[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在許多人心目中，沃爾沃是一個(gè)在安全領(lǐng)域毫不妥協(xié)，卻始終缺乏設(shè)計(jì)激情的品牌。北歐式的“性冷淡”風(fēng)格雖有著為數(shù)眾多的擁躉，但對(duì)于品牌的發(fā)展卻顯得杯水車薪。企業(yè)畢竟要依靠賣車來(lái)生存，而同為傳統(tǒng)的北歐車企，固守自我而不尋求改變的教訓(xùn)就擺在面前，沃爾沃自然不愿意重蹈薩博的覆轍，所以進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，把握全球汽車消費(fèi)趨勢(shì)就成了理所當(dāng)然的事。

　　這個(gè)世界上什么樣的車賣的最好？任何一個(gè)車企都會(huì)告訴你，看看中國(guó)市場(chǎng)就可以了，SUV依然是主角。身處破產(chǎn)邊緣的保時(shí)捷靠著Cayenne打了翻身仗，之后又推出Macan，小日子過(guò)得很是舒坦；蘭博基尼和賓利也紛紛推出了自家的首款SUV車型，雖被車迷們一頓埋汰，實(shí)際訂單卻紛至沓來(lái)，一上市就被金主們搶破了頭；就連高高在上，不食人間煙火的勞斯萊斯，也不得不對(duì)市場(chǎng)低頭，首款SUV庫(kù)里南據(jù)說(shuō)早就被預(yù)定一空。

　　當(dāng)然今天的主角XC40是沃爾沃針對(duì)年輕消費(fèi)群體推出的一款緊湊型豪華SUV，也是沃爾沃在CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)平臺(tái)上的首款車型。XC40的推出代表著沃爾沃汽車的轉(zhuǎn)型，也預(yù)示著品牌未來(lái)將會(huì)以更多時(shí)尚與個(gè)性化的設(shè)計(jì)，來(lái)打破年輕消費(fèi)群體的視線。新車一經(jīng)推出就獲得了2018年歐洲年度車大獎(jiǎng)，其關(guān)注度和競(jìng)爭(zhēng)力可見一斑。而為了更加深入的了解這款車的設(shè)計(jì)理念，我們特意走訪了位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車總部，并獨(dú)家對(duì)話到了XC40車型的設(shè)計(jì)總監(jiān)、沃爾沃品牌設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁Robin Page。

■ 設(shè)計(jì)師介紹與XC40的產(chǎn)品定位

　　和以往一樣，由于篇幅和制造周期的原因，我們把沃爾沃XC40的這篇設(shè)計(jì)解讀分為“外觀篇”和“內(nèi)飾篇”展現(xiàn)給大家。今天我們首先給大家介紹的是外觀部分的內(nèi)容，這部分給我們進(jìn)行產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)介紹的是沃爾沃汽車集團(tuán)產(chǎn)品部高級(jí)總監(jiān)Alexander Petrofski和沃爾沃汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)部高級(jí)副總裁Robin Page。

　　Alexander Petrofski目前也是沃爾沃XC40的項(xiàng)目總監(jiān)和全球市場(chǎng)推廣負(fù)責(zé)人，工程師出身的他同時(shí)還兼任發(fā)動(dòng)機(jī)排放工程方面的工作。相比之下，Robin Page的知名度則要高不少，畢業(yè)于考文垂大學(xué)的他畢業(yè)后曾先后在捷豹、當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯&賓利汽車公司干了14年的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作。而在2001-2012年這么長(zhǎng)的時(shí)間里，Robin Page一直都是賓利汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)，我們熟悉的歐陸GT、飛馳、慕尚、甚至是伊麗莎白二世女王登基50周年紀(jì)念車型的內(nèi)飾都出自他的手筆。同時(shí)，Robin Page還在2011-2012年期間負(fù)責(zé)了布加迪威航的內(nèi)飾設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

　　2013年，Robin Page轉(zhuǎn)投沃爾沃汽車集團(tuán)并擔(dān)任設(shè)計(jì)副總裁一職，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出了此前備受好評(píng)的全新XC90、S90和V90以及Excellence榮譽(yù)版車型，這幾款新車不僅在外觀上屢獲嘉獎(jiǎng)，在Robin Page更擅長(zhǎng)的內(nèi)飾豪華感方面也是劃時(shí)代的飛躍。2015年，Robin Page榮獲了全球年度內(nèi)飾設(shè)計(jì)師大獎(jiǎng)，這也是對(duì)他在沃爾沃汽車設(shè)計(jì)工作成就的肯定。

　　在沃爾沃SUV車型的家族體系里，從未出現(xiàn)過(guò)XC40這個(gè)尺寸的產(chǎn)品。實(shí)際上各大豪華品牌對(duì)于緊湊型SUV市場(chǎng)覬覦已久，最先出手的仍舊是BBA，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)的加以利用，德系三強(qiáng)很容易就能夠在這一細(xì)分市場(chǎng)立足。因此在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，Alexander也毫不忌諱的直指寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3，它們都是緊湊型豪華SUV市場(chǎng)的先行者，事實(shí)證明，這個(gè)市場(chǎng)的潛力其實(shí)很大。

　　“X1已經(jīng)是第二代車型，并且在中國(guó)市場(chǎng)銷售的是長(zhǎng)軸距車型，品牌與空間競(jìng)爭(zhēng)力都很強(qiáng)；GLA和Q3也將陸續(xù)在這兩年里完成換代，尤其是奧迪方面，他們還將繼續(xù)推出尺寸更小的Q2車型來(lái)?yè)寠Z這一市場(chǎng)的份額�！盇lexander表示，“其他品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力同樣不可忽視，比如剛發(fā)布的雷克薩斯UX、捷豹的E-PACE，當(dāng)然我們認(rèn)為路虎的攬勝極光也是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。”因此，怎樣才能打造一臺(tái)既保留了家族DNA，又可以展現(xiàn)出個(gè)性和運(yùn)動(dòng)性格的產(chǎn)品，這個(gè)難題就放在了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的面前。

　　作為進(jìn)入新興市場(chǎng)的第一款車型，沃爾沃對(duì)XC40保持著異常謹(jǐn)慎的態(tài)度。整個(gè)項(xiàng)目起始于6年前，早在2012年的時(shí)候團(tuán)隊(duì)就開始了市場(chǎng)調(diào)研，目的是深入了解全球不同市場(chǎng)的需求和差異性。因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分別在三大洲比較有代表性的5座城市（洛杉磯、倫敦、漢堡、北京和寧波）選擇了總計(jì)250余名客戶來(lái)參與這個(gè)調(diào)研，這其中既包括了持續(xù)60多天的對(duì)話，也有實(shí)際去到客戶家里體驗(yàn)生活的。

　　最后當(dāng)數(shù)據(jù)匯總到哥德堡的XC40項(xiàng)目中心后分析發(fā)現(xiàn)，XC40的目標(biāo)消費(fèi)群體與此前的XC90和XC60完全不同。以XC60為例，它主要針對(duì)的是有家庭的成功人士，他們?cè)谧非缶�致生活的同時(shí)，也非常希望能有一臺(tái)車來(lái)證明自己的身份和地位，來(lái)作為對(duì)自己取得的成就的一種鼓勵(lì)。

　　但是XC40的消費(fèi)群體則明顯不同，他們的整體年齡層次更低，追求獨(dú)立并享受現(xiàn)代化城市所帶來(lái)的便捷生活。他們的住所設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，不再是循規(guī)蹈矩傳統(tǒng)的那一面，會(huì)有自己的想法和品味加入其中，這也意味著這些消費(fèi)者在選擇汽車的時(shí)候，同樣會(huì)對(duì)此有所要求。而設(shè)計(jì)師要做的就是既要讓大家一眼便知其是沃爾沃，又要給人以這臺(tái)沃爾沃與眾不用的感受。

　　2017年9月，沃爾沃汽車選擇在時(shí)尚之都意大利米蘭進(jìn)行XC40的首次發(fā)布，展廳里除了新車之外，還展出了近40件北歐頂尖設(shè)計(jì)師的作品，這對(duì)于曾經(jīng)人們印象中古板的北歐汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)是一次大膽的嘗試，不過(guò)從反響來(lái)看卻是極好的，而對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)也是一次突破。

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