[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  2019年的最后一天，不知大家對(duì)于自己這一整年的成績(jī)是否滿意，有沒(méi)有買(mǎi)到心儀的車(chē)型。沒(méi)買(mǎi)到也沒(méi)關(guān)系，不如趁現(xiàn)在給自己定一個(gè)目標(biāo)，明年買(mǎi)一臺(tái)豪華品牌中大型SUV如何？坐著舒服開(kāi)著虎，好好犒勞一下自己，美滋滋。當(dāng)然話說(shuō)回來(lái)了，我們是嚴(yán)肅的底盤(pán)對(duì)比，刨除進(jìn)口因素，這些豪華品牌中大型SUV憑啥賣(mài)高價(jià)？它們和我們常見(jiàn)的家用車(chē)在底盤(pán)硬件方面是否稱得上“一分價(jià)錢(qián)一分貨”？今天我們就來(lái)拿兩臺(tái)“大新款”為你揭秘這些事。

○ 林肯飛行家/寶馬X5車(chē)輛概述

　　要說(shuō)這一級(jí)別經(jīng)常被人提及的車(chē)型，當(dāng)屬保時(shí)捷Cayenne、路虎攬勝、奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7了，一方面在于他們的進(jìn)口身份，另一方面它們的銷(xiāo)量也證明了這種宜商宜家的車(chē)型究竟有多少潛在客戶。

　　想要在這一級(jí)別分得一杯羹，還得看有沒(méi)有叫板“大哥”的硬實(shí)力。既然如此，我們就不能放水，讓新來(lái)的林肯飛行家（以下簡(jiǎn)稱飛行家）和該級(jí)別“翹楚”全新寶馬X5（以下簡(jiǎn)稱X5）來(lái)一次硬件上的正面對(duì)決，看看飛行家究竟有沒(méi)有實(shí)力和這些“老炮”們一決高下。

○ 底盤(pán)全景

　　從底盤(pán)全景來(lái)看，飛行家與X5都采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，并且兩車(chē)均為縱置四驅(qū)結(jié)構(gòu)，對(duì)于整個(gè)底盤(pán)的包覆水平符合這一級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)。論區(qū)別來(lái)說(shuō)，飛行家與X5的后懸架屬于兩種不同種類的多連桿獨(dú)立懸架，在整個(gè)底盤(pán)包覆與部分細(xì)節(jié)處理上，二者差異也不小。

○ 前懸架結(jié)構(gòu)

　　兩車(chē)前懸架均采用了前雙叉臂式結(jié)構(gòu)，這在同級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中十分常見(jiàn)。與麥弗遜式相比，這種結(jié)構(gòu)多出來(lái)的上控制臂能夠提供更好的橫向支撐性，對(duì)于彎道操控穩(wěn)定性有著明顯幫助，尤其像這種高重心的車(chē)型提升明顯。

　　除了軸承座選材還能進(jìn)一步升級(jí)之外，該車(chē)懸架整體輕量化水平不算低，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與做工符合這一級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。高配車(chē)型具備CDC連續(xù)可變阻尼減振器，說(shuō)明該車(chē)懸架軟硬可調(diào)。（關(guān)于主動(dòng)式調(diào)節(jié)懸架，點(diǎn)我）

　　不愧為標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，換代后的X5依舊表現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，用料水平較飛行家而言，鋁合金使用比例更高，并同樣具備軟硬可調(diào)的減振器。下控制臂上的配重塊用以改變控制臂固有頻率，降低路面共振效應(yīng)，優(yōu)化NVH。

○ 前懸架細(xì)節(jié)

　　看完懸架主體結(jié)構(gòu)之后，我們?cè)賮?lái)看看在前懸架細(xì)節(jié)方面兩臺(tái)車(chē)存在什么差異。對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，由于單車(chē)成本不低，采用一些較為全面的優(yōu)化處理也是理所應(yīng)當(dāng)，并且從細(xì)節(jié)角度我們能夠看出兩臺(tái)車(chē)取向上的一些差異。

　　在副車(chē)架部分，二者水平相當(dāng)，都采用了具備剛性加強(qiáng)橫梁結(jié)構(gòu)的全框式副車(chē)架，在副車(chē)架后部也都具備車(chē)身底部縱梁引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，以優(yōu)化正面碰撞安全性。而在發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板方面，飛行家采用了兩塊玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板，包覆面積很大，造型近乎純平；X5則是采用樹(shù)脂與鋁合金材質(zhì)兩塊護(hù)板，平整度也很不錯(cuò)，并且在變速箱下端還多一塊用于進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的護(hù)板。

　　前輪拱選材方面，飛行家的做法與很多同級(jí)車(chē)型類似：直接采用整塊玻璃纖維材質(zhì)內(nèi)襯優(yōu)化NVH，并在前端做空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化開(kāi)孔設(shè)計(jì)。X5的輪拱內(nèi)襯則是樹(shù)脂+玻璃纖維的狀態(tài)，并在空氣動(dòng)力學(xué)和剎車(chē)散熱方面更加追求極致一些。

　　在前剎車(chē)配置上，X5（M運(yùn)動(dòng)套件版本）則表現(xiàn)出了絕對(duì)的硬件優(yōu)勢(shì)，多出來(lái)的十幾萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)也算是物有所值。值得一說(shuō)的是，即便是非M運(yùn)動(dòng)版X5，其前剎車(chē)同樣為四活塞固定式卡鉗，只不過(guò)剎車(chē)盤(pán)尺寸會(huì)略小一些，這方面飛行家還需努力。

○ 后懸架結(jié)構(gòu)

　　雖然兩車(chē)都采用了后多連桿式獨(dú)立懸架，但從細(xì)分種類來(lái)說(shuō)，飛行家采用了更注重操控特性的梯形整合連桿式懸架，而X5則是一套五連桿懸架方案。單從硬件上來(lái)說(shuō)，二者優(yōu)勢(shì)各不相同，談不上誰(shuí)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)技術(shù)路線不太一樣罷了。

　　作為舒適定位取向的飛行家，其后懸架采用了梯形連桿設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)有些令人意外。這種懸架多見(jiàn)于運(yùn)動(dòng)取向車(chē)型，碩大的鑄鋁合金H臂承載能力較好，用料下本，彈簧與減振器采用了分體式布局，后減振器同樣是阻尼可調(diào)的形式。

　　更加注重操控性的X5采用了一種五連桿結(jié)構(gòu)，從受力角度來(lái)說(shuō)，這種懸架類似于E形多連桿，只不過(guò)是將縱臂改為兩根斜拉桿用以限制束角。另外，該車(chē)的橫拉桿布局位置似乎還可以兼容后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，下控制臂有一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化護(hù)板，但下控制臂用料水準(zhǔn)很一般。

○ 后懸架細(xì)節(jié)

　　后輪拱設(shè)計(jì)方面，兩款車(chē)都采用了NVH表現(xiàn)優(yōu)于樹(shù)脂的玻璃纖維材質(zhì)。從對(duì)比結(jié)果來(lái)看，X5的包覆面積要大于飛行家。

　　后剎車(chē)部分的區(qū)別就不像前剎車(chē)那么大差異了，兩車(chē)除了卡鉗布置位置有區(qū)別之外，后剎車(chē)硬件配置保持一致。

○其它細(xì)節(jié)

　　看完了前后懸架與細(xì)節(jié)部分，在底盤(pán)中部與輪胎等細(xì)節(jié)方面，兩臺(tái)車(chē)同樣因?yàn)槎ㄎ徊煌�而產(chǎn)生了較大差異。

　　兩臺(tái)車(chē)在底盤(pán)中部硬件素質(zhì)上都處于上游水平，但在細(xì)節(jié)上就表現(xiàn)出了較大差異：飛行家在底護(hù)板選材用料上具有優(yōu)勢(shì)，而X5在底盤(pán)中部平整度方面具有優(yōu)勢(shì)。至于說(shuō)底盤(pán)中部強(qiáng)化件，X5的強(qiáng)化件藏在了底護(hù)板里面，所以在此不方便去比較。

　　在輪胎方面，兩臺(tái)車(chē)展現(xiàn)出了完全不一樣的“性格”：飛行家更像是個(gè)全能選手，選用了兼顧公路和輕度越野的輪胎，并且前后輪尺寸一致；而“頂配”X5則非常張揚(yáng)地凸顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，不僅采用了前窄后寬的公路運(yùn)動(dòng)型輪胎方案，并且輪胎尺寸（尤其是后胎）也十分夸張。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　飛行家究竟能否挑戰(zhàn)X5？其實(shí)結(jié)論一目了然：各有優(yōu)缺點(diǎn)。飛行家的優(yōu)勢(shì)在于其整體硬件素質(zhì)與X5相當(dāng)?shù)那闆r下，六缸高配車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)為68.88萬(wàn)元，甚至于比換代的四缸寶馬X5起售指導(dǎo)價(jià)還要低一點(diǎn)，性價(jià)比出眾。而我們本次對(duì)比的“頂配”X5則是個(gè)十分不好惹的狠角色，它在細(xì)節(jié)處理與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化上都存在一些優(yōu)勢(shì)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與輪胎規(guī)格方面甚至有些欺負(fù)對(duì)手，但近乎85萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，就看您手里的預(yù)算與個(gè)人需求是否值得多付出這么多錢(qián)了。至于說(shuō)開(kāi)起來(lái)如何，從我個(gè)人簡(jiǎn)單感受來(lái)看是完全兩種風(fēng)格，一個(gè)舒服一個(gè)運(yùn)動(dòng)，一冰一火的風(fēng)格就看您個(gè)人如何去取舍了。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）