[汽車之家 底盤解析]  中國品牌向高端化發(fā)展已成為大勢(shì)所趨，長安、長城、吉利、廣汽等知名中國品牌都已有相關(guān)的規(guī)劃。長安CS95（下文簡稱“CS95”）作為長安汽車旗艦級(jí)SUV產(chǎn)品，它肩負(fù)著挑戰(zhàn)合資車型的艱巨任務(wù)。據(jù)開過CS95的評(píng)測(cè)組同事說，CS95的底盤舒適，操控性表現(xiàn)優(yōu)秀。CS95的底盤究竟有些什么特點(diǎn)呢？下面我們通過拆解來一探究竟。

　　本期底盤解析實(shí)拍的CS95為四驅(qū)版本車型，兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本車型在底盤驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上有一定的區(qū)別，但兩者車身結(jié)構(gòu)和懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一致的，可作為參考。此外，不同配置的車型在輪圈、輪胎和備胎等配置上會(huì)有一定的差異。頂配和次頂配四驅(qū)版車型配置的是19寸輪圈，其余車型配置的為18寸輪圈。

● 底盤全景圖

　　長安CS95采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架形式，該車后懸架的多連桿設(shè)計(jì)源自于麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，彈簧支柱下端與軸承座連接是該類懸架的一個(gè)突出特點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)這款車的懸架結(jié)構(gòu)與上一代漢蘭達(dá)有較大的相似之處，這將在下文中有所介紹。

● 麥弗遜式前懸架

　　長安CS95采用的是麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)。為滿足該車2噸的整備質(zhì)量在懸架系統(tǒng)上產(chǎn)生的較大載荷，各前懸架部件在設(shè)計(jì)和選擇材料的時(shí)候都要進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確保滿足相應(yīng)的承載及耐久性要求。

　　從圖中我們可以看到，長安CS95前懸架各主要部件采用的均為鋼制材質(zhì)。下控制臂由高強(qiáng)度鋼板沖壓焊接而成，軸承座為鑄鐵材質(zhì)。相比鋁合金材質(zhì)，鋼制材質(zhì)在承受載荷方面更有優(yōu)勢(shì)，但同體積的鑄鐵部件要比鋁合金部件更重。為降低前懸架的簧下質(zhì)量，提升響應(yīng)性能，下控制臂上采用了開孔設(shè)計(jì)，在保證下控制臂強(qiáng)度的同時(shí)，盡量降低其重量。水平位置傳感器通過檢測(cè)前懸架下控制臂的位置換算出車輛所處的坡度，為大燈高低自動(dòng)調(diào)節(jié)及陡坡緩降系統(tǒng)提供所需的數(shù)據(jù)。

　　長安CS95的前懸架結(jié)構(gòu)與上一代豐田漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)是非常相似的，從下控制臂造型以及防傾桿布置上我們可以看出一些端倪。

● 前懸架細(xì)節(jié)

　　接下來我們看看CS95的前懸架細(xì)節(jié)。該車前副車架采用了全框式設(shè)計(jì)，把前懸架與車身連在一起，同時(shí)承托著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及轉(zhuǎn)向機(jī)等重要功能部件。這樣的前副車架除了更好地增強(qiáng)車身前部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，對(duì)于提升車輛正碰防護(hù)性能有較大的作用。

　　全框式前副車架前方橫梁能夠把正碰撞擊力分散到兩根縱梁之上，增強(qiáng)縱梁在抵御正碰撞擊力上的作用。

　　前副車架后方帶有兩個(gè)加強(qiáng)件，該加強(qiáng)件除了起到加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用外，更重要的是起到了正碰撞擊力導(dǎo)向的作用。加強(qiáng)件能把撞擊力傳遞到車身底部縱梁、橫梁以及車身底板之上，充分利用整個(gè)車身來承擔(dān)撞擊能量，減小乘員艙的潰縮變形，提升車輛的碰撞防護(hù)性能。

　　CS95較大的整備質(zhì)量，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。為了盡量縮短車輛制動(dòng)距離，CS95采用了雙活塞浮動(dòng)卡鉗，更多的活塞以及更大的剎車片能夠產(chǎn)生更大的制動(dòng)力，盡量縮短制動(dòng)距離。

　　長安CS95的前懸架采用的是常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，懸架零部件材質(zhì)采用了能夠承擔(dān)更大載荷的鑄鐵材質(zhì)，以應(yīng)對(duì)該車較大整備質(zhì)量帶來懸架系統(tǒng)載荷的提升。此外，CS95前部制動(dòng)系統(tǒng)采用了制動(dòng)性能更好的雙活塞制動(dòng)卡鉗配置以縮短制動(dòng)距離。