[汽車之家 技術]　　現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展的速度的確是我們不敢想象的，中國整車制造業(yè)在當今全球的布局越發(fā)的緊湊，也承擔了越來越多除了本土產(chǎn)銷之外的全球市場責任。在建國70周年之際，我有幸參觀了上汽集團位于福建寧德的全新自動化工廠，沖壓、焊接、涂裝、總裝，加上擁有新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的混線生產(chǎn)能力，一座自動化率最高可達到99%的現(xiàn)代化工廠，只用了不到兩年的時間就拔地而起。

● “距離最短的電池供應體系”

　　上汽寧德工廠其是上汽乘用車第四大生產(chǎn)基地，被官方為譽為上汽創(chuàng)新發(fā)展的“航母基地”，在強調(diào)自動化和智能化生產(chǎn)的工業(yè)目標下，這座新一代的制造流水線達到了“柔性化、數(shù)字化、自動化、數(shù)據(jù)化”的標準，歷時17個月就實現(xiàn)了竣工投產(chǎn)。而將選址定位福建寧德，也與上汽集團的新能源戰(zhàn)略布局緊密相關，與當?shù)刂袊�目前最大的電池供應商“寧德時代”形成了效率更高的動力電池供應鏈，就地取材，節(jié)省物流成本。

　　由于承接了重要的新能源車型生產(chǎn)任務，工廠首批下線車型也是基于目前上汽名爵HS(參數(shù)|詢價)而打造的插電式混合動力車型名爵eHS。該車型后續(xù)也將在國內(nèi)和英國等更多歐洲國家上市。 

　　名爵eHS的電池組由寧德時代供應，也實現(xiàn)車企與電池供應商之間“最短距離”，高效的電池供應體系能夠有效減少電池組運輸過程中的不安全因素，電池的可靠性、安全性得到提升。燃油車與新能源車的柔性混線生產(chǎn)能力，也會讓接下來名爵重點車型全部下放到該工廠進行生產(chǎn)，包括全新名爵HS、新一代名爵ZS都將是下一步重要的生產(chǎn)對象。

　　動力電池的供應體系中，物流成本最高可占整車制造成本的3%左右。拉近供應體系距離此前一直是電池企業(yè)發(fā)展的重點，比如寧德時代目前已經(jīng)在歐洲建立電池工廠，而日韓企業(yè)也一直加大在中國國內(nèi)的建廠力度。

　　在參觀時能夠親身的感受到中國汽車制造業(yè)當前的技術高度，除了供應鏈優(yōu)勢外，上汽寧德制造基地的自動化工藝裝備與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能技術的融合，體現(xiàn)了中國目前在制造業(yè)上的創(chuàng)新高度。

● 上汽寧德制造工廠亮點揭秘

　　上汽德基地采取“一次規(guī)劃、分期實施”的規(guī)劃策略，以整車規(guī)劃、供應商園區(qū)規(guī)劃、物流運作規(guī)劃相結合，整體布局、同步實施。基地有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間，具備新能源整車與傳統(tǒng)動力整車共線生產(chǎn)的能力。

沖壓及車身（焊接）車間

　　車身車間與沖壓車間為貫穿式設計，占地72576㎡，由三條30JPH分拼線、兩條40JPH主線、一條60JPH裝調(diào)線組成。車間自動化率較高，共計511臺機器人、四套在線測量系統(tǒng)、三套激光焊設備，總焊接自動化率可達99%。

　　上汽寧德工廠大數(shù)據(jù)運營中心也是體現(xiàn)“智能制造，數(shù)據(jù)制造”的優(yōu)勢核心，通過大數(shù)據(jù)分析的精密管控，對制造流程提效，成本節(jié)約以及信息透明化起到了極大幫助。

　　除此之外，車身車間具有高節(jié)拍、高自動化率；高柔性化生產(chǎn)線和機運線；物流運輸“零”叉車形式三大技術亮點。車間具備機器人點焊、激光焊、螺柱焊、CO2 焊、自動涂膠、自動鉚接等先進的工序和工藝，可實現(xiàn)全年產(chǎn)能30萬臺。

　　高柔性化生產(chǎn)線和機運線的分線和主線都具備4平臺6車型混線生產(chǎn)的能力。柔性化：分拼的柔性滑臺，主線的dump切換。開動率：通過機運的“一字”道岔，滿足分拼線和總拼線的自由匹配。