[汽車之家 設(shè)計師對話]  繼2015年發(fā)布Mission E概念轎跑車后，保時捷并未同預(yù)料中的一樣接著研發(fā)一款純電動SUV。在此前召開的發(fā)布會上，它所公布的全新Mission E Cross Turismo概念車（后文稱為Cross Turismo）是一款介于四門轎跑車和SUV之間的跨界車，既延續(xù)了跑車的外觀和性能，又融入了休旅的元素，填補(bǔ)了保時捷運(yùn)動車型與SUV之間的空白。

　　汽車之家在第一時間去德國獨(dú)家對話了保時捷設(shè)計團(tuán)隊(duì)，不僅深入了解了Cross Turismo的設(shè)計語言，更取得保時捷電動車平臺、市場以及團(tuán)隊(duì)方面的相關(guān)信息。在這篇文章中，我們也將圍繞這四個方面做出詳細(xì)的解讀。

● 誰設(shè)計了保時捷Cross Turismo？

　　 在20多年前，保時捷主要的產(chǎn)品還是911，汽車設(shè)計師的作用也還沒有今天這么重要。在如今，我們作為設(shè)計師需要討論關(guān)于未來車型的一切細(xì)節(jié)，從工程及美學(xué)設(shè)計，再到產(chǎn)品策略，我們都需要仔細(xì)斟酌�！�—外觀設(shè)計師，彼得·瓦爾加（Peter·Varga）

　　保時捷的設(shè)計師總是被外界調(diào)侃為最好擔(dān)任的工作，畢竟其每一代的更新都顯得微乎其微，似乎是只專注于在細(xì)節(jié)處做調(diào)整。然而，2015年的Mission E轎跑車讓我們見到了保時捷全新的一面，做為保時捷旗下第一款純電動車，它突破性的設(shè)計亮點(diǎn)確實(shí)吸引了不少眼球。

　　而這一次，我們與保時捷首席設(shè)計師Michael Mauer（邁克爾·摩爾）、外觀設(shè)計師Peter Varga（彼得·瓦爾加）、內(nèi)飾設(shè)計師Ivo van Hulten（伊沃·馮·胡爾滕）進(jìn)行了深入交流，看看他們會給Cross Turismo帶來哪些別出心裁的設(shè)計。

　　陳列概念車的地方是保時捷在Weissach的設(shè)計中心，極少向媒體開放，我們也是首家進(jìn)入這個保時捷設(shè)計腹地內(nèi)的中國網(wǎng)絡(luò)媒體。在這里，我們了解到設(shè)計師們?nèi)粘５墓ぷ鞒�了設(shè)計現(xiàn)存車型的下一代，更肩負(fù)著設(shè)計保時捷未來的產(chǎn)品及品牌形象。

● 絕不丟棄家族化設(shè)計特征的保時捷電動車

　　保時捷會一直保留家族化的設(shè)計元素，同時也在努力加入具有車型個性的設(shè)計特征。保時捷電動車不會丟失自己的DNA。——首席設(shè)計師，邁克爾·摩爾（Michael·Mauer）

　　1.如何從外觀上一眼分辨一輛保時捷電動車？

　　正如邁克爾·摩爾所說，這輛車在外觀設(shè)計中繼承了大量的標(biāo)志性語言，例如上拱的翼子板、下凹式車頭，搭配圓形或近乎圓形的大燈，這些元素都具有強(qiáng)烈的保時捷特征。除此以外，車頂向后方下降的Fastback造型、尾部的貫穿式燈帶以及尾門上方鏤空的擾流板，也都遵循了保時捷的設(shè)計傳統(tǒng)。

　　做為保時捷旗下的一款具有越野性能的電動車，Cross Turismo并未忘記自己的跑車血統(tǒng)。在針對它的設(shè)計中有兩個貫穿始末的詞：運(yùn)動性和空氣動力學(xué)。在引擎蓋前端有兩個小LED燈，是分離式設(shè)計的遠(yuǎn)光模塊，其靈感來自于拉力賽車車頭額外加裝的投射大燈。與此同時，大燈下方的鏤空式設(shè)計、和倍耐力聯(lián)合開發(fā)的大尺寸輪胎和藍(lán)色輪圈、帶有藍(lán)色邊沿的側(cè)裙套件以及尾部的擴(kuò)散器，都彰顯了這款跨界車的運(yùn)動特性。

　　保時捷也賦予了這款車獨(dú)特的、有針對性的設(shè)計。在細(xì)節(jié)處，諸如門把手和充電口的觸摸彈出設(shè)計，以及菱形點(diǎn)綴設(shè)計巨大的全景天窗，都集成了電動車的先進(jìn)與科技。

　　這輛Cross Turismo的外觀設(shè)計繼承了傳統(tǒng)，融合現(xiàn)有的家族設(shè)計，但在很多細(xì)節(jié)上也突出了電動車的特性和科技感。同時，外觀設(shè)計師表示，對于一輛接近量產(chǎn)版本的概念車而言，設(shè)計團(tuán)隊(duì)除了要考慮大量的功能性因素，還要保證車輛的安全性。這就注定了即使是全新結(jié)構(gòu)的概念車，也不能采用過于激進(jìn)的設(shè)計。