[汽車之家 技術]  在每一次的國際大型車展上，聚光燈都會聚集在各種靚麗的新車上，新車、參展商、媒體和觀眾，組成了車展上的一道道饕餮盛宴。而在這些燈光的背后，還有著這樣一個神秘的群體，他們既不是參展商，也不是媒體從業(yè)人員，更不是普通來看展的觀眾，他們來到車展，同樣是抱著工作目的，但他們的相關工作卻對整個汽車行業(yè)的進步起著不小的作用。

　　那么這些神秘的“觀眾”為何會來到車展現(xiàn)場呢？他們與普通觀眾又有什么區(qū)別呢？因為這個群體在日常生活中會以不同的身份出現(xiàn)在與汽車相關的領域中。所以今天我們換個角度，通過這些神秘客的視野來看看他們是如何看車展的。

　　關于這些工程師的故事，我們會在以后的文章中為大家介紹，而今天我們要跟隨的神秘客，則是一位投資人。有些人可能會覺得奇怪，為什么車展還會迎來投資人的關注呢？出于對方的要求，在這里我不能將他的工作信息以及照片透露出來，所以我們在文章中就以M來稱呼他，在此請讀者諒解。第一次見到M是在去年廣州車展上的WEY展臺，其實一開始我并未看出M是投資人，因為在媒體日會有很多西裝革履的人出現(xiàn)，而他吸引我注意的則是我無意間拍到的一張照片。

　　隨后我上去和他搭訕，但他對我這樣一個亞洲面孔的攀談沒有流露出太多的興趣，所以在廣州車展我并沒有完全了解M此行的目的。然而巧合的是，在上周于美國底特律開始的北美車展上，我又再次看到了M的身影，在跟他交談后他也想起了我們之前的謀面，所以這才有了帶您“換個角度”看車展的可能。

　　而通過來到車展看看具體的產品，能夠讓投資人對企業(yè)有更好的認識，而不僅局限于類似PPT的文字資料上，這樣更全面的了解對他們制定怎樣的投資策略有著很大的幫助，避免將資金投入到類似“PPT造車”這樣的公司。

　　作為汽車領域投資人的M接觸過很多汽車行業(yè)內的大咖以及很有份量的設計師、工程師等人，自然他也從這些人身上學會了一身認車的本領，練就了一雙火眼金睛。所以從某種程度來說，通過M的眼光看車我們可以看的更深，看的更專業(yè)。那么當一臺全新的車型擺在M的面前時，他會如何來看呢？

● 外觀

　　無疑，當你接觸一臺新車時，留給你的第一印象一定是外觀的好看或者不好看。不過在談到外觀時，M并未使用好看或不好看等詞語來描述，而是用了一個詞：Comfortable（舒服的）。也許是看出了我對這個詞的疑惑，M對我更詳細的解釋道：一臺車外觀設計是否渾然一體、車身與車輪之間配合的整體性是否協(xié)調，都會最終體現(xiàn)在給人的舒適感上。

　　然而就像一千個人心中有一千個哈姆雷特一樣，每個人對于協(xié)調的感覺也不一樣，那么會有一個固定的標準么？如果非要說有一個標準，那就是黃金分割。

　　說起來雖然容易，但僅靠雙眼便看出是否接近黃金比例，這是需要許多年和無數(shù)次看車的經歷才能積累的經驗，而在看過了車輛整體的比例后，再根據(jù)車體的每個部分看單個的比例結構感，也就是將車身分為許多小的部分，看看這些小部分的具體的比例結構。

　　經過了這些觀察后，M說已經對這臺新車的設計有了一個基本的了解，內心也會給一個大致的分數(shù)。接下來就要走入車內，看看內飾部分分數(shù)如何了。

● 內飾

　　內飾方面，在M看來，是否大面積的觸摸屏使用并不能代表內飾的好壞和高檔與否，而只能代表內飾的科技感。那么什么樣的內飾才能打動M呢？用料是一個不能忽視的存在。

　　用料的材質與縫線的整齊與否，都是能夠體現(xiàn)出一臺車內飾是否用心、是否高檔的地方，而這兩種特征卻也正是表露在外能夠一眼見到的地方。所以以后看車，不要再把觸摸屏大小和氛圍燈有多少顏色當成內飾的重點，也可以參考M的做法，多看看大多數(shù)人不太重視的地方。

● 發(fā)動機艙

　　看完了內飾后，M來到了車前并打開了發(fā)動機艙蓋，他說每次他看完一臺車的內飾后，都會隨手打開發(fā)動機艙蓋，看看發(fā)動機艙里的樣子，很多人在看車時只會關注車輛的外觀內飾甚至是車輛輪胎尺寸的大小，僅有少數(shù)人會打開發(fā)動機艙蓋看看里面的情況。其實在他看來，發(fā)動機艙內的情況也能反映出一個車企在經營自己品牌時是否用心。

　　很多人在買車時并不會打開發(fā)動機艙查看，只在試駕后便不再去了解發(fā)動機的狀況了。可實際上發(fā)動機艙內的防護罩并不會使每臺車增加很多的成本，至于是否安裝，只能取決于廠商對自己品牌經營的態(tài)度，沒有絲毫的技術難題。所以以后在看車時，你也可以打開發(fā)動機艙蓋，看看里面的情況，做到心中有數(shù)。

● 常人不會注意的細節(jié)

　　也許有些人在看到這里后會說，以上這些我在看車時都會關注，那么接下來的這些常人不會注意的細節(jié)估計您在之前的看車經歷中很難會注意到，這也是M告訴我這些是他會特別留意的地方。

車門鉸鏈的結構

　　車門鉸鏈結構，顧名思義就是車門與車身鏈接的方式。目前常見的鏈接方式分為兩種，為別為鑄造式結構與沖壓式結構。

　　其實，我覺得沖壓式和鑄造式結構均能滿足車輛車門安裝的需求，只不過鑄造式結構理論上更為結實，能夠有較大的承重。在發(fā)生碰撞后也更加不容易變形，能夠有更大的概率完成車門的開啟。但M說他會認為使用鑄造式結構的車輛相比沖壓式結構具有更高的制造工藝，相對來說會從他這里獲得更高的分數(shù)。

車門整體性

　　其實車門是否是整體式在幾年前確實是一個討論的比較火熱的話題，但最近幾年由于整車廠在生產制造過程中，更多的將焊縫隱藏了起來，使得消費者對這個問題越來越不關注了，不過M說他仍然會關注車門是否為一體式結構。

　　近年來由于降低生產成本，有些之前使用一體式沖壓結構車門的車上也漸漸能看到焊接式結構的車門出現(xiàn)，所以M對車門是否為一體式的關注我個人也認為有必要，因為二者間在成本上確實有一定的差別，并且一體式沖壓結構車門從視覺和觸覺上都會給人更高級的感覺。

● 似曾相識的關注角度

　　在看過了前面的這些細節(jié)后，M蹲下身體開始查看車輛的前后懸架結構，這一幕在我看來特別的親切，因為在每次車展時，我們汽車之家科技都會對新推出的車型進行車展底盤的拍攝與評價，如果您有興趣可以點擊底盤解析查看相關文章。

　　最后，M圍著車走了一圈，時而停下腳步摸摸車身不同配件間的縫隙，我問他這是不是在看車輛的裝配水平，他驚訝的看著我，說在他印象中很少有媒體會關注車輛的裝配問題。如果您對如何查看車輛的裝配有興趣，也可以移步我們同事的文章《“大家來找茬”質檢員告訴你新車怎么挑》來一探究竟。

　　看完了這些后，M笑著說他對這臺車的評分已經完成。我問他對這臺車評價如何，他笑了笑并沒有正面回答我的問題，他說對一輛車的整體評判基本上就是基于上述項目的得分與失分項積累的過程，并沒有絕對的標準。

編輯點評：

　　同樣是逛車展，有的人只是為了看看各式各樣的豪車；有的人是為了去看靚麗的車模；而有的人卻是真正的去看汽車工業(yè)的發(fā)展。同樣一臺車，來參加車展的各行各業(yè)的神秘人都或多或少的會在某一方面看的更深。這次我們通過投資人的眼光，看看通過哪些條件來靜態(tài)評判一臺車的好壞。而在未來的車展中，我們也將為您帶來更多的不一樣的參展角度。（文/圖 汽車之家 苗帥）