[汽車之家 技術]  廣汽豐田威蘭達(參數|詢價)早在2月底便正式上市，但由于新冠疫情的影響，新車在本月底才陸續(xù)到店，喜歡這款車的朋友終于能見到它的真容。想要購買這款車的朋友在選擇四驅系統配置的時候肯定會有這樣的煩惱，威蘭達竟然提供了三種不同的四驅系統，究竟選擇哪種四驅系統合適呢？本文的技術解析將為大家剖析威蘭達上三種四驅系統的區(qū)別。事不宜遲，我們馬上進入正題。

● 四驅總比兩驅強

　　不論是身處南方還是身處北方，四驅系統相比兩驅系統，在安全性和通過性上都更有優(yōu)勢。在南方地區(qū)，夏季暴雨過后會在鋪裝路面上形成積水，車輛高速通過時會導致車輪瞬間打滑空轉失去抓地力，導致車輛行駛穩(wěn)定性大大降低。

　　前面通過實際應用場景聊了一下四驅系統是如何提升車輛的行駛穩(wěn)定性以及通過性的。下面我們來了解下像威蘭達這樣的城市型SUV，四驅系統常見的工作邏輯是怎樣的？

　　從上圖的工作邏輯我們可以了解到，城市型SUV的四驅系統能夠增強車輛的起步性能和行駛穩(wěn)定性，同時在正常行駛和減速時會切換回兩驅模式以保證車輛有較好的燃油經濟性。這就是為什么現在搭載四驅系統的SUV在油耗水平上并不會比兩驅版本車型高太多的一個重要原因。

　　上表展示的是威蘭達兩驅與四驅車型的油耗。從表格的數據我們可以看到，威蘭達四驅車型相比兩驅車型，在百公里綜合油耗上有0.4-0.5L的上漲，整體表現處于同級主流水平。

● 三種四驅系統是哪三種？

　　威蘭達車型上配置的四驅系統分別是：DTC智能四驅系統、DTV動態(tài)矢量四驅系統以及E-Four電子四驅系統。

　　這三種四驅系統并非全系車型都配備，2.0L四驅豪華版配備的是DTC智能四驅系統，2.0L四驅科技版和四驅尊貴版配備的是DTV動態(tài)矢量四驅系統，而2.5L雙擎四驅豪華版車型配備的是E-Four電子四驅系統。威蘭達車型四驅系統配置情況可參看下表。

　　之所以不是全系車型都能自由選裝不同的四驅系統，我認為除了機械結構和電子配置的限制外，更多的是通過四驅系統配置來加大車型產品的區(qū)分度。下面就讓我來為大家逐一介紹威蘭達上配置的這三種四驅系統吧。

● DTC智能四驅系統是基本款

　　威蘭達上配置的DTC四驅系統與緊湊型SUV上常見的適時四驅系統在結構上基本一致，都是通過位于后橋差速器總成內的多片離合式限滑差速器實現前后軸動力分配的。

　　小巧的體積使得這套四驅系統能夠在尺寸較小的車型上輕松布置，較高的輕量化程度使得搭載該四驅系統的車型在重量上不會增加太多的負擔，油耗水平自然也不會有太大的上漲。

　　由于DTC智能四驅系統前軸和后軸都采用了開放式差速器，前軸或后軸一側車輪打滑時，另一側車輪將會失去絕大部分驅動力，理論上是無法通過交叉軸情況的。但DTC智能四驅系統集成了AIM四驅綜合管理系統，該管理系統可以調用VSC車輛穩(wěn)定控制系統的功能，對打滑車輪實施制動，這樣能夠把動力通過開放式差速器傳遞至另一側有附著力的車輪，從而幫助車輛通過交叉軸。

　　雖說AIM四驅綜合管理系統能通過綜合控制發(fā)動機、變速箱、剎車、轉向以提升DTC智能四驅系統的綜合性能，但電子制動限滑力度相對較弱，極端越野路況并非DTC智能四驅系統的強項。所以從使用場景來分析，DTC智能四驅系統更多的是為了應對積水的鋪裝路面以及輕度越野路況。