Aion S誕生地廣汽新能源智能工廠探秘

胡永彬

2018年12月22日 10:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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全文總結(jié)：

　　當(dāng)走出廣汽新能源智能工廠，實(shí)話說我的心里還是有些小激動(dòng)的。因?yàn)槲也粌H看到了Aion S這款很有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品；還看到了一個(gè)國(guó)內(nèi)汽車制造商在身處產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，勇于創(chuàng)新的精神。這是一個(gè)不好的時(shí)代，汽車銷量持續(xù)低迷；這又是一個(gè)最好的時(shí)代，不入流者將會(huì)加速洗牌出局，而引領(lǐng)潮流者，會(huì)愈加強(qiáng)大。（圖/文汽車之家胡永彬）

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測(cè)試文章：城市通勤利器測(cè)試Aion S 魅Max 630
評(píng)測(cè)編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時(shí)城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個(gè)比較合適的選擇。
評(píng)測(cè)編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車型，其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)雙屏互聯(lián)設(shè)計(jì)，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機(jī)的位置。
評(píng)測(cè)編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠(chéng)意之作，不管是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺(tái)的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級(jí)感，都能給人很好的初印象。而作為純電動(dòng)車，510km的長(zhǎng)續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我們實(shí)測(cè)，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯(cuò)，Aion S是不錯(cuò)的電動(dòng)選擇。

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