■ 有沒有四驅(qū)？

　　從車輛造型、定位上不難看出，理想智造ONE的定位絕非硬派穿越車型，使用場(chǎng)景主要是在城市鋪裝道路，因此四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于它并非是剛需。但為了滿足操穩(wěn)需求，它在需要時(shí)還是可以做到四輪驅(qū)動(dòng)的。沒錯(cuò)，這套結(jié)構(gòu)從工作狀態(tài)看和內(nèi)燃機(jī)車上大多數(shù)縱置布局發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的主后驅(qū)適時(shí)四驅(qū)十分相似。

　　傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車想實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，需要向前橋或后橋輸送動(dòng)力，由于需要布置傳動(dòng)軸，因此后排地板難以做到純平，純電動(dòng)車以及增程混動(dòng)產(chǎn)品則沒有這個(gè)煩惱。其兩驅(qū)、四驅(qū)模式調(diào)節(jié)可以通過調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速輕松實(shí)現(xiàn)，而輪間限滑只能交由ESC控制。當(dāng)然，面對(duì)復(fù)雜、惡劣路況的脫困能力相比機(jī)械結(jié)構(gòu)略弱也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

■ 冬天也能“隨意”吹暖風(fēng)？

　　隨著氣溫的逐步走低，新能源車尤其是純電動(dòng)車的車主又到了頭疼的時(shí)候了。沒錯(cuò)，我說的就是開暖風(fēng)導(dǎo)致續(xù)航里程降低的情況。由于純電動(dòng)車沒有內(nèi)燃機(jī)工作“發(fā)熱”，因此其需要單獨(dú)工作的空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)，其中一部分使用PTC加熱法的，耗電量明顯。其結(jié)果就是明顯影響車輛續(xù)航里程，作為增程車型的理想智造ONE如何應(yīng)對(duì)呢？

　　三套并行系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)情況以及車輛狀態(tài)獨(dú)立工作或協(xié)同配合，從理論上講，其在低溫情況下的續(xù)航里程降低情況會(huì)比純電動(dòng)車更少。當(dāng)然，這個(gè)前提是理想智造的工程團(tuán)隊(duì)能夠合理控制熱管理系統(tǒng)，低溫狀態(tài)下增程器啟動(dòng)時(shí)顯然也需要盡快提升溫度，而電池組此時(shí)也是個(gè)急需“溫暖的寶寶”，高溫狀態(tài)時(shí)，增程器冷卻水路溫度高于電池組，如何有效散熱，這這些問題都有待觀察。

■ 又是大屏幕，死機(jī)怎么辦？

　　越來越多的新車中控布置了大尺寸液晶屏，這股由特斯拉帶領(lǐng)的風(fēng)潮已經(jīng)席卷了車壇。不過縱向布置的屏幕在使用中多少存在不便，另外隨著系統(tǒng)集成度的提高，IT產(chǎn)品出現(xiàn)的死機(jī)問題也開始在車機(jī)上出現(xiàn)。

關(guān)于理想制造ONE，你或許還不知道這些細(xì)節(jié)：

● 作為增程器的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)由東安負(fù)責(zé)制造，AVL和德爾福參與標(biāo)定測(cè)試，其排放可以滿足2020年的國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)；

● 由于采用純電驅(qū)動(dòng)，因此增程混動(dòng)的高原反應(yīng)遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)劇烈，也就意味著開著這臺(tái)享受補(bǔ)貼的新能源車去高原不用依靠充電寶、充電樁；

● 增程器雖然不是無時(shí)無刻工作，但它仍舊有一定保養(yǎng)周期，目前初定1萬公里或1年；當(dāng)然這里的1萬公里是系統(tǒng)工作的核算里程，您不用自己計(jì)算。快到目標(biāo)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給予提示；

全文總結(jié)：

　　對(duì)于任何一個(gè)新創(chuàng)車企而言，最終產(chǎn)品亮相并非考試結(jié)束，而更像是另一個(gè)起點(diǎn)。產(chǎn)品從概念階段轉(zhuǎn)換為量產(chǎn)后，能否保證穩(wěn)定性將面臨巨大的挑戰(zhàn)，而此前公布的各項(xiàng)設(shè)定、指標(biāo)、功能是否和宣傳階段保持一致也將被逐一驗(yàn)證。理想智造ONE將交上怎樣的答卷？我們將在日后的測(cè)試中給您一一呈現(xiàn)，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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