[汽車之家 技術(shù)]  在上一期的《中國(guó)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)巡禮》中講述了比亞迪汽車自成立以來在設(shè)計(jì)上所發(fā)生的變化。今天，讓我們將目光轉(zhuǎn)向與比亞迪一樣位于廣東省的另一個(gè)中國(guó)品牌：廣汽傳祺。作為一家國(guó)有企業(yè)，廣汽傳祺的第一款量產(chǎn)車傳祺GA5在2010年才正式誕生，因此到如今，它的造車之路才短短的九年光景。但是從體量上來看，它已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地成為了排名前五的中國(guó)品牌。那么廣汽傳祺是如何在這么短的時(shí)間內(nèi)迅速的發(fā)展壯大的呢？除了駕駛質(zhì)感和技術(shù)含量外，車輛的外觀造型肯定是一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵，而說到廣汽傳祺的外觀造型，有一個(gè)人不得不提，那就是現(xiàn)任廣汽研究院副院長(zhǎng)的張帆。

-  奔馳總部來了一個(gè)中國(guó)人

　　作為一名土生土長(zhǎng)的中國(guó)設(shè)計(jì)師，張帆并沒有像現(xiàn)在許多其他汽車設(shè)計(jì)師那樣有著海外高校的學(xué)術(shù)背景：出生于四川的他，本科就讀于同濟(jì)大學(xué)，碩士就讀于清華大學(xué)。在上世紀(jì)90年代這兩所院�？梢哉f代表著中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)最頂尖的水準(zhǔn)，對(duì)于那時(shí)還處于起步階段的汽車工業(yè)和沒什么人知道的汽車設(shè)計(jì)師這一職業(yè)來說，張帆的教育經(jīng)歷是那個(gè)時(shí)代在國(guó)內(nèi)從事汽車設(shè)計(jì)的人能夠接受到的最頂級(jí)的教育水平。

　　2002年，還在清華大學(xué)讀研的張帆得到了去歐洲參加國(guó)際學(xué)生設(shè)計(jì)邀請(qǐng)賽的機(jī)會(huì)，張帆為此設(shè)計(jì)了一套融入有瓷器、龍紋等中國(guó)元素在內(nèi)的一系列具有一定家族化的車型，并命名為東盛，取“東方盛景”之意，將它們帶到了這個(gè)由各汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)擔(dān)任評(píng)委的比賽中。雖然在那次比賽中并未獲獎(jiǎng)，但張帆那具有中國(guó)特色的設(shè)計(jì)成功吸引了擔(dān)任評(píng)委的奔馳設(shè)計(jì)副總監(jiān)，他也向張帆遞出了橄欖枝，邀請(qǐng)他加入奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

　　然而初至德國(guó)的一切并非那么順利，在斯圖加特等待張帆的不僅有語言和生活方面需要適應(yīng)，更大的挑戰(zhàn)，則是在工作中。在奔馳，每一次新項(xiàng)目的開展都是一次激烈的競(jìng)爭(zhēng)，大家從四分之一大小的油泥模型開始PK，一輪一輪直至最終的方案勝出。這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式對(duì)于剛?cè)肼殘?chǎng)的張帆來說不僅殘酷，還讓他感受到了和同事之間巨大的差距，這樣的差距甚至動(dòng)搖了張帆的信心。

　　正是在這樣破釜沉舟的氛圍下，奮發(fā)圖強(qiáng)的張帆迎來了自己職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)機(jī)，開始了觸底反彈。在進(jìn)入奔馳一年半后，他的四分之一大小油泥模型首次突圍進(jìn)入下一輪，這樣的突破對(duì)于張帆來說不僅是一個(gè)巨大的鼓勵(lì)，更意味著對(duì)他設(shè)計(jì)能力的肯定。當(dāng)然，他也沒有令奔馳方面失望，從此勢(shì)如破竹般的有著越來越多的設(shè)計(jì)方案進(jìn)入到最后的PK之中。兩年來巨大的進(jìn)步讓奔馳方面看到了張帆的潛力，因此在兩年合同結(jié)束之際，他也順利的獲得了一份終身合同，成為第一位在斯圖加特拿到終身合同的中國(guó)設(shè)計(jì)師。

　　不僅是量產(chǎn)車，在2011年上海車展展出的奔馳A級(jí)概念車上首次出現(xiàn)的奔馳“星空格柵”，就是來自張帆的靈感。不過在那時(shí)為了將設(shè)計(jì)圖完美的展現(xiàn)出來，運(yùn)用了金屬3D打印等技術(shù)才最終得以解決，制造工藝相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。

　　巧合的是，張帆在奔馳工作的那段時(shí)間，正好也是中國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展的日子，汽車不僅開始漸漸的進(jìn)入中國(guó)的個(gè)人家庭之中，在產(chǎn)銷量方面也有著迅猛的增長(zhǎng)，中國(guó)漸漸成為了一個(gè)令各大品牌都不容忽視的市場(chǎng)。此外，越來越多的中國(guó)品牌也如雨后春筍般的出現(xiàn)，都希望在這個(gè)巨大的市場(chǎng)中分得一杯羹。遠(yuǎn)在德國(guó)的張帆當(dāng)然也在時(shí)刻關(guān)注著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的動(dòng)向，然而對(duì)于中國(guó)品牌設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品，作為一名成熟的汽車設(shè)計(jì)師他是看在眼里急在心里。也正是在那時(shí)，一顆“回國(guó)發(fā)展”的種子開始在他心中萌發(fā)。

　　在適應(yīng)了德國(guó)的生活，并且工作上順風(fēng)順?biāo)�的時(shí)候下決心離開待了8年的奔馳，對(duì)于張帆來說又是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)仍舊處于起步階段，工作環(huán)境和氛圍肯定都沒有在奔馳那么愜意，再加上那時(shí)的廣汽傳祺是一個(gè)剛剛上市才一年的品牌，未來的發(fā)展如何誰都無法準(zhǔn)確的判斷，因此放棄奔馳的優(yōu)待轉(zhuǎn)投廣汽傳祺，無異于一場(chǎng)賭博。

　　加盟傳祺后，最為重要的當(dāng)然就是打造出一套廣汽傳祺自己的家族化設(shè)計(jì)語言，與在奔馳的工作所不同的是，張帆在傳祺需要把握整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，而不是單單某幾個(gè)車型的設(shè)計(jì)。作為一個(gè)新成立的中國(guó)品牌，傳祺的設(shè)計(jì)不僅要融入傳統(tǒng)的中國(guó)文化，其家族化設(shè)計(jì)語言還要既能適合轎車，又不可以在SUV上有所違和，畢竟傳祺未來的路線肯定是多種車型的戰(zhàn)略。

- 按部就班，他的心中對(duì)傳祺有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃

　　不過這樣的挑戰(zhàn)對(duì)于張帆來說，并不陌生。還記得他當(dāng)年在清華時(shí)參加國(guó)際學(xué)生設(shè)計(jì)邀請(qǐng)賽時(shí)的作品么？沒錯(cuò)，早在2002年，張帆還是學(xué)生時(shí)就曾經(jīng)做過類似的工作，雖然現(xiàn)在看來那時(shí)的作品比較幼稚，但似乎機(jī)緣巧合下，張帆有機(jī)會(huì)在廣汽傳祺將自己讀書時(shí)的想法再進(jìn)行完善后帶到大家的面前來。

　　對(duì)于一個(gè)誕生不到四年時(shí)間、只有三款車型的新創(chuàng)品牌而言，張帆心中清楚，廣汽傳祺的家族化設(shè)計(jì)語言也不可操之過急，最首要的還是要讓大家意識(shí)到這個(gè)新品牌的誕生。“看得見，記得住”是凌云翼一開始需要達(dá)到的效果。在那個(gè)中國(guó)品牌設(shè)計(jì)乏善可陳的年代，凌云翼的推出無疑是成功的，讓消費(fèi)者漸漸接受并記住了這個(gè)成立年頭不久，也沒幾款車型的新品牌。

　　如果大家仔細(xì)看，會(huì)在GS4上發(fā)現(xiàn)凌云翼有了一點(diǎn)細(xì)微的變化，在鍍鉻格柵的末端小翅膀上揚(yáng)的幅度加大，并且三條橫條格柵末端的小翅膀最終組成了一個(gè)V字型的圖案，再加上居中的廣汽傳祺LOGO，令整個(gè)中網(wǎng)的整體感更強(qiáng)。

　　除了這些特征外，GM8的中網(wǎng)和大燈的呼應(yīng)也是凌云翼設(shè)計(jì)之前所從未有過的。大燈燈腔內(nèi)部靠近中網(wǎng)的部分也有一定勾勒中網(wǎng)輪廓的效果，大燈和中網(wǎng)開始有了融合的跡象。

　　GS5前臉給人的感覺已經(jīng)完全可以和主流合資品牌相媲美，全新的家族化設(shè)計(jì)不僅凸顯了前臉V字的造型，大量的鍍鉻飾條與前大燈組相結(jié)合也給人帶來一種高級(jí)感，在巴黎車展現(xiàn)場(chǎng)與一眾歐洲品牌車型同臺(tái)競(jìng)技，氣場(chǎng)上也不弱分毫，可以說凌云翼3.0的升級(jí)從目前來看是相當(dāng)成功的。

- 如何吸引優(yōu)秀的年輕人加入？

　　作為中國(guó)本土培養(yǎng)的最成功的汽車設(shè)計(jì)師之一，張帆現(xiàn)在的工作更多的是管理和對(duì)設(shè)計(jì)方面大方向的把控制上，不再具體的執(zhí)筆畫圖了�，F(xiàn)在在廣汽傳祺負(fù)責(zé)一線設(shè)計(jì)工作的是一幫年輕且富有活力的中國(guó)設(shè)計(jì)師，而張帆之于他們更像是在設(shè)計(jì)道路上的一名導(dǎo)師。

　　畢業(yè)于華中科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院的他還未畢業(yè)時(shí)就在廣汽傳祺進(jìn)行實(shí)習(xí)，廣汽不僅針對(duì)畢業(yè)年級(jí)的學(xué)生會(huì)給予3-6個(gè)月的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，并且還會(huì)資助畢業(yè)生完成他們的畢業(yè)設(shè)計(jì)模型制作。不要小看這個(gè)模型，通常來說一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的模型大概需要人民幣10萬元，這對(duì)于一個(gè)還未邁出校園大門的學(xué)生來說可不算是一筆小開支。

　　除了招收實(shí)習(xí)生，廣汽還與國(guó)內(nèi)外眾多設(shè)計(jì)類院校進(jìn)行合作，例如中央美院、廣州美院、CCS底特律創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心等院校都有與廣汽傳祺的合作項(xiàng)目，也正是這樣注重新鮮血液的培養(yǎng)，才能夠使年輕的廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從最開始的二十多人擴(kuò)增至如今的三百人的規(guī)模。

- 走出去，正是時(shí)候！

　　談到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，有不少中國(guó)品牌都早早的在海外設(shè)立了工作室，以吸引海外設(shè)計(jì)人才，而廣汽似乎在這方面略顯遲滯，他們位于上海和洛杉磯的工作室直到今年才開始投入使用，這樣的策略相比其他中國(guó)品牌來說是不是有點(diǎn)晚了呢？對(duì)于這個(gè)問題，張帆卻有著不同的看法。

　　這樣來看，廣汽在洛杉磯和上海的工作室扮演的角色與一些國(guó)際豪華品牌在部分城市設(shè)立的前瞻設(shè)計(jì)工作室一樣，都是為了收集不同文化和環(huán)境下的創(chuàng)新思路，為總部提供一些不一樣的idea。在洛杉磯的工作室，擁有著包括韓國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等來自不同國(guó)家的設(shè)計(jì)師，為總部提供具有不同文化背景的創(chuàng)意思路。

總結(jié)：

　　雖然廣汽傳祺成立的時(shí)間尚短，但是從它的銷量和發(fā)展模式來看，已經(jīng)初具國(guó)際大品牌的雛形。擁有奔馳工作經(jīng)驗(yàn)的張帆正按部就班的將之前在海外所見到的好的、適合廣汽發(fā)展思路的做法帶來廣汽，從他對(duì)“凌云翼”設(shè)計(jì)變化的清晰思路可以看出，他正帶領(lǐng)廣汽的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造著不輸于海外品牌的產(chǎn)品。隨著“凌云翼”3.0時(shí)代的到來，相信廣汽傳祺的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也會(huì)給廣大中國(guó)消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 苗帥）