實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句哲理絕對(duì)不是一句空話。在剖析了爆款車(chē)型的定義之后，其實(shí)傳統(tǒng)車(chē)企中也有很多非常成功的案例值得參考和借鑒，東風(fēng)日產(chǎn)的逍客就是爆款車(chē)教科書(shū)中十分經(jīng)典的案例。

　　無(wú)心插柳柳成蔭：逍客在研發(fā)之初對(duì)標(biāo)的是高爾夫！

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客海外名稱(chēng)為Qashqai，其發(fā)音kashkai其實(shí)源自波斯語(yǔ)，泛指伊朗的游牧民族。日產(chǎn)最初研發(fā)這款車(chē)型時(shí)，就是想打造一款全新的跨界車(chē)，并賦予其“都市游牧人”的稱(chēng)號(hào)。2003年1月份，逍客Qashqai成為了位于英國(guó)倫敦成立的日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心NDE設(shè)計(jì)的首款汽車(chē)作品。從當(dāng)時(shí)的概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車(chē)更加偏向一款兩廂轎車(chē)。您知道這是為什么嗎？

　　日產(chǎn)在研發(fā)逍客之初，并沒(méi)有將競(jìng)品鎖定在其他SUV車(chē)型上，而是意圖搶占?xì)W洲市場(chǎng)中大眾高爾夫的“奶酪”，這也是為什么該車(chē)的概念版看起來(lái)更加像一款兩廂轎車(chē)的原因。2007年，逍客量產(chǎn)版車(chē)型正式向歐洲、亞洲以及中東市場(chǎng)投放，該車(chē)定位一款緊湊跨界車(chē)型，用更加靈活的后備廂以及高于轎車(chē)的底盤(pán)獲得了市場(chǎng)的青睞。

　　此時(shí)，日產(chǎn)的逍客并不能算是一款爆款車(chē)型，但是它的出現(xiàn)打破了汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的格局，并向著一個(gè)全新的領(lǐng)域進(jìn)行著嘗試，這是一個(gè)好的開(kāi)始。

　　迅速搶占中國(guó)市場(chǎng)：

　　2008年3月，東風(fēng)日產(chǎn)逍客搶先于自家產(chǎn)品線中的奇駿在中國(guó)市場(chǎng)上市，這是一個(gè)具有前瞻性的戰(zhàn)略部署。要知道，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)城市SUV才剛剛起步，國(guó)人更加青睞于選擇面更廣、價(jià)格區(qū)間范圍更大的轎車(chē)產(chǎn)品�；�于這樣的市場(chǎng)背景，定位跨界車(chē)且價(jià)格親民的逍客更加易于被中國(guó)市場(chǎng)接受。

　　2008年的中國(guó)，消費(fèi)者更加青睞于三廂轎車(chē)，SUV的概念還沒(méi)有全面普及。從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，像東風(fēng)本田CR-V、北京現(xiàn)代途勝等相關(guān)車(chē)型也是掰著手指頭數(shù)得過(guò)來(lái)的。即便在這樣的背景之下，東風(fēng)日產(chǎn)逍客進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)一年之后，就取得了超過(guò)三萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量，而這也給予了廠商極大的鼓勵(lì)和信心。實(shí)際上，逍客的研發(fā)是日產(chǎn)總部耍了個(gè)小聰明，另辟蹊徑一條跨界之路，這也為日后逍客成為爆款車(chē)型奠定了基礎(chǔ)。

　　均好的產(chǎn)品力誰(shuí)也不會(huì)“得罪”：

　　凡是銷(xiāo)量可觀的車(chē)型，一定會(huì)遵循一個(gè)鐵律，那就是均好的產(chǎn)品力。換句話說(shuō)，均好的產(chǎn)品力就是車(chē)型在設(shè)計(jì)、配置、價(jià)格等諸多方面都沒(méi)有明顯短板。從2008年第一代逍客進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，再到2015年全新?lián)Q代逍客的誕生，這款車(chē)型在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上始終保持著極高的接受度。

　　從2013年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)合資小型SUV的格局已經(jīng)被上汽通用別克昂科拉、長(zhǎng)安福特翼搏撕開(kāi)了一道口子。我們都知道現(xiàn)在的逍客定位一款緊湊型SUV，但是由于它自身的產(chǎn)品特點(diǎn)就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，所以和合資小型SUV有著錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這么說(shuō)吧，昂科威在產(chǎn)品戰(zhàn)略方面，跟逍客有著相似之處，對(duì)于翼虎、途觀、現(xiàn)代ix35等車(chē)型，逍客的定位比它們略低，但是和定位比自己低的合資小型SUV比，逍客又有著級(jí)別優(yōu)勢(shì)，這樣更加細(xì)分的市場(chǎng)就被打開(kāi)了。2015年，逍客在換代產(chǎn)品推出之后保留了爆款車(chē)型的特征，并在售價(jià)方面進(jìn)一步拉低，依然靠錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的理念在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。

　　逍客在2015年進(jìn)行了換代，第一代車(chē)型在7年的服役生涯中，可以說(shuō)精準(zhǔn)的定位是其獲得市場(chǎng)認(rèn)可的首要利器，但是隨著細(xì)分市場(chǎng)不斷被打開(kāi)，這一優(yōu)勢(shì)逐漸淡去。所以在換代車(chē)型上市之后，日產(chǎn)重新審視了逍客的競(jìng)爭(zhēng)力，并采用全新CMF平臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾在煥然一新的同時(shí)，又符合大部分人群的購(gòu)車(chē)需求。另外，1.2T車(chē)型的加入拉低了整個(gè)車(chē)系的準(zhǔn)入門(mén)檻，這里需要大家注意的是，雖然逍客推出了1.2T車(chē)型，但是實(shí)際購(gòu)買(mǎi)人群還是奔著逍客2.0L車(chē)型去的，由此可以判斷，逍客真正的購(gòu)買(mǎi)人群還是瞄準(zhǔn)緊湊型SUV的那部分群體。

　　量變到質(zhì)變的飛躍：

　　就像前文中提到的，銷(xiāo)量是衡量一款車(chē)是否達(dá)到爆款車(chē)型要求的主要參考依據(jù)。經(jīng)過(guò)了十年，逍客在2018年中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)接近100萬(wàn)臺(tái)，占到全球銷(xiāo)量的一半。實(shí)際上，日產(chǎn)在研發(fā)逍客初期，瞄準(zhǔn)的是在當(dāng)時(shí)看來(lái)市場(chǎng)前景更好的歐洲，但是幾年之后，中國(guó)車(chē)市就成為引領(lǐng)全球汽車(chē)發(fā)展的最強(qiáng)動(dòng)力。這樣看來(lái)，無(wú)論是否是有意而為之，中國(guó)市場(chǎng)都為逍客成為全球爆款車(chē)給予了極大的幫助。

　　爆款車(chē)案例不能被復(fù)刻，為什么？

　　當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)讓SUV車(chē)型占據(jù)了半壁江山，但爆款車(chē)型并不一定是SUV，SUV也不一定就能成為爆款，這都要根據(jù)市場(chǎng)需求而定，也正是這種需求才促進(jìn)了爆款車(chē)型的結(jié)構(gòu)變化。從一開(kāi)始的轎車(chē)，再到SUV，再到緊湊SUV，拋離產(chǎn)品本身，靈敏的嗅覺(jué)對(duì)于打造一款爆款車(chē)起著很重要的作用。

　　在眾多的新創(chuàng)車(chē)企中，很多車(chē)企的首款車(chē)型都定位一款緊湊SUV上，認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)足夠大。其實(shí)，如果有一個(gè)車(chē)企能夠打造出一款前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者的全新細(xì)分車(chē)型，勝算將會(huì)更大。

　　對(duì)于未來(lái)爆款車(chē)的猜想

　　智能、互動(dòng)、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)這些標(biāo)簽需要得到新創(chuàng)車(chē)企的注意，而這些要素也是傳統(tǒng)車(chē)企特別特別畏懼的。比如大數(shù)據(jù)的支持可以讓車(chē)企更加清晰地了解用戶(hù)的最終訴求，互動(dòng)和自動(dòng)駕駛將改變傳統(tǒng)汽車(chē)的用車(chē)習(xí)慣。不夸張地說(shuō)，未來(lái)爆款車(chē)型可能是某一個(gè)功能的應(yīng)用，就像手機(jī)、電腦那樣，一個(gè)系統(tǒng)或者應(yīng)用可能會(huì)左右你的購(gòu)買(mǎi)。

　　總結(jié)：

　　誠(chéng)然，一款爆款車(chē)的誕生對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)都是福音，它們的存在帶給了車(chē)企不僅僅是盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的利潤(rùn)，還有看不見(jiàn)的品牌價(jià)值。隨著理念和人群結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，爆款車(chē)的定義也會(huì)被不斷刷新，而正是看到了這一點(diǎn)，新創(chuàng)車(chē)企才認(rèn)為有了可以和傳統(tǒng)車(chē)企抗衡的資本。無(wú)論怎樣，爆款車(chē)夢(mèng)工廠不是那么容易打造的，特別對(duì)于新創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)。（圖/文 汽車(chē)之家 曹雷）

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