[汽車之家 底盤解析]  盡管轎車銷量有著抬頭的趨勢，不過中國市場中的SUV車型仍舊是銷量霸主。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，車企們都在嘗試往已經(jīng)競爭火熱的市場中再多派幾元猛將。這不，名爵就在不久前往競爭最激烈的緊湊型SUV市場中又派駐了名爵HS。靜態(tài)體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)評測過后，現(xiàn)在是時(shí)候看點(diǎn)平時(shí)看不到的、更深入的內(nèi)容了。

閱讀提示：

　　今天我們實(shí)拍的是名爵HS頂配車型30T 自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版，所以在底盤方面會(huì)與兩驅(qū)車型存在一點(diǎn)區(qū)別，在后文中我也會(huì)具體的將這些區(qū)別一一指出。

- 前懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

　　定位于緊湊型SUV，廠商建議零售價(jià)區(qū)間約在12-19萬之間，在有了這些限定性的條件之后，名爵HS的前懸架結(jié)構(gòu)也就不會(huì)有什么懸念了——采用集成本較低、節(jié)省空間和結(jié)構(gòu)簡單等各項(xiàng)優(yōu)勢于一身的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)。

　　很多人對麥弗遜懸架有著先天性的偏見，覺得用它就意味著“不高級(jí)”。咱們不舉保時(shí)捷911那么極端的例子，售價(jià)區(qū)間超過60萬的林肯MKX在前懸架方面都用的麥弗遜，況且緊湊型SUV的車身尺寸擺在那兒，橫向空間上的不足也讓這一級(jí)別車型不會(huì)去考慮需要更多布置空間的雙叉臂結(jié)構(gòu)前懸架，不信你去看看德國三駕馬車旗下的同級(jí)別產(chǎn)品，前懸架一水的麥弗遜就說明了問題。

　　全框式副車架的優(yōu)勢顯然不止于此，在被動(dòng)安全方面，尤其是應(yīng)對正面小范圍偏置碰撞時(shí)，強(qiáng)度較高的全框式副車架相比其他形式，有利于減小潰縮的變形量，對乘員艙的保護(hù)也更有把握。此外，全框式副車架對于下控制臂的布置也提供了更高的自由度，因此我們能看到前懸架下控制臂與副車架連接方式的獨(dú)特之處。

　　同樣是前懸架下控制臂，榮威RX5造型雖然類似，但與副車架的固定方式上可以看到與名爵HS明顯不同，二者整體結(jié)構(gòu)一致，但細(xì)節(jié)部分根據(jù)車型性能需求不同進(jìn)行改進(jìn)的方法最終會(huì)賦予車輛不同的駕乘感受。

　　除了全框式的副車架外，副車架與車身縱梁的左右兩個(gè)連接處還分別加有一個(gè)加強(qiáng)件，不僅能夠加強(qiáng)前副車架的剛性，在正面發(fā)生碰撞時(shí)也能將副車架傳遞而來的碰撞能量直接傳導(dǎo)至縱梁處，從而盡量的維持乘員艙的完整。

　　從前懸架結(jié)構(gòu)和底盤細(xì)節(jié)來看，名爵HS在緊湊型SUV市場中希望通過其偏運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校來達(dá)到吸引年輕消費(fèi)者的目的，那么后懸架部分是否也能看出這一特征呢？

- 后懸架結(jié)構(gòu)及后部細(xì)節(jié)

　　名爵HS的后懸架采用了多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，如果說的更詳細(xì)一些，其采用的是“三橫一縱”類似E型多連桿的后懸架結(jié)構(gòu)，也就是在縱向上有一根縱向控制臂，在橫向有三根橫向的控制臂。

　　當(dāng)然，隔絕車底噪音是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，我們不能僅依靠輪拱內(nèi)護(hù)板的材質(zhì)就做出判斷，不過在實(shí)際駕駛感受過后，名爵HS對底盤噪音的隔絕確實(shí)讓人印象深刻，可見在許多看不見的地方，工程師們也做出了努力。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，名爵HS采用了由GKN提供的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合器式中央差速器進(jìn)行前后軸的分配，理論上能夠在前后橋0:100和50:50之間切換。日常行駛時(shí)處于兩驅(qū)狀態(tài)，在某些特定時(shí)候則進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)。

　　從實(shí)際駕駛感受來看，名爵HS的懸架調(diào)校非常緊湊，風(fēng)格上仍然偏硬朗，但是減振器和彈簧對路面的細(xì)碎振動(dòng)和起伏吸收的相當(dāng)快，因此整體駕駛感受仍然可以稱得上舒適。整個(gè)底盤表現(xiàn)的扎實(shí)有韌勁，再加上提升了很多的NVH體驗(yàn)，總體的駕駛體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。具體開起來如何，歡迎去我同事的試駕文章看看《不買也要開開看！試駕名爵HS 30T四驅(qū)版》。

總結(jié)：

　　從底盤結(jié)構(gòu)來看，名爵HS給我們的印象似乎并沒有非常的特別之處，不論是結(jié)構(gòu)還是細(xì)節(jié)做工，都符合它的定位和售價(jià)，但是又不會(huì)給人太多特別深刻的印象。然而當(dāng)你試駕過這臺(tái)車后，你肯定會(huì)推翻自己的想法，這確實(shí)是一臺(tái)開起來會(huì)讓人印象特別好的小車。如此說來，名爵HS在底盤方面的功力讓人滿意，那么它能不能在如今競爭越來越激烈的緊湊型SUV市場中占得一席以之地呢？咱們拭目以待�。ㄎ�/圖 汽車之家 苗帥）

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