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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

帶勁小老弟 兩代馬自達(dá)3 昂克賽拉底盤

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● 新平臺(tái)的實(shí)力

  從表面上看,懸架結(jié)構(gòu)的改變并未明顯影響車輛操控極限,同時(shí)還提供給了使用者更大的車內(nèi)空間,以及更有競(jìng)爭(zhēng)力的配置。冷靜下來看這對(duì)于廣大消費(fèi)者而言,并不都是壞事兒。站在更高的角度看,新老兩代車型的改變遠(yuǎn)不止于懸架結(jié)構(gòu),而是開發(fā)平臺(tái)以及理念的升級(jí)。

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  汽車是多領(lǐng)域多學(xué)科研發(fā)成果的集合體,現(xiàn)在想造一臺(tái)好車需要研究的領(lǐng)域遠(yuǎn)比10年前的更廣,馬自達(dá)未來平臺(tái)的開發(fā)就參考到了醫(yī)學(xué)領(lǐng)域最新的研發(fā)思路。減少不必要的運(yùn)動(dòng),增加穩(wěn)定感,從而提升駕乘質(zhì)感。

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全文總結(jié):

  當(dāng)面對(duì)一款車型換代時(shí),我總喜歡將它類比為我們?nèi)粘I钪械慕巧D(zhuǎn)移。馬自達(dá)3的這次換點(diǎn)就像是從學(xué)生時(shí)代,熱血直率的學(xué)生變成了剛剛走進(jìn)社會(huì),學(xué)會(huì)承擔(dān)部分責(zé)任的年輕人。懸架結(jié)構(gòu)的改變對(duì)操控極限的影響還未造成對(duì)這個(gè)車系傷筋動(dòng)骨的削弱,而帶來的更大空間以及配置優(yōu)化則彌補(bǔ)了上代車型的部分不足。不知道這次換代后的它能否滿足屏幕前的您挑剔的需求?(文/圖 汽車之家 唐朝 協(xié)力測(cè)試/拍攝 汪淼 王興宇 夏志猛 楊鵬)

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,好看與否,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會(huì)感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動(dòng),讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級(jí),看上去簡(jiǎn)潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn)。

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    拋開動(dòng)力而言,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,操控依然犀利,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過內(nèi)飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭。說到底,1.5L車型還是用來走量的,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問題還是動(dòng)力,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,懸架也比較有韌性,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足。手擋變速箱的擋位行程適中,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問題,如果是追求空間,那還是看看其它車型吧!

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,它沒有大空間,沒有高配置,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測(cè)試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來動(dòng)力就一般,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺不到,真是讓人很失望,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的。

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    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,簡(jiǎn)單說,它非常有個(gè)性。它的駕駛樂趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,但空間、噪音抑制、配置都不甚理想。如果從市場(chǎng)層面去看,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,但從個(gè)人喜好去看,肯定有人對(duì)它愛到無法自拔。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,無論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意。空間小點(diǎn),推薦給年輕的兩口之家。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng)、樂趣之名做判斷,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?少F的是,依靠精良的調(diào)校,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間、配置,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬
級(jí)別:緊湊型車
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