[汽車之家 底盤解析]  相信90后、80后或者再年長(zhǎng)的朋友，成長(zhǎng)的記憶里大多有過北汽BJ212的片段，是的，北京汽車幾十年前就開始家喻戶曉了。但說到生產(chǎn)轎車，它的起步相對(duì)晚了一些。

　　為了快速布局轎車市場(chǎng)，北汽花了14億元人民幣收購(gòu)了薩博的部分技術(shù)。就像很多中國(guó)品牌車企吸納國(guó)外成熟技術(shù)一樣，薩博基因讓從零開始的紳寶有了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，然而！咽下“大力丸”之后，北汽也感受到了一些副作用，它是什么呢？北汽又是如何解決的呢？在紳寶智道(參數(shù)|詢價(jià))上都體現(xiàn)出來了。

- 回憶一下北汽花14億元具體買到了什么？

　　2009年12月14日是北汽歷史上非常重要的一天，這一天北汽正式對(duì)外宣布收購(gòu)了歐洲老牌車企薩博的部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)。14億換來了什么？簡(jiǎn)單來說是三個(gè)平臺(tái)、兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款變速箱以及79項(xiàng)目專利技術(shù)。

　　14億不是個(gè)小數(shù)目，但對(duì)于北汽來說這是一筆買到即賺到的買賣。如果北汽從零開始打造轎車平臺(tái)，耗費(fèi)的時(shí)間不僅僅是三五年，耗費(fèi)的資金也不只十幾個(gè)億。要知道開發(fā)一個(gè)成熟的汽車平臺(tái)，車企們往往會(huì)花費(fèi)幾十億甚至上百億人民幣，從這個(gè)角度來說，我覺得北汽這錢花得值！

- 不好駕馭的薩博基因

　　紳寶智道可以看做是最新一代的北汽轎車，它依然與薩博Saab 9-3的Epsilon平臺(tái)有著緊密的聯(lián)系，確切的說，智道的后懸架結(jié)構(gòu)與Saab 9-3極為類似，這也就讓紳寶新車獲得了很多薩博的駕駛質(zhì)感。但是！對(duì)于北汽來說這也帶來了困擾……

　　我們來看看當(dāng)年薩博的畫風(fēng)：

　　脫胎于瑞典飛機(jī)制造企業(yè)的薩博有著非常激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的基因，它的背景有些類似寶馬，都有著飛機(jī)制造相關(guān)的血脈，也都強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)性和操控性。當(dāng)年的薩博甚至是德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪所忌憚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　作為紳寶智道的底盤調(diào)校負(fù)責(zé)人劉夢(mèng)達(dá)和我說，“薩博基因讓紳寶有了很好的操控性，但缺點(diǎn)也很明顯——太注重操控了，也就忽略了舒適性。”因此，他后期的很大一部分調(diào)校工作就是讓紳寶智道開起來、坐起來更舒適。

　　 什么是好底盤？一款好的底盤應(yīng)該具有良好的駕駛操穩(wěn)性、乘坐舒適性。從底盤工程師的角度來看，操控性和舒適性天生就是一對(duì)矛盾體，顧此失彼是常見的現(xiàn)象。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買普通家用車的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車輛的舒適性、平順性更敏感，也就是說想要討好消費(fèi)者，就需要讓汽車更舒適！

　　然而，薩博基因里最注重的就是操控��！怎么辦？北汽的底盤開發(fā)部門從幾年前就是開始討論起這個(gè)問題了。