○ 愛(ài)信（Aisin）：默默無(wú)聞的調(diào)整

　　提及愛(ài)信，我們很多人對(duì)它的印象應(yīng)該是“變速箱超好用”，確實(shí)，作為以變速箱為核心業(yè)務(wù)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，愛(ài)信的口碑有目共睹，其變速箱技術(shù)確實(shí)保持在一線水準(zhǔn)。但也正因?yàn)閻?ài)信變速箱給大家的印象根深蒂固，所以愛(ài)信做出的很多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型似乎并沒(méi)有什么聲音。

　　對(duì)此，愛(ài)信早有其對(duì)于未來(lái)的考量：保留變速箱開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，并開(kāi)始針對(duì)部分電動(dòng)車開(kāi)發(fā)兩擋變速箱，用以優(yōu)化電車用電效率。同時(shí)，愛(ài)信也已經(jīng)開(kāi)始全面進(jìn)軍電驅(qū)系統(tǒng)，并在電控與車輛控制系方面增加新技術(shù)開(kāi)發(fā)力度。

　　雖然宣傳不多，但愛(ài)信也算是低調(diào)且腳踏實(shí)地的進(jìn)行了一次業(yè)務(wù)調(diào)整：借助其在傳動(dòng)系方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇在電驅(qū)電橋系統(tǒng)方面下手，并輔以ESC、電傳剎車等業(yè)務(wù)，絕對(duì)是深思熟慮后的結(jié)果。不過(guò)有一說(shuō)一，從今年車展來(lái)看，愛(ài)信展示的產(chǎn)品似乎和去年沒(méi)什么區(qū)別。

○ 采埃孚（ZF）：老對(duì)手就是要對(duì)著干

　　說(shuō)完了愛(ài)信，我們?cè)賮?lái)聊聊它的德國(guó)老對(duì)手：采埃孚。同愛(ài)信一樣，采埃孚也考慮到未來(lái)電動(dòng)車的普及，默默地進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整，并且很有意思的是，采埃孚的新業(yè)務(wù)方向也與愛(ài)信十分雷同。

　　什么？采埃孚還有雙離合器變速箱？沒(méi)錯(cuò)，除了我們非常熟知的“ZF 8AT/9AT”之外，采埃孚8速雙離合器變速箱其實(shí)也是他們家的明星產(chǎn)品，只不過(guò)其造價(jià)成本比較高，所以用這款變速箱的車型并不多。哦對(duì)，他還有一個(gè)你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)的名字：保時(shí)捷PDK變速箱，這么聊是不是一下就聽(tīng)懂了？

　　面對(duì)當(dāng)下，采埃孚和愛(ài)信一樣，在原有核心變速箱產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行了升級(jí)，這其中包含支持混合動(dòng)力系統(tǒng)的變速箱，集成電機(jī)的混動(dòng)變速箱，以及匹配電機(jī)的兩擋變速箱。

　　最后多說(shuō)一句的是，目前采埃孚對(duì)于其8HP系列縱置8速自動(dòng)變速箱也進(jìn)行了一次升級(jí)，有關(guān)它的一些技術(shù)特點(diǎn)，未來(lái)我會(huì)寫一篇簡(jiǎn)單技術(shù)解析為你揭秘，敬請(qǐng)期待。

○ 電裝（Denso）：維持原有業(yè)務(wù)，進(jìn)軍電動(dòng)車控制領(lǐng)域

　　作為日本知名供應(yīng)商之一，電裝的裝車普及程度也十分龐大。以往電裝所專注的領(lǐng)域集中在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件方面，諸如電子節(jié)氣門、ECU硬件、點(diǎn)火系統(tǒng)與供油系統(tǒng)等，然而現(xiàn)在正趕上汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，對(duì)此他們將如何應(yīng)對(duì)？

　　如此來(lái)看，電裝并不是沒(méi)有準(zhǔn)備，而是在維持原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，同樣從自身長(zhǎng)處出發(fā)，實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。雖然“ELEXCORE”品牌產(chǎn)品屬于電裝未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)，但從創(chuàng)新角度來(lái)說(shuō)，也都是目前現(xiàn)有技術(shù)的一些優(yōu)化，并且該品牌產(chǎn)品也在此前的其它展會(huì)上展出過(guò)。

編輯總結(jié)：

　　說(shuō)得直白一些：只有當(dāng)下吃飽飯，才能未來(lái)大發(fā)財(cái)。前幾年車企都經(jīng)歷了太多事，一波熱錢和激進(jìn)技術(shù)過(guò)渡轉(zhuǎn)型后，供應(yīng)商最先冷靜下來(lái)，要知道在這次全球汽車技術(shù)大轉(zhuǎn)型之前，供應(yīng)商是最先發(fā)起并引導(dǎo)未來(lái)技術(shù)路線的。某種層面上來(lái)講，這次轉(zhuǎn)折解放了車企和供應(yīng)商的思路，但也同時(shí)意識(shí)到技術(shù)革新不可太過(guò)激進(jìn)，當(dāng)下這個(gè)時(shí)代誰(shuí)能笑到最后，我們拭目以待�。ㄎ�/圖 汽車之家 舒寧）

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