[汽車之家 技術(shù)]  在上一期的《中國汽車工業(yè)設(shè)計(jì)巡禮》中講述了比亞迪汽車自成立以來在設(shè)計(jì)上所發(fā)生的變化。今天，讓我們將目光轉(zhuǎn)向與比亞迪一樣位于廣東省的另一個中國品牌：廣汽傳祺。作為一家國有企業(yè)，廣汽傳祺的第一款量產(chǎn)車傳祺GA5在2010年才正式誕生，因此到如今，它的造車之路才短短的九年光景。但是從體量上來看，它已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地成為了排名前五的中國品牌。那么廣汽傳祺是如何在這么短的時(shí)間內(nèi)迅速的發(fā)展壯大的呢？除了駕駛質(zhì)感和技術(shù)含量外，車輛的外觀造型肯定是一個不容忽視的關(guān)鍵，而說到廣汽傳祺的外觀造型，有一個人不得不提，那就是現(xiàn)任廣汽研究院副院長的張帆。

-  奔馳總部來了一個中國人

　　作為一名土生土長的中國設(shè)計(jì)師，張帆并沒有像現(xiàn)在許多其他汽車設(shè)計(jì)師那樣有著海外高校的學(xué)術(shù)背景：出生于四川的他，本科就讀于同濟(jì)大學(xué)，碩士就讀于清華大學(xué)。在上世紀(jì)90年代這兩所院�？梢哉f代表著中國工業(yè)設(shè)計(jì)最頂尖的水準(zhǔn)，對于那時(shí)還處于起步階段的汽車工業(yè)和沒什么人知道的汽車設(shè)計(jì)師這一職業(yè)來說，張帆的教育經(jīng)歷是那個時(shí)代在國內(nèi)從事汽車設(shè)計(jì)的人能夠接受到的最頂級的教育水平。

　　2002年，還在清華大學(xué)讀研的張帆得到了去歐洲參加國際學(xué)生設(shè)計(jì)邀請賽的機(jī)會，張帆為此設(shè)計(jì)了一套融入有瓷器、龍紋等中國元素在內(nèi)的一系列具有一定家族化的車型，并命名為東盛，取“東方盛景”之意，將它們帶到了這個由各汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)擔(dān)任評委的比賽中。雖然在那次比賽中并未獲獎，但張帆那具有中國特色的設(shè)計(jì)成功吸引了擔(dān)任評委的奔馳設(shè)計(jì)副總監(jiān)，他也向張帆遞出了橄欖枝，邀請他加入奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

　　然而初至德國的一切并非那么順利，在斯圖加特等待張帆的不僅有語言和生活方面需要適應(yīng)，更大的挑戰(zhàn)，則是在工作中。在奔馳，每一次新項(xiàng)目的開展都是一次激烈的競爭，大家從四分之一大小的油泥模型開始PK，一輪一輪直至最終的方案勝出。這樣的競爭方式對于剛?cè)肼殘龅膹埛珌碚f不僅殘酷，還讓他感受到了和同事之間巨大的差距，這樣的差距甚至動搖了張帆的信心。

　　正是在這樣破釜沉舟的氛圍下，奮發(fā)圖強(qiáng)的張帆迎來了自己職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)機(jī)，開始了觸底反彈。在進(jìn)入奔馳一年半后，他的四分之一大小油泥模型首次突圍進(jìn)入下一輪，這樣的突破對于張帆來說不僅是一個巨大的鼓勵，更意味著對他設(shè)計(jì)能力的肯定。當(dāng)然，他也沒有令奔馳方面失望，從此勢如破竹般的有著越來越多的設(shè)計(jì)方案進(jìn)入到最后的PK之中。兩年來巨大的進(jìn)步讓奔馳方面看到了張帆的潛力，因此在兩年合同結(jié)束之際，他也順利的獲得了一份終身合同，成為第一位在斯圖加特拿到終身合同的中國設(shè)計(jì)師。

　　不僅是量產(chǎn)車，在2011年上海車展展出的奔馳A級概念車上首次出現(xiàn)的奔馳“星空格柵”，就是來自張帆的靈感。不過在那時(shí)為了將設(shè)計(jì)圖完美的展現(xiàn)出來，運(yùn)用了金屬3D打印等技術(shù)才最終得以解決，制造工藝相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。

　　巧合的是，張帆在奔馳工作的那段時(shí)間，正好也是中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的日子，汽車不僅開始漸漸的進(jìn)入中國的個人家庭之中，在產(chǎn)銷量方面也有著迅猛的增長，中國漸漸成為了一個令各大品牌都不容忽視的市場。此外，越來越多的中國品牌也如雨后春筍般的出現(xiàn)，都希望在這個巨大的市場中分得一杯羹。遠(yuǎn)在德國的張帆當(dāng)然也在時(shí)刻關(guān)注著國內(nèi)汽車市場的動向，然而對于中國品牌設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品，作為一名成熟的汽車設(shè)計(jì)師他是看在眼里急在心里。也正是在那時(shí)，一顆“回國發(fā)展”的種子開始在他心中萌發(fā)。

　　在適應(yīng)了德國的生活，并且工作上順風(fēng)順?biāo)�的時(shí)候下決心離開待了8年的奔馳，對于張帆來說又是一個巨大的挑戰(zhàn)，國內(nèi)汽車工業(yè)仍舊處于起步階段，工作環(huán)境和氛圍肯定都沒有在奔馳那么愜意，再加上那時(shí)的廣汽傳祺是一個剛剛上市才一年的品牌，未來的發(fā)展如何誰都無法準(zhǔn)確的判斷，因此放棄奔馳的優(yōu)待轉(zhuǎn)投廣汽傳祺，無異于一場賭博。

　　加盟傳祺后，最為重要的當(dāng)然就是打造出一套廣汽傳祺自己的家族化設(shè)計(jì)語言，與在奔馳的工作所不同的是，張帆在傳祺需要把握整個品牌的設(shè)計(jì)趨勢，而不是單單某幾個車型的設(shè)計(jì)。作為一個新成立的中國品牌，傳祺的設(shè)計(jì)不僅要融入傳統(tǒng)的中國文化，其家族化設(shè)計(jì)語言還要既能適合轎車，又不可以在SUV上有所違和，畢竟傳祺未來的路線肯定是多種車型的戰(zhàn)略。

- 按部就班，他的心中對傳祺有著長遠(yuǎn)的規(guī)劃

　　不過這樣的挑戰(zhàn)對于張帆來說，并不陌生。還記得他當(dāng)年在清華時(shí)參加國際學(xué)生設(shè)計(jì)邀請賽時(shí)的作品么？沒錯，早在2002年，張帆還是學(xué)生時(shí)就曾經(jīng)做過類似的工作，雖然現(xiàn)在看來那時(shí)的作品比較幼稚，但似乎機(jī)緣巧合下，張帆有機(jī)會在廣汽傳祺將自己讀書時(shí)的想法再進(jìn)行完善后帶到大家的面前來。

　　對于一個誕生不到四年時(shí)間、只有三款車型的新創(chuàng)品牌而言，張帆心中清楚，廣汽傳祺的家族化設(shè)計(jì)語言也不可操之過急，最首要的還是要讓大家意識到這個新品牌的誕生�！翱吹靡�，記得住”是凌云翼一開始需要達(dá)到的效果。在那個中國品牌設(shè)計(jì)乏善可陳的年代，凌云翼的推出無疑是成功的，讓消費(fèi)者漸漸接受并記住了這個成立年頭不久，也沒幾款車型的新品牌。

　　如果大家仔細(xì)看，會在GS4上發(fā)現(xiàn)凌云翼有了一點(diǎn)細(xì)微的變化，在鍍鉻格柵的末端小翅膀上揚(yáng)的幅度加大，并且三條橫條格柵末端的小翅膀最終組成了一個V字型的圖案，再加上居中的廣汽傳祺LOGO，令整個中網(wǎng)的整體感更強(qiáng)。

　　除了這些特征外，GM8的中網(wǎng)和大燈的呼應(yīng)也是凌云翼設(shè)計(jì)之前所從未有過的。大燈燈腔內(nèi)部靠近中網(wǎng)的部分也有一定勾勒中網(wǎng)輪廓的效果，大燈和中網(wǎng)開始有了融合的跡象。

　　GS5前臉給人的感覺已經(jīng)完全可以和主流合資品牌相媲美，全新的家族化設(shè)計(jì)不僅凸顯了前臉V字的造型，大量的鍍鉻飾條與前大燈組相結(jié)合也給人帶來一種高級感，在巴黎車展現(xiàn)場與一眾歐洲品牌車型同臺競技，氣場上也不弱分毫，可以說凌云翼3.0的升級從目前來看是相當(dāng)成功的。

- 如何吸引優(yōu)秀的年輕人加入？

　　作為中國本土培養(yǎng)的最成功的汽車設(shè)計(jì)師之一，張帆現(xiàn)在的工作更多的是管理和對設(shè)計(jì)方面大方向的把控制上，不再具體的執(zhí)筆畫圖了�，F(xiàn)在在廣汽傳祺負(fù)責(zé)一線設(shè)計(jì)工作的是一幫年輕且富有活力的中國設(shè)計(jì)師，而張帆之于他們更像是在設(shè)計(jì)道路上的一名導(dǎo)師。

　　畢業(yè)于華中科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院的他還未畢業(yè)時(shí)就在廣汽傳祺進(jìn)行實(shí)習(xí)，廣汽不僅針對畢業(yè)年級的學(xué)生會給予3-6個月的實(shí)習(xí)機(jī)會，并且還會資助畢業(yè)生完成他們的畢業(yè)設(shè)計(jì)模型制作。不要小看這個模型，通常來說一個畢業(yè)設(shè)計(jì)的模型大概需要人民幣10萬元，這對于一個還未邁出校園大門的學(xué)生來說可不算是一筆小開支。

　　除了招收實(shí)習(xí)生，廣汽還與國內(nèi)外眾多設(shè)計(jì)類院校進(jìn)行合作，例如中央美院、廣州美院、CCS底特律創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心等院校都有與廣汽傳祺的合作項(xiàng)目，也正是這樣注重新鮮血液的培養(yǎng)，才能夠使年輕的廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從最開始的二十多人擴(kuò)增至如今的三百人的規(guī)模。

- 走出去，正是時(shí)候！

　　談到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，有不少中國品牌都早早的在海外設(shè)立了工作室，以吸引海外設(shè)計(jì)人才，而廣汽似乎在這方面略顯遲滯，他們位于上海和洛杉磯的工作室直到今年才開始投入使用，這樣的策略相比其他中國品牌來說是不是有點(diǎn)晚了呢？對于這個問題，張帆卻有著不同的看法。

　　這樣來看，廣汽在洛杉磯和上海的工作室扮演的角色與一些國際豪華品牌在部分城市設(shè)立的前瞻設(shè)計(jì)工作室一樣，都是為了收集不同文化和環(huán)境下的創(chuàng)新思路，為總部提供一些不一樣的idea。在洛杉磯的工作室，擁有著包括韓國、日本、德國、法國等來自不同國家的設(shè)計(jì)師，為總部提供具有不同文化背景的創(chuàng)意思路。

總結(jié)：

　　雖然廣汽傳祺成立的時(shí)間尚短，但是從它的銷量和發(fā)展模式來看，已經(jīng)初具國際大品牌的雛形。擁有奔馳工作經(jīng)驗(yàn)的張帆正按部就班的將之前在海外所見到的好的、適合廣汽發(fā)展思路的做法帶來廣汽，從他對“凌云翼”設(shè)計(jì)變化的清晰思路可以看出，他正帶領(lǐng)廣汽的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造著不輸于海外品牌的產(chǎn)品。隨著“凌云翼”3.0時(shí)代的到來，相信廣汽傳祺的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也會給廣大中國消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 苗帥）