[汽車之家 碰撞測試解讀]  不少用戶在購車時(shí)都會(huì)聽到銷售對其產(chǎn)品安全性的承諾，但不是每一款車都敢申請送檢并告知消費(fèi)者自己的碰撞成績，可能一些朋友和我一樣，在聽到王婆賣瓜的自夸后，總想回敬一句相聲臺(tái)詞，“沒病走兩步”（去申請測試），并告訴我測試成績。就在7月13日，C-NCAP公布了2019年第二批測試成績，借此機(jī)會(huì)咱來聊一聊科賽的安全性表現(xiàn)。

◆ C-NCAP背景介紹

　　C-NCAP是中國新車評價(jià)規(guī)程，很多國家和地區(qū)都有第三方安全測試機(jī)構(gòu)，除了對新車的測試和評價(jià)，它們還常常扮演著督促車企提升汽車安全性的角色，例如歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美國的IIHS和NHTSA等等，中國的C-NCAP也是其中一員，當(dāng)然大家的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，相比大家熟悉的E-NCAP，C-NCAP的測試標(biāo)準(zhǔn)依然有差距。在了解C-NCAP的同時(shí)，也解答一些關(guān)于測試的相關(guān)問題。

　　做試驗(yàn)的樣品車是怎么來的？C-NCAP測試車型分為抽選和廠家申請兩類，前者由C-NCAP管理中心選取最近兩年新上市的車型候選車型，后者由廠家提出申請，C-NCAP批準(zhǔn)后列入試驗(yàn)計(jì)劃。但無論哪種類型，都是由C-NCAP管理中心以普通消費(fèi)者的身份從4S店匿名購買，購買前不告知廠家，購車地點(diǎn)隨機(jī)確定。正如文章開頭所說，并不是所有產(chǎn)品都敢于申報(bào)測試，因此在一個(gè)側(cè)面來講那些主動(dòng)申報(bào)的產(chǎn)品，至少具備一定的誠意與自信。

　　結(jié)果怎樣發(fā)布？C-NCAP測試結(jié)果采用集中發(fā)布的形式，每年召開4次發(fā)布會(huì)集中發(fā)布該批次的試驗(yàn)結(jié)果，同時(shí)試驗(yàn)結(jié)果還會(huì)在C-NCAP官網(wǎng)（www.c-ncap.org）進(jìn)行發(fā)布，方便用戶進(jìn)行查找和使用。需要指出的是，C-NCAP的測試結(jié)果只針對具體試驗(yàn)車型有效。

　　C-NCAP的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？ 所有產(chǎn)品在C-NCAP的測試標(biāo)準(zhǔn)是相同的，不存在低價(jià)格普通標(biāo)準(zhǔn)，高價(jià)格高標(biāo)準(zhǔn)的情況。目前C-NCAP按照2018版規(guī)定執(zhí)行，相比以往版本更為嚴(yán)苛（新規(guī)詳細(xì)解讀），在此咱對新規(guī)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行一下回顧。

　　新規(guī)則更改側(cè)面碰撞壁障、提升了鞭打試驗(yàn)速度、提高側(cè)氣簾加分要求、增加后排安全帶提醒加分、增加碰撞測試后排假人得分權(quán)重、增加行人保護(hù)試驗(yàn)及評價(jià)、增加AEB系統(tǒng)試驗(yàn)及評價(jià)，新規(guī)程更為嚴(yán)苛也更貼近實(shí)際用車工況。也就是說，即使都是五星成績，執(zhí)行2018版標(biāo)準(zhǔn)與2015版的產(chǎn)品不能同日而語。目前，長安集團(tuán)的產(chǎn)品獲得2018版五星成績的有睿騁CC 1.5T 6AT豪雅型以及剛剛發(fā)布成績的科賽1.5T 6AT 妙。

◆ 科賽的各項(xiàng)測試成績

　　科賽是長安歐尚旗下的一款中型SUV，有5-7座多種布局可選，具備感、悅、妙、智從低到高四種配置水平，全系車型標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有6MT、6AT兩款變速箱與之匹配，指導(dǎo)價(jià)為9.38-14.58萬元。

　　目前C-NCAP只公布了科賽1.5T自動(dòng)妙（以下簡稱科賽）的乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全三大部分的總體成績，其中的各項(xiàng)的細(xì)節(jié)分?jǐn)?shù)還未公布，咱就現(xiàn)有內(nèi)容進(jìn)行介紹和剖析。

● 乘員保護(hù)

　　乘員保護(hù)中包含了完全正面碰撞試驗(yàn)、正面40%碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)，每個(gè)試驗(yàn)中還會(huì)分析前排、后排乘客身體各部位的受傷程度并給予不同的項(xiàng)目得分，詳情可參考睿騁CC碰撞成績頁面（傳送門）。

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　　科賽在乘員保護(hù)上得到了93.13%的成績，那它是如何取得高分的呢？據(jù)廠家介紹，該車的結(jié)構(gòu)件熱成型鋼使用率達(dá)到了5%，熱成型鋼的屈服強(qiáng)度可達(dá)到1500MPa，屈服強(qiáng)度指的是金屬材料發(fā)生屈服現(xiàn)象時(shí)的屈服極限值，用白話解釋就是可承受的最大力，再大就變形。1500MPa壓強(qiáng)大概就是用一個(gè)指甲蓋大小的地方承載約9輛科賽車型的重量，科賽高強(qiáng)度鋼用材重量占比高達(dá)62%。

　　除了車身結(jié)構(gòu)，增加安全配置也是提升安全性的重要方式，該車第一、二排均配備預(yù)緊限力安全帶，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，預(yù)緊裝置能夠在0.01秒左右將安全帶收緊，同級別中前后座椅都具備預(yù)緊限力安全帶的車型不多見。全車的前排安全氣囊、側(cè)氣囊，前后排側(cè)氣簾在測試中也起到了關(guān)鍵作用。