[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  他沒有食言，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)即將面世！就像迷戀轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)那般，馬自達(dá)對(duì)汽油機(jī)HCCI均質(zhì)充氣壓燃技術(shù)也同樣“執(zhí)迷不悔”。被譽(yù)為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)之父的人見光夫，曾不止一次地闡明驚世駭俗的理論——自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到50%的熱效率，其二氧化碳排放水平甚至與純電動(dòng)汽車相當(dāng)！而這僅僅是馬自達(dá)的一小步，未來我們會(huì)看到怎樣的一個(gè)馬自達(dá)？下面來一起揭曉。

　　就連馬自達(dá)自己也承認(rèn)它只是一家“小廠”，相比同為日系品牌的豐田和本田來說，它的全球銷量與后兩者差了不止一個(gè)Level，可它從來不缺少關(guān)注度，“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”、“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”、“魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念”等等吸引了一波又一波的目光。最近這家日本“小廠”又要搞一個(gè)大事情了——即將發(fā)布汽油機(jī)HCCI均質(zhì)充氣壓燃技術(shù)。

● 汽油機(jī)壓燃很牛嗎？

　　什么是壓燃？其實(shí)這并不是什么新鮮科技，大家去看柴油機(jī)的原理就明白了。所謂壓燃就是說，燃油混合氣的燃燒不需要火花塞點(diǎn)火，而是直接靠氣缸活塞運(yùn)動(dòng)將其壓縮至燃燒（壓縮體積能夠使混合氣溫度上升）。

　　壓燃曾經(jīng)是用來區(qū)分柴油機(jī)與汽油機(jī)的一項(xiàng)特征，而如今它不再適用了。或許，我們也能將擁有HCCI技術(shù)的汽油機(jī)看成是汽油機(jī)與柴油機(jī)的結(jié)合體。

　　 壓燃帶來的直接好處是能夠實(shí)現(xiàn)超高的空燃比，達(dá)到稀薄燃燒，正如“既要牛干活，還能少喂草”的例子，噴入更少的燃油就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。HCCI技術(shù)打破了曾經(jīng)被認(rèn)為金科玉律的“黃金空燃比”14.7：1（空燃比是指氣缸內(nèi)泵入空氣和燃油的比值），以馬自達(dá)為例，其表示新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在750rpm運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空燃比能夠達(dá)到36.8:1。一句話來形容馬自達(dá)：太摳了！

　　基于HCCI技術(shù)，馬自達(dá)稱發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效理論上能達(dá)到50%！稀薄燃燒能夠更節(jié)省燃油，沒錯(cuò)，但這不是HCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)超高燃效的全部因素。壓燃過程中，混合氣幾乎是同時(shí)燃燒釋放能力，免去了火花塞點(diǎn)火時(shí)火焰擴(kuò)散燃燒的能力損失，這也是其提升燃效的秘籍。雖然這項(xiàng)技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)，但全球很多車企并沒有放棄探索，因?yàn)榇蠹叶贾�道它能很大程度上提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 馬自達(dá)并不是第一個(gè)提出HCCI的車企

　　早在兩年前，馬自達(dá)就對(duì)外公布了他們?cè)谘邪l(fā)HCCI技術(shù)的消息，但它并不是第一個(gè)萌生如此新奇想法的車企。再早之前通用、奔馳、現(xiàn)代等車企也都對(duì)HCCI技術(shù)進(jìn)行了研發(fā)，可他們都只停留在了概念車或者試驗(yàn)原型機(jī)上。

● 汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)壓燃會(huì)遇到哪些問題？

　　雖然燃油經(jīng)濟(jì)性提升的很明顯，但實(shí)現(xiàn)HCCI技術(shù)也面臨著諸多問題，例如，通用的HCCI試驗(yàn)樣機(jī)怠速轉(zhuǎn)速最低只能下探到800rpm（一般乘用車在600-700rpm左右），并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后，噪音會(huì)非常巨大。相比傳統(tǒng)汽油機(jī)，其顆粒物排放會(huì)增加，需要加裝專門的顆粒物捕捉器；需要進(jìn)一步強(qiáng)化廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR等等。

　　面對(duì)未來逐漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)，很多車企都知道HCCI是節(jié)能減排的一項(xiàng)“黑科技”，它在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上能壓榨出更多的燃效。不過，由于壓燃控制穩(wěn)定性、NVH問題、顆粒排放物、廢氣進(jìn)行再循環(huán)等等一籮筐的問題，HCCI一直是讓車企們望而卻步的高冷科技。