[汽車之家 安全技術(shù)]  提起斯巴魯這個品牌，喜愛的車迷肯定能脫口而出水平對置發(fā)動機與AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。憑借著這兩項技術(shù)優(yōu)勢的斯巴魯在拉力賽場上取得過很不錯的成績。然而說到斯巴魯?shù)闹鞅粍影踩�性能，中國消費者可能并不知道斯巴魯在這兩個領(lǐng)域也有著優(yōu)秀的傳統(tǒng)。其實斯巴魯在美國安全測試機構(gòu)IIHS的碰撞測試中多款車型已經(jīng)連續(xù)幾年蟬聯(lián)TOP SAFETY PICK+的最優(yōu)秀稱號。那么斯巴魯?shù)降啄芊窈硠?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/4206/" target="_blank">沃爾沃S90在汽車之家主動緊急制動測試項目中“地表最強”的地位呢？今天我們就為大家?guī)�來斯巴�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/286/" target="_blank">傲虎在測試中的表現(xiàn)。

- 斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)

　　斯巴魯?shù)鸟{駛輔助系統(tǒng)名為EyeSight，是在2008年推出的一款僅使用雙目攝像頭而不使用其他雷達的一款安全方面的配置。但如果你因此而認為斯巴魯?shù)闹鲃影踩�裝備的歷史只有7年那就大錯特錯了。因為早在1999年斯巴魯就量產(chǎn)了EyeSight系統(tǒng)的前身——ADA系統(tǒng)，比沃爾沃的第一代City Safety城市安全系統(tǒng)還早了10年。

　　不過在2003年，當(dāng)斯巴魯推出第三代ADA系統(tǒng)時，將毫米波雷達加入進系統(tǒng)，配合雙目攝像頭共同使用達到檢測與障礙物之間距離的目的。而到了2006年11月，ADA系統(tǒng)再次改變硬件設(shè)備的組合，使用紅外線激光雷達代替毫米波雷達，從而實現(xiàn)0-100km/h的自適應(yīng)巡航以及車距報警、前車起步通知等功能，可以看到自1999年后的近10年時間里，斯巴魯還在不斷摸索與完善最適合他們的主動安全解決方案。

　　2008年推出的第一代EyeSight雖有預(yù)防碰撞的功能，但無法在緊急制動時將車輛完全剎停，只能最大程度的降低碰撞的強度卻無法避免碰撞的發(fā)生。然而在2009年沃爾沃推出的City Safety城市安全系統(tǒng)卻給斯巴魯帶來很大的震撼，因為搭載有City Safety功能的沃爾沃XC60能夠在15km/h的速度內(nèi)完全避免碰撞的發(fā)生，雖然速度不是很快但在那個年代已經(jīng)是一個很大的突破。

　　那么安裝有第三代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的斯巴魯究竟在安全性方面表現(xiàn)如何呢？我們查閱了斯巴魯XV、力獅、森林人和傲虎在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的碰撞成績，從成績來看，在美國市場斯巴魯表現(xiàn)的相當(dāng)優(yōu)秀，除了在被動安全方面均獲得滿分外，主動安全系統(tǒng)也獲得了滿分。

　　在IIHS測試中得分如此之好且穩(wěn)定的EyeSight系統(tǒng)究竟在汽車之家的主動安全測試中能否撼動上一期表現(xiàn)出色的沃爾沃S90創(chuàng)造的成績（沃爾沃S90主動安全是否“地表最強”？）呢？相信大家對它的實際表現(xiàn)已經(jīng)非常期待了，下面就讓我們進入測試環(huán)節(jié)，看看斯巴魯傲虎究竟表現(xiàn)如何。