○ 動力、變速箱與轉向系統(tǒng)的再進化

　　除了車身底盤與結構上的優(yōu)化之外，新XV在動力系統(tǒng)方面也有著質的變化：不僅動力響應有所提升，更在熱效率、排放等方面做出了質的變化。

　　沒有錯，為進一步提高燃燒效率問題，這一次他們?yōu)镕B20發(fā)動機添加了混合噴射系統(tǒng)，除此之外，在壓縮比、進氣管路、TGV（Tumble Generation Valve，進氣可變蝴蝶閥）等方面都有著很大改變。

　　除此之外，它還強化了廢氣循環(huán)的冷卻系統(tǒng)，一定程度上提高了廢氣循環(huán)效率，并且在缸蓋、缸體、上機油管路、曲軸皮帶輪、曲軸、氣門室蓋和進排氣方面進行了結構與材料優(yōu)化，實現了輕量化（減重8.8kg左右）、剛性（扭轉剛性提高10%）、摩擦阻力和振動四方面的優(yōu)化。

　　說完了發(fā)動機，我們再來看看變速箱。即將進入中國的全新XV將采用優(yōu)化后的CVT無級變速箱，我知道你一定好奇這套CVT和之前的有啥區(qū)別，廢話不多說，看圖。

　　優(yōu)化過后的新FB系列發(fā)動機與CVT變速箱，再配合獨有的全時四驅技術，相信新XV能夠給我們帶來全方位進化般的體驗。它不僅油耗更低、排放更好，在動力輸出曲線方面也進行了一定程度的調整，以達到更加平順的動力輸出感覺。

　　看完了這些，你是不是對新XV充滿了期待？其實不光是新XV，剛剛換代的翼豹、未來換代的新力獅、傲虎等眾多車型，將都誕生于這一平臺，也就是說，未來其它新車型也將搭載類似的技術，它們同樣有著類似的發(fā)動機、變速箱等方面的優(yōu)化。

○ 更加全面的主動安全系統(tǒng)

　　在很多人眼中，斯巴魯向來都是那種專注機械、結構領域的車企，而如果你關注過我們頻道的主動剎車測試類選題，你應該對這套EyeSight系統(tǒng)不會陌生，沒錯，在主動安全領域，斯巴魯似乎也總能給我們帶來驚喜。

　　那么，配備在新XV和SGP平臺其它新車上的EyeSight系統(tǒng)有沒有什么革新呢？答案是肯定的。它們現在配備的是第三代EyeSight系統(tǒng)，也就是最新一代產品，其功能涵蓋ACC自適應巡航、車道偏離提醒、車輛擺動提示、前車起步提示、AEB前方主動制動剎車系統(tǒng)和危險躲避功能，并且對其進行了進一步優(yōu)化與調整。

總結：

　　綜合來看，新XV的變化確實是翻天覆地的。通過新SGP平臺的加持，新XV可謂是在每一個地方都有著不小進步，相信這一次它完全可以勝任所謂的“開心冒險”生活方式了。除了新XV的種種變化之外，新SGP平臺也要為未來斯巴魯的新車型帶來更多改進，在我看來，與其說新XV進步了，不如說斯巴魯借著這一新平臺，似乎在醞釀一盤更大的棋，新時代的斯巴魯還能否打動車迷朋友們？我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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