后來者的挑戰(zhàn) 奧迪A3/領(lǐng)克03底盤對比
- 后懸架結(jié)構(gòu)和底盤細(xì)節(jié)
對于大眾MQB模塊化平臺的車型來說，后懸架可以選擇多連桿式獨(dú)立懸架和扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架兩種類型，而目前在CMA架構(gòu)誕生的車型只有前者一種選擇。在奧迪A3(參數(shù)|詢價)和領(lǐng)克03這兩款緊湊車三廂車上，兩者都采用了多連桿式獨(dú)立懸架。
從后懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)來看，奧迪A3和領(lǐng)克03的并沒有太過明顯的區(qū)別，鋼材質(zhì)的控制臂也是緊湊型車慣用的材質(zhì)，畢竟在輕量化與成本之間，廠商也要做出平衡性的決策。
與前懸架相比，兩車在后懸架結(jié)構(gòu)和用料方面的差異更小。當(dāng)然駕駛感受不僅與結(jié)構(gòu)和材質(zhì)相關(guān)，還與工程師的調(diào)校有關(guān)，但不管怎樣，底盤硬件上誕生于CMA架構(gòu)的領(lǐng)克03是不輸于奧迪A3的。
總結(jié)：
從底盤結(jié)構(gòu)上來看，誕生于MQB平臺的奧迪A3和來自CMA架構(gòu)的領(lǐng)克03有著諸多的相似之處，二者不分伯仲。但是從材料和底盤的防護(hù)方面來看，領(lǐng)克03甚至在部分領(lǐng)域相較于豪華品牌車型奧迪A3更下血本、用料更好。當(dāng)然，底盤的結(jié)構(gòu)和用料只能說明一部分，并非材料越好開起來的感受也越好，但是至少在硬件層次，領(lǐng)克03絲毫不輸給奧迪A3，這已經(jīng)足以說明問題了。（文/圖 汽車之家 苗帥）
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底盤解析
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