■ 曲軸箱強(qiáng)掃氣系統(tǒng)

　　390T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了曲軸箱強(qiáng)制掃氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)帶有一個(gè)專用的掃氣閥，該掃氣閥在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷下通過將新鮮空氣引入曲軸箱進(jìn)行強(qiáng)制掃氣。在寒冷冬季里，該系統(tǒng)能夠掃除曲軸箱中的水蒸氣，降低水蒸氣與機(jī)油混合的幾率，減少機(jī)油中水汽含量達(dá)50%以上，能有效防止機(jī)油稀釋及乳化。

　　此外，該掃氣閥還集成國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)中的診斷功能，能夠?qū)η�軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行管路接頭的完整性檢查。

■ 平衡軸上采用了橡膠齒輪

　　主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)配置平衡軸來(lái)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的二階慣性力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。390T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也不例外，其在曲軸下方配置了一個(gè)平衡軸模塊。

　　較為特別的是，該平衡軸模塊上采用了橡膠齒輪。橡膠齒輪與金屬齒輪之間的嚙合噪聲要遠(yuǎn)低于金屬齒輪與金屬齒輪之間的嚙合噪聲。尤其在高轉(zhuǎn)速工況下，采用橡膠齒輪，有利于降低平衡軸模塊的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

　　可能有網(wǎng)友對(duì)于橡膠齒輪的耐久性存在一些疑問。據(jù)廠家的工程師介紹，平衡軸上的橡膠齒輪為長(zhǎng)效橡膠齒輪，能夠做到與發(fā)動(dòng)機(jī)同等壽命。保守一點(diǎn)來(lái)說，這個(gè)橡膠齒輪在10萬(wàn)公里內(nèi)是無(wú)需更換和保養(yǎng)的。

■ 雙渦管渦輪、緊耦合三元催化器、電控排氣旁通閥

　　390T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙渦管渦輪，渦輪部件由日本IHI（石川島播磨）提供。雙渦管渦輪在很多主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上都有采用，能夠提升渦輪增壓器的響應(yīng)性能。

　　電控排氣旁通閥也是目前主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上的常見配置，渦輪排氣旁通閥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)的真空罐更快。

　　此外，電控排氣旁通閥的控制更為靈活，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)工況下全開排氣旁通閥，讓廢氣直達(dá)三元催化器，加速起燃，降低排放。同時(shí)，通過增大排氣旁通閥的開度，能夠降低排氣背壓，有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　390T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊耦合三元催化器緊貼在渦輪出口，進(jìn)入三元催化器的廢氣溫度更高，有利于三元催化器起燃階段的排放控制。

　　該三元催化器催化劑和結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠快速起燃并具有良好的污染物處理能力。這使得390T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需配備額外的顆粒捕集器就能滿足國(guó)VI排放要求。

■ 更合理的冷卻水通道

　　390T發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫流式冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液由第一缸缸體進(jìn)氣側(cè)進(jìn)入，然后向上流向缸蓋排氣側(cè)，經(jīng)過缸蓋排氣側(cè)后橫流至缸蓋進(jìn)氣側(cè)，最終匯流至缸體進(jìn)氣側(cè)外層水套流出。

　　390T發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)配置了電控節(jié)溫器，通過電加熱元件來(lái)控制節(jié)溫器開閉，從而實(shí)現(xiàn)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)載工況下冷卻液流路的動(dòng)態(tài)控制，提升冷卻系統(tǒng)的性能。

■ 降低運(yùn)轉(zhuǎn)阻力的一些措施

　　降低摩擦的措施方面，390T發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了滾子搖臂機(jī)構(gòu)。相比頂筒式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾子搖臂機(jī)構(gòu)利用滾動(dòng)摩擦取代滑動(dòng)摩擦，摩擦損失更小。

　　390T的活塞裙部?jī)蓚?cè)帶有減摩涂層，能夠降低活塞裙部與氣缸接觸面之間的摩擦阻力。同樣的減摩涂層在我們拆解過的發(fā)動(dòng)機(jī)上都有涂覆。

　　變排量機(jī)油泵在很多主流發(fā)動(dòng)機(jī)上都有采用，390T發(fā)動(dòng)機(jī)也不例外。變排量機(jī)油泵能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和冷卻需求調(diào)整泵油量。與傳統(tǒng)的定量機(jī)油泵相比，變排量機(jī)油泵能夠在NEDC循環(huán)下實(shí)現(xiàn)1-2%的節(jié)油效果。

■ 讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更安靜的措施

　　390T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙VVT機(jī)構(gòu)——即進(jìn)、排氣門可變正時(shí)機(jī)構(gòu)。隨著國(guó)VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，雙VVT機(jī)構(gòu)已成標(biāo)配，它能夠動(dòng)態(tài)控制進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)機(jī)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和排放指標(biāo)。

　　上文提到了390T發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油軌外部包裹了吸隔音材料來(lái)降噪。同樣的措施也在進(jìn)氣歧管上出現(xiàn)了。通過在進(jìn)氣歧管頂部布置吸隔音材料可以削弱向外輻射進(jìn)氣噪音。

● 全文總結(jié)：

　　傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià))上搭載390T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上相比320T發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的提升。新發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和GCCS滾流燃燒室技術(shù)，這是新發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在動(dòng)力、排放和燃效上取得更好平衡的關(guān)鍵。目前，這款390T發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)品牌量產(chǎn)車型搭載的最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)上已經(jīng)超越了部分國(guó)際主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這大大增強(qiáng)了傳祺GS8車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，這款390T發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)搭載到傳祺品牌旗下的GS7、GM8和GA8車型之上，以全面提升這些車型的動(dòng)力系統(tǒng)性能，成為這些車型的突出賣點(diǎn)之一。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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