■ 內(nèi)飾的質(zhì)感以及新平臺帶來的提升

　　汽車設計的順序一般為先外飾后內(nèi)飾，宏光PLUS的內(nèi)飾實際上是在2017年6月份，內(nèi)部正式立項開始著手進行。董新文坦言內(nèi)飾的設計走了很多彎路，由于公司對此款車型非常重視（宏光系列上行的重要車型），這導致設計團隊一開始對內(nèi)飾期望較高，設計很復雜。

　　宏光PLUS內(nèi)飾的功能美學，強調(diào)以功能為導向的設計。太復雜的內(nèi)飾設計不是五菱的調(diào)性，也無法兼顧功能。最終設計師減少了很多贅述而沒有必要的東西，逐漸化繁為簡。在設計后期，無論是屏幕區(qū)域、門板區(qū)域、包括空調(diào)出風口的設計，實現(xiàn)了內(nèi)外統(tǒng)一，平行矩形硬朗簡約，這就是內(nèi)飾設計演變的過程。

　　進入宏光PLUS的車內(nèi)，我們最深刻的感受就是規(guī)整以及簡約，不臃腫，同時沒有復雜的設計。這又可以回歸到前面所說的“性格”，用戶作為一個奮斗者，性格一定是很堅韌的，個性單純，即為家為自己去拼搏奮斗的性格，而宏光PLUS的內(nèi)飾就是想體現(xiàn)這種“性格”。

　　坦誠的說，內(nèi)飾的質(zhì)感很大程度上取決于成本，其次才是設計師的品位。這次五菱為此投入不少，很多小的部件需要單獨開模，建模的增加都是要花費。與此同時，設計部門和工程等其它部門進行了協(xié)調(diào)，讓車內(nèi)能接觸的部位盡量用軟包材質(zhì)，讓用戶看到的，摸到的，都能感受到質(zhì)感。

　　現(xiàn)在宏光PLUS的方向盤源于寶駿車型，實際上，董新文原本想重新設計一個方向盤，可由于時間以及成本的原因，最終未能如愿。作為設計師，永遠都想著追求最好看的，可成本常常滿足不了，否則就會嫁接到用戶上。不過，董新文認為這也不能叫遺憾，這是產(chǎn)品向上必須經(jīng)歷的過程，不可能一步到位。

　　考慮到功能性導向，設計師做了兩個內(nèi)飾色彩方案。一個就是經(jīng)典黑和貝殼灰為主，這個方案也最終演化到如今。另一個以藍色為主，偏科技風格。因為現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，五菱客戶的整體素質(zhì)和需求也是不斷上升的，也符合用戶年輕化的趨勢。但是可能是因為過于激進，經(jīng)過內(nèi)部溝通和市場調(diào)研，藍色的色彩設計方案沒有保留下來。