- 美國(guó)的工廠會(huì)給“年底量產(chǎn)”拖后腿么？

　　漢福德市想必許多人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，這是一個(gè)位于美國(guó)最大的兩個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)——洛杉磯和圣何塞（硅谷）之間的一座小城市，和加州的許多小城市一樣，這里面積不大，也沒(méi)有太多的重工業(yè)。

　　作為一個(gè)汽車工廠，方便的交通運(yùn)輸是一個(gè)重要的考慮因素，畢竟工廠的正常運(yùn)作會(huì)需要大量的物流作為輔助，而陸路交通是否便利決定了工廠日常運(yùn)作所需物資運(yùn)抵是否便捷，以及量產(chǎn)后的商品車運(yùn)出工廠是否方便。

　　其次，工廠周邊的配套設(shè)施是否完善也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)外許多大型的整車工廠周邊，都會(huì)有不少零配件供應(yīng)商環(huán)繞著建廠來(lái)滿足整車廠的生產(chǎn)需求，這樣雖然有了建廠成本，但是在物流方面會(huì)節(jié)省很大一筆開(kāi)支。

　　看過(guò)了周圍的環(huán)境，我們?cè)賮?lái)看看FF的工廠本身。由于工廠的原址是一家名為Saalfed的倉(cāng)庫(kù)，所以準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)FF工廠只是在購(gòu)買來(lái)的倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)上改建而來(lái)，因此這也是為何廠址的交通比較方便。

　　我們?nèi)ヌ綄�FF工廠的時(shí)間是今年5月，整個(gè)工廠內(nèi)的人不多，也沒(méi)有建造或者生產(chǎn)的痕跡，透過(guò)打開(kāi)的車間大門可以看到里面基本看不到任何的設(shè)備，處于閑置狀態(tài)。而6月8日FF官方微信號(hào)發(fā)布的一則文章也顯示，當(dāng)天工廠迎來(lái)了來(lái)自加州的總承包商Bernards，進(jìn)行后續(xù)的工廠建設(shè)。

　　換言之，雖然工廠的內(nèi)部清理和車間的翻新及修正工作已經(jīng)完成，但是從6月初開(kāi)始工廠的建設(shè)工作才算是邁入正軌，以雇傭1300名員工進(jìn)行三班倒工作制為目標(biāo)，進(jìn)行工廠的建設(shè)工作。而且從微信公眾號(hào)透露出的信息來(lái)看，承包商Bernards也會(huì)全力確保年底工廠能夠滿足FF 91的量產(chǎn)工作。

　　當(dāng)然，按照FF 91超過(guò)200萬(wàn)人民幣的定價(jià)來(lái)說(shuō)，它的產(chǎn)量也絕對(duì)不會(huì)達(dá)到Model 3那么多，所以其量產(chǎn)的難度也沒(méi)有特斯拉那么大。按時(shí)完成對(duì)賭協(xié)議里面的內(nèi)容，似乎對(duì)于現(xiàn)在的賈躍亭來(lái)說(shuō)不是一件困難的事情。

總結(jié)：

　　當(dāng)然，這些只是今年的狀況，F(xiàn)F如果要想走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，僅靠FF 91這款定位偏高端的車沒(méi)有用，真正決定它能否盈利，還要看未來(lái)定價(jià)相對(duì)較低的FF 81等車型。依照目前掌握的情況，F(xiàn)F 81并不會(huì)在漢福德生產(chǎn)，而是會(huì)在廣州的新工廠內(nèi)完成制造。所以我相信到了年底，結(jié)局會(huì)是FF和恒大皆大歡喜的場(chǎng)面，然而真正決定FF的成敗，卻并非FF 91，所以恒大及賈躍亭的造車新勢(shì)力究竟如何，或許到了2020年才能見(jiàn)分曉。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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