[汽車之家 科技] 作為“爆款”車型，在換代時它的身上往往會被寄托或背負了太多的期望和壓力——對于廠商來說，它是事關(guān)成敗的關(guān)鍵；但是對于消費者來說，“用腳投票”卻是亙古不變的真理。因此如何讓新一代車型繼承上一代的光輝傳統(tǒng)，同時還要同其他新生代對手同場搏殺，憑借自身的硬實力來博取消費者的歡心來維持“爆款”的地位，就極大地考驗著研發(fā)團隊的眼界和實力。今天我們來到東風(fēng)日產(chǎn)總部，讓東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部總部長張治來聊一聊自己的“孩子”——全新軒逸(參數(shù)|詢價)誕生的故事。

新一代車型的用戶群體都變了？

　　張治部長如今作為東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部總部長，掌管著東風(fēng)日產(chǎn)未來的產(chǎn)品規(guī)劃和布局。而在2014年，他開始在日產(chǎn)汽車全球技術(shù)中心擔任緊湊型轎車全球產(chǎn)品總監(jiān)一職，換言之，說全新軒逸是他的“孩子”也毫不為過。

　　上一代軒逸是國內(nèi)轎車市場銷量冠軍榜上的�？�，動輒憑借30000+的月銷量登頂冠軍，毫無疑問是東風(fēng)日產(chǎn)的“戰(zhàn)略車型”。因此在對話伊始，我們的話題便從上一代軒逸聊起。

　　那么中國顧客的消費行為和心理又有何獨特之處？張治部長說到，軒逸的主要市場在中國、美國和日本。而這三個市場的客戶又有著各自鮮明而迥異的特點：在日本軒逸（日本本土名為SYLPHY）的顧客主要為老年人，他們對于車輛的舒適和便利性有著突出的需求；而在美國市場（美國名為SENTRA），它往往是年輕人的第一臺車，因此顧客關(guān)注的是價格和可靠性；但在當時的中國，軒逸作為許多家庭的第一臺車，并且還是一項大額投資，消費者對于它的要求就非常多元而全面了——既要空間寬裕、舒適省油，還要外觀大氣、配置豐富。

　　而上一代軒逸恰恰很好地滿足了中國消費者的期待：神似天籟的造型大氣而穩(wěn)重，同級別最長的2700mm軸距給車內(nèi)帶來了充足的乘坐空間，而日產(chǎn)高效的HR16發(fā)動機配合CVT無級變速器，既平順又省油。在整個生命周期內(nèi)，軒逸在中國市場獲得了前所未有的成功：在中國的銷量占到全球銷量的將近五成，在2018年更是成為中國乘用車市場的銷量冠軍。因此中國市場對于軒逸這款車型來說，有著舉足輕重的地位。

　　2014年4月，張治部長在日產(chǎn)汽車全球技術(shù)中心擔任緊湊型轎車全球產(chǎn)品總監(jiān)伊始，接到的第一個任務(wù)就意義非凡：從概念階段開始，接手主持全新一代（也就是如今的第十四代）軒逸的研發(fā)工作。如何預(yù)測5年后的市場環(huán)境和用戶（尤其是中國用戶）畫像，成為了擺在他面前的首要問題。要知道當時第十三代軒逸正在市場上風(fēng)光無限。

　　首先，日產(chǎn)判斷將來（也就是如今）的用戶群體將發(fā)生巨大的變化：軒逸作為家庭第一臺車的定位沒有變，但是購車的主力已經(jīng)由上一代的70后、60后甚至年紀更大的群體轉(zhuǎn)為剛剛成家立業(yè)的“85后”人群。并且他們對于家庭用車的需求和認知也同以往有著很大的不同。

　　具體到對家庭用車的需求上，經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)80后事實上往往更加苛刻：他們不僅關(guān)心車輛的舒適性、實用性、配置以及油耗等這些常見指標，而且對于車輛的品質(zhì)、操控性、設(shè)計、科技感以及個性表達有著更高的要求。當然，這也是消費觀更加成熟的表現(xiàn)。

　　其次，日產(chǎn)還專門針對之前放棄軒逸而選擇了其他競品的顧客進行了調(diào)查：他們放棄軒逸的原因和顧慮是什么？

　　這些指標包括：大氣動感的外觀、提升車輛操控性和舒適度、降低車身高度、保證車內(nèi)空間以及出色的燃油經(jīng)濟性和高級的質(zhì)感。下面我們就來看看，面對這些“硬指標”，設(shè)計和研發(fā)團隊是如何努力實現(xiàn)的。