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挑戰(zhàn)全鋁車(chē)身工藝! 解密蔚來(lái)ES8工廠

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工廠建造巧遇罕見(jiàn)天氣

  [汽車(chē)之家 工廠揭秘]  96.4%是一輛蔚來(lái)ES8白車(chē)身的鋁合金含量比值,或許很難再找出幾輛比它還如此偏執(zhí)于鋁合金的車(chē)了。為什么?蔚來(lái)的回答只有一個(gè)字:輕!對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē),車(chē)重太重要了。為此,ES8上不顧成本、不顧技術(shù)難題的確定了全鋁車(chē)身這一理念,也因此,它的工廠變得有點(diǎn)意思了!

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工廠建設(shè)背后的不順!

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蔚來(lái)ES8車(chē)身工藝與沖壓車(chē)間

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● 在進(jìn)入這家工廠之前,我們先來(lái)看看蔚來(lái)量產(chǎn)的是一款什么樣的汽車(chē)?

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● 沖壓車(chē)間:蔚來(lái)ES8初期產(chǎn)能低原因?

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產(chǎn)能上不去的原因是?

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下面是一段沖壓線(xiàn)的小視頻:


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7種車(chē)身拼合工藝在這里

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● 車(chē)身車(chē)間車(chē)身拼合竟然是用膠粘的。

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蔚來(lái)ES8竟然靠膠粘?

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下面是白車(chē)身拼接工位的小視頻:


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 總結(jié):

  這是一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)的時(shí)代,正因?yàn)槿绱,我們(cè)诮稚峡吹搅嗽絹?lái)越多不熟悉的品牌,新創(chuàng)車(chē)企如春筍般冒出。如果從零研發(fā)一套由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等組成的動(dòng)力單元,少說(shuō)要5年以上的時(shí)間,先不說(shuō)做出來(lái)的東西是否成熟、是否能達(dá)到彼時(shí)的主流水平,這個(gè)周期早已讓消費(fèi)者、投資者等到花兒都謝了。純電動(dòng)對(duì)于很多積淀尚薄的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō),是一個(gè)“彎道超車(chē)”的好機(jī)會(huì)。

  蔚來(lái)汽車(chē)是近些年最早一批將量產(chǎn)車(chē)交付到客戶(hù)手里的新創(chuàng)車(chē)企,依靠江淮方面的人才和經(jīng)驗(yàn),蔚來(lái)很快地踏上了征程。但面對(duì)前方的道路,基于ES8的產(chǎn)品特性,蔚來(lái)選擇了并不那么好走的路,即采用了96。4%鋁合金作為車(chē)身材料,這比捷豹XFL、凱迪拉克CT6的鋁合金含量比值更高。這一期我們?cè)谖祦?lái)工廠里走了一半,看到了從一塊塊鋁板變成白車(chē)身的過(guò)程。下一期我們繼續(xù)前行,為您帶來(lái)車(chē)身涂裝和總裝的故事,看看這輛純電動(dòng)汽車(chē)最終是如何下線(xiàn)的?關(guān)于蔚來(lái)ES8,有您向了解的問(wèn)題歡迎大家在評(píng)論區(qū)里留言討論。(文 汽車(chē)之家 夏志猛 攝影 郭楓 劉寶生)

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摒棄了老舊又不環(huán)保的工藝

  [汽車(chē)之家 工廠揭秘]  李斌在CCTV節(jié)目中的一句話(huà)讓蔚來(lái)工廠成為了人們熱議的話(huà)題,“江淮蔚來(lái)工廠VS保時(shí)捷工廠到底誰(shuí)更強(qiáng)”,這個(gè)問(wèn)題的答案或許并不重要,其實(shí)消費(fèi)者們關(guān)注的本質(zhì)是蔚來(lái)工廠到底值不值得信賴(lài)?工藝質(zhì)量怎么樣?上一期內(nèi)容《挑戰(zhàn)全鋁車(chē)身 解密蔚來(lái)ES8工廠(上)》,講述了一家新創(chuàng)公司是如何玩轉(zhuǎn)鋁合金的故事,而今天我們繼續(xù)探秘蔚來(lái)ES8在軀殼中加入靈魂的旅程。

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- 先別急著往下翻,這個(gè)小電影讓您更直觀地看到蔚來(lái)ES8誕生的故事。剀疤崾荆嚎吹揭曨l最后才會(huì)明白故事的真相哦)


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雙色車(chē)身是個(gè)坑!

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機(jī)械手是個(gè)好幫手

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蔚來(lái)ES8有著一身“名牌”?

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總結(jié):

  這是一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)的時(shí)代,正因?yàn)槿绱,我們(cè)诮稚峡吹搅嗽絹?lái)越多不熟悉的品牌,新創(chuàng)車(chē)企如春筍般冒出。如果從零研發(fā)一套由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等組成的動(dòng)力單元,少說(shuō)要5年以上的時(shí)間,先不說(shuō)做出來(lái)的東西是否成熟、是否能達(dá)到彼時(shí)的主流水平,這個(gè)周期早已讓消費(fèi)者、投資者等到花兒都謝了。純電動(dòng)對(duì)于很多積淀尚薄的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō),是一個(gè)“彎道超車(chē)”的好機(jī)會(huì)。蔚來(lái)是中國(guó)新創(chuàng)車(chē)企里面勢(shì)頭最強(qiáng)勢(shì)的選手之一,它能否扛起新興造車(chē)的大旗,對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商造成威脅,我們拭目以待。(文 汽車(chē)之家 夏志猛;攝影 郭楓 劉寶生)

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  • 蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測(cè)試文章:優(yōu)劣并存 蔚來(lái)如此 測(cè)試蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這么大的車(chē)充一次電只能跑200多km,聽(tīng)聽(tīng)可真能讓人焦慮,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,說(shuō)是半成品也不過(guò)分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),但還不足以讓我接受它。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    ES8的缺點(diǎn)還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,多少能讓人心里更有底。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    蔚來(lái)ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)邏輯需要近一步優(yōu)化。

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蔚來(lái)ES8

指導(dǎo)價(jià):49.80-59.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢(xún)底價(jià)