■ 車尾防撞結(jié)構(gòu)及細(xì)節(jié)

　　車身后部的防撞梁能夠在低速時(shí)減輕追尾碰撞對(duì)車身的影響，相比于前防撞梁來說，由于在一般的碰撞測(cè)試中并不會(huì)有追尾碰撞項(xiàng)目，因此后防撞梁的好壞甚至是有無，都不會(huì)對(duì)碰撞測(cè)試的成績?cè)斐捎绊�，這樣就會(huì)導(dǎo)致一些廠商因?yàn)槌杀究刂频仍�因而降低后部防撞梁的�?biāo)準(zhǔn)，甚至將其省略。

　　由于實(shí)拍的車型具有并線輔助功能，所以在車尾的左右兩側(cè)安裝有盲區(qū)雷達(dá)。雷達(dá)通過監(jiān)測(cè)車輛左右兩個(gè)相鄰車道內(nèi)是否有車，從而在車輛并線時(shí)為駕駛員提供提醒，相比于使用攝像頭檢測(cè)來說可靠性更高。

　　在車尾部的防撞結(jié)構(gòu)方面，途昂做的還算不錯(cuò)，并且在保險(xiǎn)杠內(nèi)部這種一般看不到的地方都有針對(duì)NVH特性所做的優(yōu)化，符合它的定位。

■ 車門防撞結(jié)構(gòu)及細(xì)節(jié)

　　我們都知道車輛在經(jīng)受側(cè)面撞擊時(shí)，車門會(huì)對(duì)乘員艙起到一定的保護(hù)作用，不僅如此，車門做工的好壞也能對(duì)車輛行駛時(shí)的NVH特性產(chǎn)生影響。那么上汽大眾途昂在車門方面做工如何呢？首先我們將車門內(nèi)飾版拆下，看看整體的做工怎么樣。

　　在途昂的前后車門內(nèi)飾板中，我們并沒有發(fā)現(xiàn)隔音材料的存在，可是在實(shí)際體驗(yàn)中，途昂車內(nèi)的安靜程度還是能夠讓人滿意，所以即便沒有隔音材料，途昂也做的很好。

　　整體來看，途昂的車門做工還不錯(cuò)，各種線束被包裹起來并使用卡子固定在門上，并且由于車門的完整性較高，導(dǎo)致無法從外部直接看到防撞梁的形式。

　　雖然車輛側(cè)面碰撞成績的好壞并不能僅由車門防撞梁和加強(qiáng)筋來決定，還要看門檻和B柱的材料強(qiáng)度，但是防撞梁和加強(qiáng)筋也能夠?qū)ε鲎步Y(jié)果產(chǎn)生一定的影響。途昂由于車體本身相對(duì)比較高大，所以二者都布置在車門下半部分區(qū)域。

總結(jié)：

　　通過對(duì)上汽大眾途昂的車門和防撞梁拆解，我們發(fā)現(xiàn)途昂在前防撞梁和車門部分的碰撞結(jié)構(gòu)上不算突出，而目前這種防碰撞結(jié)構(gòu)的效果如何，我很期待碰撞測(cè)試的成績。在提高整車NVH特性的細(xì)節(jié)方面，一些容易忽視或者不被人在意的細(xì)節(jié)它都能考慮到。雖然車門內(nèi)沒有吸音材料，但就實(shí)際駕駛體驗(yàn)來說，整車NVH還是不錯(cuò)的，并沒有因?yàn)槲�音材料的缺失而帶來不好的駕駛感受。（文/圖 汽車之家 苗帥 攝/汽車之家 張戈、舒寧）

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