[汽車之家 發(fā)動機拆解] 時至今日,中國汽車市場已進入了渦輪增壓時代,各廠商在產(chǎn)品迭代的過程中都會考慮優(yōu)先為車型配置小排量渦輪增壓發(fā)動機。相比動力相當?shù)淖匀晃鼩獍l(fā)動機,渦輪增壓發(fā)動機低扭輸出更為充盈,在中、低負載工況下?lián)碛懈玫娜加徒?jīng)濟性及排放指標。然而,自然吸氣發(fā)動機更線性的功率輸出特性卻受到眾多自然吸氣發(fā)動機支持者的青睞。今天我們將要拆解的發(fā)動機是一款來自日產(chǎn)的1.6L自然吸氣汽油發(fā)動機。這款發(fā)動機搭載了日產(chǎn)DIS雙噴嘴技術,每個氣缸擁有兩個燃油噴嘴。日產(chǎn)是全球首個把雙噴嘴技術應用到量產(chǎn)汽油發(fā)動機上的廠商。下面我們通過拆解看看這款搭載雙噴嘴技術的日產(chǎn)1.6L發(fā)動機有些怎樣的特點。
注:2007款驪威車型上搭載的HR16DE發(fā)動機配置較為特別,不帶進氣和排氣VVT系統(tǒng),其它配置則與同時期的HR16DE發(fā)動機保持一致。
日產(chǎn)1.2T、1.6L、1.8L發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
排量 | 1.2L | 1.6L | 1.8L |
型號 | HRA2 | HR16DE | MRA8DE |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(Ps) | 117 | 126 | 139 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 | 5600 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 190 | 154 | 174 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4000 | 4000 | 3600 |
我們今天拆解的這臺日產(chǎn)1.6L發(fā)動機代號為“HR16DE”。這款發(fā)動機最大馬力處于日產(chǎn)1.2T和1.8L之間,而最大扭矩弱于日產(chǎn)1.2T。
幾款1.6L自然吸氣發(fā)動機參數(shù)對比 | ||||
廠商 | 日產(chǎn) | 豐田 | 大眾 | 福特 |
排量 | 1.6L | 1.6L | 1.6L | 1.6L |
型號 | HR16DE | 1ZR-FE | EA211 | - |
最大馬力(Ps) | 126 | 122 | 110 | 125 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 | 6000 | 5800 | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 154 | 154 | 155 | 159 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 5200 | 3800 | 4000 |
日產(chǎn)HR16DE 1.6L發(fā)動機最大功率參數(shù)比大眾EA211 1.6L發(fā)動機有優(yōu)勢,與豐田和福特的1.6L發(fā)動機處于同一水平線上。
● 為輕量化而生的發(fā)動機本體
HR16DE發(fā)動機除了油底殼底部蓋子采用鋼板沖壓成型外,其余主要均采用鋁合金鑄造加工而成,相比采用鑄鐵缸體的同級別發(fā)動機擁有更好的輕量化水平。
這款發(fā)動機的氣門室蓋采用的是鋁合金部件,相比一些車型上采用的樹脂材質(zhì)部件,雖然成本更高,但受熱不易老化,耐久性更好。
● 悅耳的加速聲浪來自重新設計的進氣歧管
相比老款HR16DE發(fā)動機,新款HR16DE發(fā)動機的進氣歧管進行了重新設計,縮短了進氣歧管的管口長度,并新增了諧振腔。諧振腔能夠減少進氣歧管內(nèi)的氣壓波動,從而起到降低進氣噪聲的作用。
HR16DE發(fā)動機采用的是等長進氣歧管設計,工程師通過對進氣管長度和管路截面的設計,使該發(fā)動機在全力輸出時的進氣聲浪“更好聽”,而不是毫無意義的惱人噪音。
● 雙噴嘴歧管噴射是成本與性能的折衷
日產(chǎn)DIS雙噴嘴技術并不是缸內(nèi)直噴技術,也不是大眾第三代EA888發(fā)動機那種一個噴嘴進行缸內(nèi)直噴,另一個噴嘴進行歧管噴射的雙噴嘴技術(點擊查看:第三代EA888雙噴射系統(tǒng)解析)。日產(chǎn)DIS雙噴嘴技術是歧管噴射技術的一種。
之所以把噴油嘴安裝到氣缸蓋上,是為了讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口,減少粘附在進氣道的汽油量,避免不必要的燃油損耗。噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
為什么沒有采用缸內(nèi)直噴技術?這里有2個原因:首先,HR16DE發(fā)動機被日產(chǎn)定義為一款配置在小型車和緊湊型車上的中低端發(fā)動機,生產(chǎn)成本受到限制,無法承擔缸內(nèi)直噴系統(tǒng)所需的高壓油泵和高壓噴嘴的成本。其次,日產(chǎn)對HR16DE發(fā)動機的輕量化、結構簡化、耐用性更為注重,所以沒有采用增加復雜度的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。
新、老HR16DE發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
型號 | 新款HR16DE | 老款HR16DE |
最大馬力(Ps) | 126 | 109 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 154 | 153 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 4400 |
技術配置 | 進、排氣VVT,雙噴射 | 進氣VVT,單噴射 |
投放時間 | 2010年開始,日產(chǎn)開始在全球范圍內(nèi)采用新款HR16DE發(fā)動機 |
HR16DE發(fā)動機是一款主要針對中國及東南亞國家調(diào)教的發(fā)動機,壓縮比為9.8,能更好地適應這些國家油品質(zhì)量不佳的狀況。
好評理由:
差評理由: