從政策到保養(yǎng) 日本氫燃料電池大調(diào)查
[汽車之家 技術(shù)] 從1992年項(xiàng)目之初預(yù)計(jì)的一億日元/臺的售價(jià)，到今天的補(bǔ)貼前七百萬日元/臺，歷經(jīng)20多年的研發(fā)，豐田的工程團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)燃料電池技術(shù)量產(chǎn)化的路上從未停止。對消費(fèi)者而言，無論是燃料電池車型，還是傳統(tǒng)動力車型，購買后的使用成本才是影響大家選擇的重要原因。在最后一期文章中，咱們就來實(shí)際體驗(yàn)下加氫過程，同時(shí)看看與維修保養(yǎng)有關(guān)的那些事兒。
■ 專用App解決加注煩惱
對于車主而言，購買僅僅是個(gè)開始，后續(xù)使用中的不便才是阻礙推廣的重要因素。無論是傳統(tǒng)燃油車使用的加油站，還是純電動車需要的充電樁，為車輛提供能量“加注”的服務(wù)設(shè)施都是影響使用感受的重要因素。燃料電池這項(xiàng)新技術(shù)普及面臨的重要阻礙之一，就是加注站的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。
雖然隨著快充技術(shù)的進(jìn)步，目前大部分純電動車已經(jīng)可以在半小時(shí)左右的時(shí)間將電量補(bǔ)充至80%，不過相比內(nèi)燃機(jī)車以分鐘為單位的補(bǔ)能速度，這半小時(shí)的使用感受仍舊談不上具有競爭力。通過我們的體驗(yàn)不難看到，加注時(shí)間以及金額上它確實(shí)與傳統(tǒng)燃油車相差不多。
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電動車技術(shù)
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