長老技研設：新興品牌故事之愛馳億維
- 產品線也得兩條腿走路
各種盈利模式更適合呈獻給投資者，對于終端用戶而言的我們而言，更信賴看得見、摸得到的實物。與已經明確產品上市時間的蔚來、小鵬、車和家不同，目前愛馳億維僅公布了產品亮相時間。雖然產品布局上，愛馳億維也將推出超級性能系列，但與蔚來簡單的刷賽道、跑圈速秀肌肉截然不同。
在愛馳億維的產品線規(guī)劃中，可以看到兩條清晰的脈絡。其中一條是主打極致性能的Gumpert性能產品線，它的負責人是奧迪引以為傲的quattro四驅技術開發(fā)者，也是保持紐北圈速5年之久的超級跑車Apollo及品牌的締造者。
作為當頭炮，Roland Gumpert打造的超跑將率先于明年的北京車展亮相，不過由于保密原因目前并未公布設計圖以及具體信息，不過在與老先生的攀談中，我們還是套出了一些關于新超跑的細節(jié)。
☆ 知道你們和我一樣關心加速，老先生表示0-100km/h至少3秒內。
☆ 追求賽道表現(xiàn)，不代表不注重續(xù)航，未來這臺純電動超跑的續(xù)航里程在600-800km。
☆ 極限狀況下電量消耗肯定比平時快得多，但他們保證和使用內燃機驅動的超跑一樣持久，最少能堅持45分鐘，別想歪。
☆ 與傳統(tǒng)內燃機相比，純電動車型做四驅更容易，因此它將是臺采用四電機驅動的四驅車。
☆ 車身材料方面，既不會采用純碳纖維，也不會用鋁制車體，而是采用超高強度鋼與碳纖維的新搭配方式，細節(jié)資料藏在德國開發(fā)中心。
☆ 線傳轉向、線傳制動優(yōu)勢明顯，不過德國朋友還是想遵循傳統(tǒng)。
☆ 未來產品不僅在中國銷售，也會在歐美出現(xiàn)，不過為了適應中國路況會進行一定調整。離地高度歐美版車型保持在8-9cm，國內版本未知。
好了，連布加迪都不放在眼里的超級跑車確實振奮人心，不過大多數(shù)朋友和我一樣，還是對自己能力范圍內買得起的產品更感興趣。這也是愛馳億維兩條產品脈絡中的另一條，它們會基于愛馳億維自行開發(fā)的MAS平臺打造，第一款車下線時間定在2019年下半年，速度算不上快。
在產品方面，MAS平臺先期可以完成兩廂轎車、SUV、MPV車型的開發(fā)以及生產，首款產品將是一臺SUV車型。另外，這個系列的產品信息也是嚴格保密，不過我們也得到了一些你想知道的零碎信息。
☆ 明年北京車展，他們將帶來MAS平臺的概念車，不過并不是基于它設計量產車。實際上，首款量產車設計已接近尾聲，概念車更多的是希望收集消費者的意見。
☆ 產品設計總監(jiān)羅冬飛與上汽集團設計總監(jiān)邵景峰是師兄弟。
☆ 羅冬飛之前經歷了沃爾沃被吉利收購后的轉型期，你猜MAS車型設計方向是什么？
☆ 電動車沒發(fā)動機，也就不需要進氣格柵，不過他們不打算再做出個“沒鼻子”的怪物。
☆ 德系產品最近喜歡通過鋒利的線條體現(xiàn)制造技術先進性，不過愛馳億維的產品并不打算效仿，他們有自己的高招，具體答案嘛......
☆ 用大屏幕當做中控雖然反饋感不佳、易反光，但這是趨勢無法避免，他們會盡力控制尺寸以及規(guī)避問題。
- 銷與售并不總是在一起
俗話說酒香不怕巷子深，不過在這個年代，銷售以及宣傳常�？梢曰酁樯衿�。在漢語詞典中，銷售二字被綁定在一起，但對于新興車企而言，其實銷與售代表著完全不同的理念，前者是賣出產品，后者是為購車人提供服務。因此，未來愛馳億維將采用銷、售分開的模式，同時還將引入線上購車的方式。
愛馳億維希望建立全新的銷售模式，也就是線上平臺更多負責進行數(shù)據(jù)整合以及整車銷售，線下平臺主要負責售后服務。消費者在網絡端實現(xiàn)交易閉環(huán)，最后到線下店實現(xiàn)交車以及享受維修、保養(yǎng)的服務，這也是他們認為的新互聯(lián)網理念之一。
線上與線下并非孤立的存在，他們計劃推出相關的車輛維修建議系統(tǒng)，根據(jù)車輛本身收集到的信息，在需要保養(yǎng)時為車主列出待保清單，以此減少維修黑幕的產生。想法同樣是好的，但數(shù)據(jù)采集速度、提供信息的準確性以及相關服務商的合作態(tài)度目前還有待觀察。
全文總結：
網上有句流行語“退潮后，你才知道誰在裸泳”，對于新興造車品牌而言，理念宣講結束，得到少則幾千萬，多則幾百億的資金后，現(xiàn)在逐漸接近了檢驗成果的時間節(jié)點。隨著國家對新能源車型補貼的逐漸減少，他們面臨著產品是否有競爭力，使得消費者從購買傳統(tǒng)能源車型轉而選擇新產品。另一方面，傳統(tǒng)車企也在虎視眈眈的觀察著新能源市場，時機成熟后的轉型速度也并非腳步緩慢的巨人。
在眾多新興車企中，愛馳億維的團隊算得上對造車頗有積淀的一類，無論是高層領導，還是研發(fā)、制造、銷售，整個環(huán)節(jié)的人員大都來自傳統(tǒng)車企，他們積累的經驗有利于幫助這個新興品牌繞過陷阱。當然，實踐是檢驗真理的唯一標準，究竟姜是老的辣，還是長江后浪推前浪，明年北京車展或許就能見分曉。（文/圖 汽車之家 唐朝）
加載中
好評理由：
差評理由：