[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  上汽大通一直是以造商用車而聞名，就在去年，上汽大通（廠商名）正式把其品牌名由上汽大通改為上汽MAXUS。更改品牌名是其品牌向上走的一種手段，同時(shí)也標(biāo)志著它已從以商用車為主向多元化產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移。今年，上汽MAXUS開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，剛上市的全新車型EUNIQ 6正是其先頭部隊(duì)之一�！癊UNIQ”中的“E”代表電動(dòng)化與智能化，而“UNIQ”則是英文Unique的縮寫，代表的是生而與眾不同的意思。EUNIQ系列車型將向用戶傳遞的是更環(huán)保、更優(yōu)雅、更澎湃、更高效的產(chǎn)品價(jià)值。今天我們將要來深入剖析一下EUNIQ 6這款新能源中型SUV的那些技術(shù)細(xì)節(jié)。

30秒看懂EUNIQ 6技術(shù)亮點(diǎn)：

1.基于MERA平臺的新能源車中型SUV

2.10擋iHDU混動(dòng)變速箱

3.斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)

4.“蜘蛛智選”深度個(gè)性化定制平臺

● 基于MERA平臺打造

　　上汽MAXUS MERA平臺是一個(gè)能兼容純電、混動(dòng)、燃油以及燃料電池四種動(dòng)力總成的平臺，可以衍生出轎車、SUV、MPV以及旅行車等多種不同品類車型。

　　就SUV和MPV的底盤設(shè)計(jì)來說，MERA平臺支持輪距、軸距的柔性調(diào)節(jié)，輪距調(diào)節(jié)范圍為1540-1580mm，軸距范圍為2700-2850mm。MERA平臺可在保證后懸架硬點(diǎn)不變的情況下，選擇性地為車輛匹配多連桿或扭力梁兩種后懸架，以滿足不同定位的車型需求。而通過調(diào)整懸架安裝硬點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)MPV與SUV兩種車型的車身共用。通過切換備胎位置車身底板的設(shè)計(jì)，可以輕松實(shí)現(xiàn)MPV車型外掛式備胎或SUV車型后備廂備胎槽之間的切換。

　　整體來看，上汽MAXUS在設(shè)計(jì)MERA平臺時(shí)，在設(shè)計(jì)上兼容了多種動(dòng)力總成，提高設(shè)計(jì)和零部件共用化率，并有針對性地對新能源車型進(jìn)行優(yōu)化。此外，或許是受到多年商用車制造經(jīng)歷的啟發(fā)，MERA平臺對SUV和MPV車型共平臺開發(fā)做了不少的研究，使得座椅組合C2B智能定制成為可能。

● 混動(dòng)和純電兩套動(dòng)力總成

　　EUNIQ 6搭載了插電混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力總成，滿足不同用戶的購車需求，下面我們來詳細(xì)分析下它的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)吧！

　　從動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)上看，動(dòng)力最強(qiáng)的是EUNIQ 6插電混動(dòng)版車型。EUNIQ 6純電版和D60相比，EUNIQ 6純電版動(dòng)力系統(tǒng)最大扭矩上有優(yōu)勢；而不論是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的D60，動(dòng)力系統(tǒng)在最大功率參數(shù)上都比EUNIQ 6純電版有優(yōu)勢。EUNIQ 6定義為中型SUV，但從動(dòng)力系統(tǒng)性能來看，EUNIQ 6與國內(nèi)主流新能源緊湊型SUV相近。由于上述原因，EUNIQ 6的主要競品集中在緊湊型SUV這個(gè)級別里面。

　　從上面的對比表格我們可以看出，EUNIQ 6插電混動(dòng)版車型和主流緊湊型SUV競品相比，動(dòng)力輸出參數(shù)并不突出。該車動(dòng)力系統(tǒng)最大亮點(diǎn)應(yīng)該在于其iHDU混動(dòng)變速箱，通過為發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都配置多擋變速機(jī)構(gòu)，可提升整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率，這在下文還會詳細(xì)介紹。由于EUNIQ 6插電混動(dòng)版車型定位是一款中型SUV，所以該車的軸距、長度以及高度方面和上述競品比較的話有明顯的優(yōu)勢，這意味著該車擁有更大的車內(nèi)空間，畢竟是大一個(gè)級別的車型。這種以大打小的策略在中國市場是否能湊效呢？這個(gè)就需要市場來驗(yàn)證了。

　　EUNIQ 6純電版車型的動(dòng)力參數(shù)與競品比較處于主流水平，大一個(gè)級別的尺寸使得新車的空間表現(xiàn)將比上述提到的競品更有優(yōu)勢。綜合來看，雖然EUNIQ 6的動(dòng)力系統(tǒng)和競品相比并不突出，但以大打小的產(chǎn)品投放策略以及同級別富有競爭力的價(jià)格或許會吸引那些注重空間表現(xiàn)和性價(jià)比的消費(fèi)者關(guān)注。

● 10擋iHDU混動(dòng)變速箱

　　EUNIQ 6混合動(dòng)力車型上搭載了由上汽集團(tuán)聯(lián)合德爾福、馬瑞利等知名國際零部件供應(yīng)商開發(fā)的iHDU混合動(dòng)力變速箱，目前由上汽變速器有限公司生產(chǎn)。

　　上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU的另一個(gè)重要差異就是：iHDU的發(fā)動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的，由兩套控制機(jī)構(gòu)分別控制，沒有復(fù)用齒輪和軸，可實(shí)現(xiàn)10個(gè)擋位（5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)擋位和2個(gè)電機(jī)擋位排列組合）。而第二代EDU的發(fā)動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)不是相互獨(dú)立的，它們之間存在齒輪和軸的復(fù)用，此外，第二代EDU是通過一套控制機(jī)構(gòu)來同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，在物理上只可實(shí)現(xiàn)12個(gè)擋位（工程師挑選了其中10個(gè)最高效的擋位來使用），而不是24個(gè)擋位（6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)擋位和4個(gè)電機(jī)擋位排列組合）。關(guān)于上汽EDU的詳細(xì)技術(shù)拆解可以參考這篇文章。

　　像上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU這樣，為發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配置變速機(jī)構(gòu)，能夠在加速性能、換擋平順性以及驅(qū)動(dòng)效率上取得很好的平衡，也是目前國內(nèi)量產(chǎn)電機(jī)并聯(lián)集成混合動(dòng)力變速箱之中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的解決方案。

● 純電版車型的電池與電機(jī)

　　從EUNIQ 6的申報(bào)信息來看，純電版和插電混動(dòng)版的電池組采用的都是三元鋰離子體系。新車的電池組由上海時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)，該公司是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合資公司。

　　EUNIQ 6純電長續(xù)航版的電池包容量為70kWh，續(xù)航里程為510km；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池包容量為52.5kWh，續(xù)航里程為350km。綜合考慮制造成本、產(chǎn)品性能定位、安全性等方面的因素，目前上述兩個(gè)版本車型都沒有采用寧德時(shí)代最新的高能量密度811三元鋰離子電池（我猜測新車上采用的是能量密度稍低一些的622三元鋰離子電池）。這意味著未來通過換用811三元鋰離子電池，EUNIQ 6純電版續(xù)航里程還有進(jìn)一步升級的空間。和其他主流純電動(dòng)車型類似，EUNIQ 6純電版車型快充系統(tǒng)可以用33分鐘時(shí)間把電池電量從20%充至80%，其充電模塊由華為提供。

● 懸架系統(tǒng)

　　EUNIQ 6采用的是前麥弗遜/后多連桿的懸架組合。相比部分競品車型采用前麥弗遜/后扭力梁的設(shè)計(jì)，EUNIQ 6可以更好地平衡操控性能和乘坐舒適性。目前我們還沒有拿到EUNIQ 6的試駕車進(jìn)行試駕，但從其燃油版車型D60的底盤表現(xiàn)來看，新車的底盤調(diào)校應(yīng)該也會是采用偏舒適的風(fēng)格。對D60詳細(xì)試駕感受感興趣的朋友，可參考這篇文章。

● L2級別駕駛輔助系統(tǒng)

　　EUNIQ 6搭載了主流的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、交通標(biāo)識識別等主流功能。

● 斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)

　　EUNIQ 6的內(nèi)飾與D60如出一轍，高配車型的儀表盤為12.3英寸的全液晶儀表盤，多媒體系統(tǒng)屏幕采用的是14英寸的觸摸式豎屏，HUD抬頭顯示器也有配備（可顯示全速域自適應(yīng)巡航、導(dǎo)航、音樂和車速等信息）。新車的多媒體系統(tǒng)采用的是斑馬智行3.0系統(tǒng)。

● “蜘蛛智選”平臺

　　EUNIQ 6是在上汽大通南京的C2B工廠生產(chǎn)的，該工廠在去年入選了世界經(jīng)濟(jì)論壇最新一批工業(yè)4.0“燈塔工廠”。上汽大通也因此成為了全球首家入選工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單的中國整車企業(yè)。想深入了解上汽MAXUS燈塔工廠的朋友可以參看這篇文章。

　　對于用戶而言，燈塔工廠能夠滿足用戶的精細(xì)化定制需求，生產(chǎn)出極致個(gè)性化的汽車產(chǎn)品。下面這個(gè)視頻對“蜘蛛智選”平臺進(jìn)行了通俗的講解，推薦大家觀看。

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『蜘蛛智選平臺介紹』

　　想體驗(yàn)“蜘蛛智選”平臺定制個(gè)性化新車的朋友可以上上汽MAXUS的官網(wǎng)，選擇相應(yīng)的車型，然后就可以開始定制個(gè)性化的新車了。

　　有了“蜘蛛智選”平臺的加持，用戶就可以根據(jù)自己的需求，個(gè)性化地選擇車型的配置，不用為那些自己不需要的配置來埋單，這是一種全新的選車購車模式，也是一種全新的購物體驗(yàn)，更是工業(yè)4.0以及科技進(jìn)步為汽車行業(yè)帶來的變化。

● 全文總結(jié)：

　　EUNIQ 6上的技術(shù)亮點(diǎn)不少，其中包括MERA平臺的高擴(kuò)展性、iHDU 10擋混動(dòng)變速箱、蜘蛛智造智能定制服務(wù)等。有了上汽集團(tuán)的技術(shù)背書，EUNIQ 6的技術(shù)實(shí)力是毋庸置疑的。再加上新車上市后將采用以大打小的策略來攫取市場份額，正好戳中中國消費(fèi)者對車內(nèi)空間表現(xiàn)有較高要求的痛點(diǎn)，未來的市場表現(xiàn)還是相當(dāng)值得期待的。（圖/文/汽車之家 常慶林）