[汽車之家 技術(shù)]  如果讓你在6-9萬(wàn)這個(gè)區(qū)間里選擇一臺(tái)車，你會(huì)選擇什么？國(guó)民神車五菱宏光，還是一臺(tái)經(jīng)濟(jì)耐用的小型車？亦或者一臺(tái)小型SUV也是不錯(cuò)的選擇？對(duì)于大部分購(gòu)買這個(gè)價(jià)位的車主來(lái)說(shuō)，空間和性價(jià)比其實(shí)是很多人考慮的首要因素，更大的空間意味著可以滿足全家人出行，而同時(shí)價(jià)格更實(shí)惠確實(shí)能減少我們的開支。所以，如果不是用在商業(yè)用途方面，小型SUV其實(shí)是這個(gè)價(jià)位的一個(gè)很有性價(jià)比的選擇。而在小型SUV市場(chǎng)，從較早進(jìn)入市場(chǎng)的別克昂科拉，再到如雨后春筍版的中國(guó)品牌產(chǎn)品，從車型上看是十分豐富的，奔騰X40就是其中一員，這款車從2016年就進(jìn)入了市場(chǎng)，如今，新款經(jīng)歷了升級(jí)后再次來(lái)到我們面前，而我們也對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了實(shí)車的拆解，或許換一個(gè)角度，我們能更清楚的看到奔騰X40在汽車技術(shù)和安全方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

○你是否還記得那臺(tái)從天而降的X40？

　　說(shuō)起這次拆解奔騰X40其實(shí)還有一些契機(jī)。在今年5月份的時(shí)候，一汽奔騰組織了一次關(guān)于汽車安全問(wèn)題的討論，主要內(nèi)容是關(guān)于汽車碰撞安全的，而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰竟然玩了一場(chǎng)“汽車空降”。

　　當(dāng)時(shí)一臺(tái)奔騰X40被一架直升機(jī)吊離到距離地面2米的距離，然后直升飛機(jī)以120km/h的速度進(jìn)行航行，在飛行過(guò)程中突然釋放繩索，讓這臺(tái)奔騰X40進(jìn)行自由落地+翻滾。

　　 這與強(qiáng)壯的A柱以及足夠的車頂支持有很大的關(guān)系，同時(shí)車內(nèi)的假人也系上了安全帶，從而保證了在翻滾中可以被牢牢地固定在座椅上，減少了與內(nèi)飾件的碰撞，進(jìn)一步降低了碰撞的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以雖然這次“飛車”演示比較“浮夸”，但如果我們透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，它對(duì)車子安全性效果的宣傳還是達(dá)到了，同時(shí)也再一次提醒我們，除了車輛本身的安全性，安全帶的重要性。

　　 這種事故一般從畫面上看都十分“慘烈”，但從結(jié)果看貌似人員的傷亡并不多，其實(shí)跟翻滾碰撞的特點(diǎn)有關(guān)。

　　 一般情況下，正面碰撞大約0.1s就能完成，而翻滾碰撞呢？大家有興趣可以在之家的視頻里翻看一下，車速在100km/h的翻滾過(guò)程都會(huì)超過(guò)3s，這就是我所謂的不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。

　　 因此，國(guó)際上還會(huì)有車頂強(qiáng)度試驗(yàn)，通過(guò)測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)車頂強(qiáng)度。我們后面的拆解，大家可以詳細(xì)的看看奔騰X40在車頂方面的表現(xiàn)已經(jīng)乘員艙的形變表現(xiàn)，這是能比較清晰的了解一臺(tái)車是否安全的重要外在特征。

　　當(dāng)然，還是老生常談的問(wèn)題，我上面說(shuō)的那么多都是在系好安全帶的前提下。如果一臺(tái)車有足夠的車頂強(qiáng)度，保證乘員艙不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形，而車內(nèi)乘員都系好了安全帶，那么約束系就能更好的發(fā)揮作用，一是可以將人固定在座椅上，不讓肢體和內(nèi)飾件發(fā)生接觸（碰撞）二是防止被甩出車外，防止二次事故的發(fā)生。

　　所以正在看文章的朋友們，駕駛汽車、乘坐汽車的時(shí)候一定要系好安全帶，尤其是后排乘客，很多人在入座后排時(shí)通常不喜歡系安全帶，甚至有些出租車后排都沒(méi)有安全帶，這是不負(fù)責(zé)也是不安全的，畢竟系好安全帶我們能做到的，安全方面最重要的保險(xiǎn)，希望大家一定要謹(jǐn)記！

○奔騰X40車頂強(qiáng)度如何？

　　OK，說(shuō)了那么多，現(xiàn)在回到這臺(tái)碰撞車上面。既然是翻滾試驗(yàn)的碰撞車，我們自然從關(guān)乎翻滾的點(diǎn)看起，什么和翻滾的安全性有關(guān)呢？這就是車身結(jié)構(gòu)，尤其是頂棚結(jié)構(gòu)。

　　 有了好的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度就是工程師需要考慮的第二個(gè)問(wèn)題，這個(gè)就跟材料有關(guān)。自從高強(qiáng)度鋼的研究越來(lái)越深入，汽車的框架就開始引入這些高強(qiáng)度鋼材，雖然世界各國(guó)對(duì)高強(qiáng)度鋼/超高強(qiáng)度鋼的要求略有不同，但基本上差距不大，其中最高標(biāo)準(zhǔn)超高強(qiáng)度鋼大約是高于600Mpa，而大于270Mpa基本上可以屬于高強(qiáng)度鋼的范疇。

　　天窗（非全景天窗）同樣具有很好的強(qiáng)度加強(qiáng)作用，是的你沒(méi)看錯(cuò)，車窗在安裝時(shí)都需要增加一圈加強(qiáng)件，同時(shí)配合頂蓋橫梁的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提高車頂強(qiáng)度。

　　總體來(lái)說(shuō)，全景天窗的剛度會(huì)比不是全景的低大概5%-6%。如果是同一款車型，有全景天窗配置的車型會(huì)比沒(méi)有的扭轉(zhuǎn)剛性小一點(diǎn)。

　　總結(jié)，從拆解情況上看，奔騰X40雖然頂棚與地面有過(guò)摩擦、碰撞，但結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固，沒(méi)有發(fā)生大的形變，至少?gòu)捻敳勘ＷC了乘員艙沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重變形，值得肯定。

○有軟有硬才是真漢子

　　說(shuō)完硬的，咱們?cè)賮?lái)看看軟的。一臺(tái)車的結(jié)構(gòu)其實(shí)并不是全部都硬才是好的，其實(shí)有很多設(shè)計(jì)是為了行人去考慮的，比如車前后的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，還有一些是為低速碰撞考慮的比如前后的保險(xiǎn)杠等，我們繼續(xù)拆解繼續(xù)看。

　　這里還有一個(gè)有趣的點(diǎn)，其實(shí)汽車吸能盒設(shè)計(jì)的力學(xué)結(jié)構(gòu)，最早是由建筑學(xué)的啟發(fā)而來(lái)，當(dāng)時(shí)被稱為“結(jié)構(gòu)中的藝術(shù)之美”。

　　言歸正傳，我們回到奔騰X40上面。在保險(xiǎn)杠的后面就是所謂的縱梁了，如果發(fā)生正面或者偏置碰撞，主要的能量傳遞部件就是縱梁，它的強(qiáng)度也很高，主要起到疏導(dǎo)和分散能量的作用。

○還有哪些其他的彩蛋？

　　在拆除了外觀的鈑金件后，我們?cè)賮?lái)看看這臺(tái)奔騰X40還有哪些有意思的點(diǎn)。首先我們可以看到輪廓上面的吸音材料。可以看到整個(gè)輪廓上方都進(jìn)行了包裹，還是比較實(shí)在。坦白講，對(duì)于一款這個(gè)價(jià)位的SUV還是很注重成本控制的，但這并是控制路噪的方法之一，因此該存在的還是得存在。

　　文章的最后為大家說(shuō)明一下整車的氣囊問(wèn)題。這臺(tái)翻滾車的氣囊并沒(méi)有爆炸，我們從奔騰X40的配置表中可以查到，全系車型標(biāo)配了前排正、副駕駛座安全氣囊，部分配置較高的車型還配有前排側(cè)安全氣囊。雖然氣囊的作用確實(shí)是在碰撞中對(duì)駕乘人員形成保護(hù)，避免與車內(nèi)較為堅(jiān)硬的區(qū)域發(fā)生磕碰，但并不是車輛發(fā)生碰撞后氣囊就一定會(huì)爆出的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款6-9萬(wàn)區(qū)間的SUV，奔騰X40從車身結(jié)構(gòu)方面還算表現(xiàn)的不錯(cuò)，沒(méi)有極其出彩的地方也沒(méi)有短板，而20%超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例在這個(gè)等級(jí)算是比較實(shí)在的，當(dāng)然車子的結(jié)構(gòu)、材料在好也需要乘員有一個(gè)安全意識(shí)。作為車內(nèi)乘員首先就是要系好安全帶，作為駕駛員應(yīng)避免疲勞駕駛、控制好車速、避免可能造成事故的錯(cuò)誤操作等等，比如吸煙、喝水、查看手機(jī)……正在做到對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)。（圖：汽車之家 唐朝 文：汽車之家 冷曉陽(yáng)）