25mm的鸚鵡螺高音揚(yáng)聲器，其下還有一個(gè)直徑100mm的凱夫拉材質(zhì)錐形中音揚(yáng)聲器，共同組合成了中控臺頂部揚(yáng)聲器。它的位置設(shè)定與前擋風(fēng)玻璃的角度之間經(jīng)過精密計(jì)算，能讓音波形成很好的反射區(qū)，在保證音色豐富的同時(shí)，也能讓聲音顯得更純凈，減少因?yàn)榉瓷涞犬a(chǎn)生的雜音。而這一切的理念就是對品牌座右銘“忠于聲音本真”的堅(jiān)持。

　　在1993年時(shí)，B&W的工程師創(chuàng)新性的開發(fā)了鸚鵡螺音響，它改變了原有音響箱體采用直邊的共響區(qū)域，而是讓聲音產(chǎn)生螺旋擴(kuò)散的效果，從而減少高音的共振與失真，而如今這個(gè)設(shè)計(jì)被用在了全車共7個(gè)高音揚(yáng)聲器上。高音揚(yáng)聲器采用鋁質(zhì)材料，它更輕、更堅(jiān)固，它可以做到聲音的破音點(diǎn)在人耳能辨識的音頻范圍之外，以提供更悅耳、更純凈的高音效果。

凱夫拉材質(zhì)中音揚(yáng)聲器

　　除了“鸚鵡螺”，凱夫拉材質(zhì)的音盆除了視覺效果獨(dú)特外，實(shí)際作用更是B&W工程師引以為傲的地方。凱夫拉是美國杜邦公司研制的一種芳綸纖維材料，這種新型材料密度低、強(qiáng)度高、韌性好、耐高溫、易于加工和成型，其強(qiáng)度為同等質(zhì)量鋼鐵的5倍,但密度僅為鋼鐵的五分之一。由于凱夫拉品牌產(chǎn)品材料堅(jiān)韌耐磨、剛?cè)嵯酀?jì)，具有刀槍不入的特殊本領(lǐng)。在軍事上被稱之為“裝甲衛(wèi)士”，因此被廣泛用于諸如防彈衣等軍需品的制造。凱夫拉材料運(yùn)用在車輛揚(yáng)聲器上，能夠在破壞駐波方面達(dá)到與阻擋子彈類似的效果。

　　當(dāng)然，說這些技術(shù)的可能有點(diǎn)太玄乎了，直接了當(dāng)?shù)恼f就是：采用凱夫拉材質(zhì)的中音揚(yáng)聲器能夠減少失真率、防止破音并提高音響的離軸擴(kuò)散性能，說得更直白就是音場效果能變得更寬。因此位于前后門以及后部車頂上的中音揚(yáng)聲器都采用了凱夫拉材質(zhì)的揚(yáng)聲器。其中門上的部分，外部采用銀色鋁制面板罩，配上若隱如現(xiàn)的黃色揚(yáng)聲器，視覺效果很別致。

采用航空材料的氣流低音炮

　　低音揚(yáng)聲器，它采用了名為“Fresh Air Subwoofer”氣流低音炮。它能與車外空氣聯(lián)通提供工作效率，并形成更大的“空箱”效果。

　　據(jù)悉該揚(yáng)聲器還采用了航空材料，最大聲壓級可達(dá)123dB，超低頻擴(kuò)展可達(dá)到10Hz，從而給車內(nèi)營造出更空曠的音場空間感。

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