● 輕量化仍是繞不開的話題：新材料將逐漸取代鋼化玻璃。

　　剛才提到用貼膜+鋼化玻璃的組合替代傳統的夾層鋼化玻璃實現一定程度的輕量化，但官方還有一種更極端的方案，就是徹底摒棄鋼化玻璃，轉而用聚氨酯替代，從而大幅降低天窗的重量。除了材料本身，天窗材料的結構也在悄然改變，偉巴斯特的聚氨酯天窗板材中間采用了類似蜂窩狀結構的設計，這種空心結構對于降低重量也起到了很大的幫助。

● 還有哪些“黑科技”等待發(fā)掘？

□ 結構化氛圍燈：

　　天窗兩側導軌下方隱藏LED氛圍燈帶已不是新鮮事兒了，但“結構化氛圍燈”技術又將氣氛提升到了新高度。天窗由鋼化玻璃、帶圖案的熱熔膜和白玻璃組成，兩側光源點亮時會照亮中間膜層上的突然，實現“星光點點”的視覺效果。LED光源的顏色和亮度均可通過遙控器進行調節(jié)，從而展現出各種不同的風格。

□ 集成太陽能板用于收集電能：

　　平整的車頂用來收集太陽能再合適不過了，偉巴斯特現場展示了兩種可集成在天窗玻璃內的太陽能板，這些板材最大的特點是極為輕薄，夾入天窗內基本不會對重量和厚度造成太大影響，若結合聚氨酯材料搭配使用的話，天窗每平方米的重量最低可降到7公斤，想想現在一塊全景天窗面積也不過1平方米多一些，所以天窗重量控制在10公斤以下基本不成問題。

□ 模塊化車頂、全息影像天窗、無人機平臺：

　　模塊化車頂給了消費者更多樣化的選擇，車廠為客戶提供多種車頂供選擇，選擇完畢后即可根據實際需求為對應車型安裝相應的車頂，實現定制化需求。

　　最后現場還展示了兩項很有意思的創(chuàng)意，其一是為全景天窗引入全息顯示技術，車上乘客只需放倒椅背即可躺在車內看電影；另一項黑科技是將車頂打造成無人機起降平臺，用于前方道路勘察等工作，想法獨特。當然這兩個創(chuàng)意目前還處于想象階段，距離轉化成真正的配置還有相當長的時間。

● 文章總結：

　　天窗目前的主要功能仍然是通風和采光，但為了未來實現輕量化、智能化和科技化，引入新材料和新技術自然是必不可少的。從目前的情況看，未來的天窗將越來越多使用聚氨酯取代鋼化玻璃，同時采光面積也將因為滑軌結構的優(yōu)化而越來越大，對于這樣的改進，相信多數消費者來說還是十分樂意看到的。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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