變化二：底盤(pán)布局竟還能讓車內(nèi)空間增大

　　很多人買(mǎi)SUV圖的就是空間大，所以車內(nèi)空間往往成為競(jìng)品之間的主要戰(zhàn)場(chǎng)，在這一點(diǎn)上豐田工程師確實(shí)有著比較細(xì)膩的心思，在全新TNGA架構(gòu)中他們考慮了很多。

　　把動(dòng)力總成降低哪怕1mm都不是一件容易的事，這是一件“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的過(guò)程，為此豐田工程師優(yōu)化了車頭前部成百上千個(gè)零部件。此外，全新RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)改為了“反置布局”（進(jìn)氣在前、排氣在后），排氣管路能夠設(shè)計(jì)的更短。同時(shí)，排氣消音器和油箱這兩個(gè)“大件”的位置布局讓地板高度降低，拓展了車內(nèi)空間。

　　工程師和設(shè)計(jì)師完全是兩群矛盾體，他們?cè)谠燔囘^(guò)程中會(huì)有著無(wú)數(shù)次的爭(zhēng)論和妥協(xié)，即便是兩者達(dá)成一致，如果涉及到成本增加的情況，還有可能被預(yù)算控制部門(mén)駁回。即便更新的困難重重，全新TNGA架構(gòu)下的RAV4還是在空間上有著不少的改善。

變化三：車底更平整了

　　整體來(lái)看RAV4的底盤(pán)平整度不錯(cuò)，而且護(hù)板覆蓋得都很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板、車底中部覆蓋有大面積樹(shù)脂護(hù)板，為了阻隔排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞以及影響樹(shù)脂油箱的壽命，車底中央加入了隔熱鋁板。

　　隨著人們對(duì)汽車各方面性能的要求越來(lái)越高，如今的新車都開(kāi)始武裝的更加嚴(yán)實(shí)，樹(shù)脂護(hù)板的應(yīng)用越來(lái)越多，即便是普通的家用車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車底也都用料十足。

- 四驅(qū)系統(tǒng)介紹

    全新RAV4采用的是和此前一樣的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)多片離合器式限滑差速器來(lái)分配前后橋的扭矩輸出，普通鋪裝路面上一般采用前輪驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過(guò)濕滑或者崎嶇的爛路時(shí)候，車輛會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)模式，讓車輛更穩(wěn)定安全的通過(guò)。

　　現(xiàn)款RAV4榮放的前后軸扭矩分配最大為50：50（速度40km/h以下），但在我們的四驅(qū)滑輪組測(cè)試中的表現(xiàn)并不好，交叉軸測(cè)試未通過(guò)（四驅(qū)測(cè)試內(nèi)容鏈接）。官方并未透露太多關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)的硬件介紹，未來(lái)全新一代RAV4是否能夠表現(xiàn)更好，我們拭目以待。

- 剎車、輪胎等細(xì)節(jié)

總結(jié)：

　　 總的來(lái)說(shuō)，雖然全新RAV4更換為了TNGA模塊化架構(gòu)，繼承了豐田新一代的全球化造車?yán)砟睿�有著很多新特征、新特點(diǎn)，但在底盤(pán)方面的變化并不算太大，懸架結(jié)構(gòu)、底盤(pán)配置沒(méi)有給人眼前一亮的閃光點(diǎn)。如果對(duì)比細(xì)節(jié)，你也會(huì)明顯看到豐田工程師的用心良苦，更強(qiáng)壯的前副車架、更全面的車底護(hù)板、隔熱鋁板，更平整的布局等等。最后還是那句話，底盤(pán)性能實(shí)際體驗(yàn)如何？還是等試駕現(xiàn)場(chǎng)再跟您分享吧~希望這款暢銷車會(huì)給我們一些驚喜。（文 汽車之家 夏志猛 圖 孔晨星）

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