主動緊急制動測試（16）長安CS55來了！

夏志猛

2018年01月03日 20:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● 實際道路ADAS體驗

　　在實際道路中我們分別測試了CS55的車道偏離預(yù)警功能和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的性能，包括ACC系統(tǒng)開啟、車速約為60km/h時的最遠、最近跟車距離，并重點體驗了一下它的Stop/Go排隊停走功能。

- 車道偏離預(yù)警功能體驗

　　基于成本和產(chǎn)品策略等各方面因素，CS55只能在車輛偏移車道線時對駕駛員進行提示，而不能實現(xiàn)車道保持功能。車輛沒有限權(quán)對方向盤進行任何轉(zhuǎn)向操作，方向盤只會在偏離車道時發(fā)出振動提示。

- ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)體驗

　　CS55前方的中距離毫米波雷達為ACC系統(tǒng)實時地測量出于前車的距離，并反饋給ACC系統(tǒng)的“大腦”，再由“大腦”來判斷車輛是否需要加速或者減少以保障安全距離。同時，在車內(nèi)的方向盤上我們也能夠手動地控制跟車的距離。

　　CS55的ACC系統(tǒng)啟動車速為30km/h以上，在實際道路中它識別前方車輛的能力不錯，并且能夠比較平順地跟車。在實際駕駛中它的ACC跟停功能比較好用，能夠很大程度上擴展ACC系統(tǒng)的工作范圍。

- 實際道路ADAS體驗視頻如下：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

總結(jié)：

　　總得來說，長安CS55的AEB系統(tǒng)在20-40km/h車速范圍內(nèi)保持了比較穩(wěn)定效果，能夠有效地識別出前方的靜止車輛，并在逐漸靠近前方模擬車輛的時候，車內(nèi)會發(fā)出聲音報警和儀表盤的圖像報警，在碰撞前自動施加制動力，不過由于剎車時刻和剎車力度的因素，它沒有完全避免碰撞，只能算作有效減輕了碰撞傷害。在實際道路ADAS體驗環(huán)節(jié)，CS55的ACC系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，能夠有效地識別出前方車輛，并且比較平順地跟隨前方車輛。亮點是它具備了ACC跟停功能，并且在停車三秒內(nèi)自動跟上前方起步的車輛，這讓它的ACC適用范圍擴展了很多，減輕了駕駛員的疲勞。最后一定要說的是，這些電子功能只是輔助我們來駕駛車輛，無論任何時刻我們都要保持警惕，隨時準(zhǔn)備管控車輛。（圖/文汽車之家夏志猛拍攝協(xié)助唐朝苗帥舒寧）

附表：汽車之家主動緊急制動測試結(jié)果全紀(jì)錄：

汽車之家主動緊急制動測試
車型	防追尾測試（最高車速）	靜止行人探測	行人橫穿馬路測試	“鬼探頭”測試
特斯拉MODEL S	40km/h	√（通過）	×（未通過）	-（未獲資格）
林肯MKX	40km/h	√	×	-
沃爾沃S90	45km/h	√	√	√
斯巴魯傲虎	50+km/h	√	√	√
本田冠道	45km/h	√	×	-
奧迪Q7	30km/h	√	√	√
馬自達3 Axela昂克賽拉	50km/h	×	-	-
寶馬5系Li	45km/h	√	√	√
東風(fēng)標(biāo)致5008	-	√	√	√
WEY VV7	-	×	-	-
路虎攬勝星脈	30km/h	√	×	-
上汽通用別克君威	30km/h	√	√	√
Jeep自由光	30km/h	×	-	-
日產(chǎn)軒逸	-	√	×	-
日產(chǎn)勁客	-	√	√	√
斯巴魯XV	50km/h	√	√	√
長安CS55	-	-	-	-