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Aion S誕生地 廣汽新能源智能工廠探秘

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鋼鋁混合的藝術(shù)

  [汽車之家 工廠揭秘]  當(dāng)前,新一輪科技革命與我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,正處于同一歷史節(jié)點(diǎn)。2015年,中國發(fā)布了一項雄心勃勃的戰(zhàn)略,計劃在10年內(nèi)邁入制造強(qiáng)國行列。近日,我們參觀了廣汽新能源的智能生態(tài)工廠,他們也同樣有一個雄心勃勃的目標(biāo),那就是打造世界級的新能源產(chǎn)品。那么這家工廠究竟有多少實(shí)力?能否撐起中國制造的頂尖水準(zhǔn)?帶著疑問,讓我們開始這場探秘之旅吧!

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  如果您對鋁車身連接工藝技術(shù)比較感興趣,我們的同事曾經(jīng)在前途K50工廠參觀中詳細(xì)介紹了先進(jìn)的鋁車身連接技術(shù),您可以去那里了解,本文不再贅述。(70萬元國產(chǎn)跑車 揭秘前途汽車K50工廠

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定制化難不倒機(jī)器人

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全文總結(jié):

  當(dāng)走出廣汽新能源智能工廠,實(shí)話說我的心里還是有些小激動的。因為我不僅看到了Aion S這款很有競爭力的新能源產(chǎn)品;還看到了一個國內(nèi)汽車制造商在身處產(chǎn)業(yè)變革時期,勇于創(chuàng)新的精神。這是一個不好的時代,汽車銷量持續(xù)低迷;這又是一個最好的時代,不入流者將會加速洗牌出局,而引領(lǐng)潮流者,會愈加強(qiáng)大。(圖/文 汽車之家 胡永彬)

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  • AION S 2019款 魅Max 630 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.01 39.51 --
    測試文章:城市通勤利器 測試Aion S 魅Max 630
    評測編輯-何家榮:

    除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外,Aion S并沒有明顯的短板,內(nèi)飾設(shè)計及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻,同時城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行,它的確是一個比較合適的選擇。

    評測編輯-常慶林:

    Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動車型,其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的,在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航,而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航,這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車另一個亮點(diǎn)就是中控臺雙屏互聯(lián)設(shè)計,兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果,多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平,上車后基本可以取代手機(jī)的位置。

    評測編輯-陳馳:

    廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作,不管是外觀的設(shè)計,還是內(nèi)飾的質(zhì)感,如雙屏中控臺的科技感,還有翻毛皮材質(zhì)的高級感,都能給人很好的初印象。而作為純電動車,510km的長續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢,根據(jù)我們實(shí)測,在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km,輕松滿足日常都市使用。最后,底盤懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期,整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看,顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯,Aion S是不錯的電動選擇。

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AION S

指導(dǎo)價:13.98-14.68萬
級別:緊湊型車
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