都沒(méi)發(fā)現(xiàn)吧，CES上竟藏著一套造車(chē)指南!
- 沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)玩不轉(zhuǎn)
自動(dòng)駕駛似乎是所有新興企業(yè)用來(lái)趕超傳統(tǒng)車(chē)企的一大利器，不論是特斯拉的AutoPilot還是蔚來(lái)的ES8，都在宣傳時(shí)或多或少的強(qiáng)調(diào)能達(dá)到SAE分級(jí)下的L2-L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。這說(shuō)明除了外觀和內(nèi)飾，高科技配置也是這些企業(yè)吸引消費(fèi)者的主要因素之一。
在這次的CES上，自動(dòng)駕駛類(lèi)話(huà)題最熱的當(dāng)屬來(lái)自中國(guó)的百度，Apollo2.0計(jì)劃以及與諸多整車(chē)廠(chǎng)的合作，令百度的自動(dòng)駕駛方案看起來(lái)距離落地非常之近。此外，百度不僅提供了軟件的算法，還提供多種自動(dòng)駕駛硬件的解決方案，包括激光雷達(dá)和攝像頭，所以論選擇多樣性的話(huà)，百度無(wú)疑是CES上的首選。
當(dāng)然，百度并不是本屆CES上來(lái)自中國(guó)的唯一自動(dòng)駕駛供應(yīng)商�？偛课挥谏钲诘�速騰聚創(chuàng)（Robosense）雖然自己進(jìn)行激光雷達(dá)的研發(fā)與制造，但是也可以提供自動(dòng)駕駛在雷達(dá)部分的整體算法。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，他們也可以根據(jù)需求為客戶(hù)量身定制一套以固態(tài)激光雷達(dá)為主體的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
可是眾所周知，僅有激光雷達(dá)難以完成較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，所以如果選用速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)，還需要選擇一套靠譜的攝像頭傳感器。不過(guò)讓人欣慰的是，本屆CES上通過(guò)攝像頭提供ADAS功能的后裝供應(yīng)商也有不少。
有了激光雷達(dá)和攝像頭后，自動(dòng)駕駛的功能就能完成一個(gè)雛形，至少達(dá)到SAE L2級(jí)別是不難做到的，不過(guò)要達(dá)到更高級(jí)別，那就需要投入更多的人力物力來(lái)進(jìn)行測(cè)試與開(kāi)發(fā)，對(duì)于初創(chuàng)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，投入略大，因此初期量產(chǎn)車(chē)至少保證L2級(jí)別便足矣。
- 用視網(wǎng)膜識(shí)別技術(shù)來(lái)解鎖
流媒體后視鏡現(xiàn)在雖然在量產(chǎn)車(chē)上搭載的概率不是特別大，但鑒于它無(wú)遮擋的優(yōu)勢(shì)和高科技含量，對(duì)于我要攢出來(lái)的車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的配置。當(dāng)我在Gentex展臺(tái)尋找流媒體后視鏡時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們家的最新產(chǎn)品竟然集合了流媒體功能與視網(wǎng)膜解鎖功能。也就是說(shuō)，當(dāng)你上車(chē)后看一眼車(chē)內(nèi)后視鏡，便能解鎖整個(gè)車(chē)輛，不過(guò)這種生物識(shí)別技術(shù)目前似乎還沒(méi)有汽車(chē)廠(chǎng)商在量產(chǎn)車(chē)上使用。
毫無(wú)疑問(wèn)生物識(shí)別的噱頭很足，能吸引不少對(duì)高科技感興趣的消費(fèi)者，而這類(lèi)人正好是我們新興車(chē)企的受眾群之一。自動(dòng)識(shí)別駕駛者從而調(diào)整全車(chē)的個(gè)人設(shè)定直接成為你喜歡的樣子，這不論對(duì)個(gè)人消費(fèi)者還是對(duì)未來(lái)的共享出行來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)很有吸引力的方案，相信公司的合伙人也會(huì)樂(lè)于看到產(chǎn)品能更貼近于“共享汽車(chē)”這個(gè)炒得火熱的概念。
- 充電樁及無(wú)線(xiàn)充電
當(dāng)車(chē)輛所必須的配置基本組裝完成后，最后需要解決的就是充電問(wèn)題。普通的充電樁式充電毋庸置疑必須要能夠支持，畢竟出門(mén)在外總會(huì)遇上需要充電的時(shí)候。
但是只有傳統(tǒng)的充電樁式充電并沒(méi)有什么噱頭，不如一些企業(yè)的可更換電池、移動(dòng)式充電車(chē)等解決方式。但是這兩種方式雖然十分有吸引力，可實(shí)行起來(lái)也存在著弊端，更換而來(lái)的電池質(zhì)量如何保證、電池容量是否會(huì)因此降低、運(yùn)營(yíng)成本如何消化、遇到擁堵怎么辦等，都是需要解決的問(wèn)題。有沒(méi)有什么比較吸引眼球而弊端更少的充電方式呢？
Qualcomm的解決方案是在地面放上這么一顆黑色的充電板，其中布置有送電線(xiàn)圈，而在車(chē)上安裝的車(chē)載接收板里則安裝有受電線(xiàn)圈，這樣就能依靠?jī)烧唛g的磁共振效應(yīng)為汽車(chē)充電。試想如果你的電動(dòng)車(chē)開(kāi)回家停好在車(chē)庫(kù)后就能自己開(kāi)始充電，不需要你再下車(chē)插插頭，不僅車(chē)庫(kù)會(huì)更加美觀（沒(méi)有可見(jiàn)的充電樁），動(dòng)作也會(huì)更加瀟灑。如果是你，你會(huì)為了這一技術(shù)而多花一筆錢(qián)么？至少我是愿意的。
編輯總結(jié)：
逛了一趟CES展會(huì)，我似乎已經(jīng)集齊了足夠炫目的技術(shù)和零配件的供應(yīng)商。接下來(lái)，尋找一個(gè)第三方的設(shè)計(jì)公司為我設(shè)計(jì)出一套漂亮的外觀造型和內(nèi)飾，再把現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)上的一些座椅、空調(diào)等很容易購(gòu)買(mǎi)到的部件加以整合，一輛炫酷能開(kāi)又有噱頭的電動(dòng)車(chē)就能誕生了。至于未來(lái)的共享之類(lèi)的理念，等實(shí)車(chē)造出來(lái)后作為公司第二個(gè)目標(biāo)，自然會(huì)有很多人相信。所以你看到了吧，如今攢出一輛電動(dòng)車(chē)真的沒(méi)有那么困難，你只需要足夠有錢(qián)，便能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）
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