[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  上汽大通一直是以造商用車(chē)而聞名，就在去年，上汽大通（廠商名）正式把其品牌名由上汽大通改為上汽MAXUS。更改品牌名是其品牌向上走的一種手段，同時(shí)也標(biāo)志著它已從以商用車(chē)為主向多元化產(chǎn)品線(xiàn)轉(zhuǎn)移。今年，上汽MAXUS開(kāi)始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，剛上市的全新車(chē)型EUNIQ 6正是其先頭部隊(duì)之一。“EUNIQ”中的“E”代表電動(dòng)化與智能化，而“UNIQ”則是英文Unique的縮寫(xiě)，代表的是生而與眾不同的意思。EUNIQ系列車(chē)型將向用戶(hù)傳遞的是更環(huán)保、更優(yōu)雅、更澎湃、更高效的產(chǎn)品價(jià)值。今天我們將要來(lái)深入剖析一下EUNIQ 6這款新能源中型SUV的那些技術(shù)細(xì)節(jié)。

30秒看懂EUNIQ 6技術(shù)亮點(diǎn)：

1.基于MERA平臺(tái)的新能源車(chē)中型SUV

2.10擋iHDU混動(dòng)變速箱

3.斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)

4.“蜘蛛智選”深度個(gè)性化定制平臺(tái)

● 基于MERA平臺(tái)打造

　　上汽MAXUS MERA平臺(tái)是一個(gè)能兼容純電、混動(dòng)、燃油以及燃料電池四種動(dòng)力總成的平臺(tái)，可以衍生出轎車(chē)、SUV、MPV以及旅行車(chē)等多種不同品類(lèi)車(chē)型。

　　就SUV和MPV的底盤(pán)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，MERA平臺(tái)支持輪距、軸距的柔性調(diào)節(jié)，輪距調(diào)節(jié)范圍為1540-1580mm，軸距范圍為2700-2850mm。MERA平臺(tái)可在保證后懸架硬點(diǎn)不變的情況下，選擇性地為車(chē)輛匹配多連桿或扭力梁兩種后懸架，以滿(mǎn)足不同定位的車(chē)型需求。而通過(guò)調(diào)整懸架安裝硬點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)MPV與SUV兩種車(chē)型的車(chē)身共用。通過(guò)切換備胎位置車(chē)身底板的設(shè)計(jì)，可以輕松實(shí)現(xiàn)MPV車(chē)型外掛式備胎或SUV車(chē)型后備廂備胎槽之間的切換。

　　整體來(lái)看，上汽MAXUS在設(shè)計(jì)MERA平臺(tái)時(shí)，在設(shè)計(jì)上兼容了多種動(dòng)力總成，提高設(shè)計(jì)和零部件共用化率，并有針對(duì)性地對(duì)新能源車(chē)型進(jìn)行優(yōu)化。此外，或許是受到多年商用車(chē)制造經(jīng)歷的啟發(fā)，MERA平臺(tái)對(duì)SUV和MPV車(chē)型共平臺(tái)開(kāi)發(fā)做了不少的研究，使得座椅組合C2B智能定制成為可能。

● 混動(dòng)和純電兩套動(dòng)力總成

　　EUNIQ 6搭載了插電混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力總成，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求，下面我們來(lái)詳細(xì)分析下它的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)吧！

　　從動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)上看，動(dòng)力最強(qiáng)的是EUNIQ 6插電混動(dòng)版車(chē)型。EUNIQ 6純電版和D60相比，EUNIQ 6純電版動(dòng)力系統(tǒng)最大扭矩上有優(yōu)勢(shì)；而不論是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的D60，動(dòng)力系統(tǒng)在最大功率參數(shù)上都比EUNIQ 6純電版有優(yōu)勢(shì)。EUNIQ 6定義為中型SUV，但從動(dòng)力系統(tǒng)性能來(lái)看，EUNIQ 6與國(guó)內(nèi)主流新能源緊湊型SUV相近。由于上述原因，EUNIQ 6的主要競(jìng)品集中在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別里面。

　　從上面的對(duì)比表格我們可以看出，EUNIQ 6插電混動(dòng)版車(chē)型和主流緊湊型SUV競(jìng)品相比，動(dòng)力輸出參數(shù)并不突出。該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)最大亮點(diǎn)應(yīng)該在于其iHDU混動(dòng)變速箱，通過(guò)為發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都配置多擋變速機(jī)構(gòu)，可提升整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率，這在下文還會(huì)詳細(xì)介紹。由于EUNIQ 6插電混動(dòng)版車(chē)型定位是一款中型SUV，所以該車(chē)的軸距、長(zhǎng)度以及高度方面和上述競(jìng)品比較的話(huà)有明顯的優(yōu)勢(shì)，這意味著該車(chē)擁有更大的車(chē)內(nèi)空間，畢竟是大一個(gè)級(jí)別的車(chē)型。這種以大打小的策略在中國(guó)市場(chǎng)是否能湊效呢？這個(gè)就需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證了。

　　EUNIQ 6純電版車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)與競(jìng)品比較處于主流水平，大一個(gè)級(jí)別的尺寸使得新車(chē)的空間表現(xiàn)將比上述提到的競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)。綜合來(lái)看，雖然EUNIQ 6的動(dòng)力系統(tǒng)和競(jìng)品相比并不突出，但以大打小的產(chǎn)品投放策略以及同級(jí)別富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格或許會(huì)吸引那些注重空間表現(xiàn)和性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者關(guān)注。

● 10擋iHDU混動(dòng)變速箱

　　EUNIQ 6混合動(dòng)力車(chē)型上搭載了由上汽集團(tuán)聯(lián)合德?tīng)柛�、馬瑞利等知名國(guó)際零部件供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的iHDU混合動(dòng)力變速箱，目前由上汽變速器有限公司生產(chǎn)。

　　上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU的另一個(gè)重要差異就是：iHDU的發(fā)動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的，由兩套控制機(jī)構(gòu)分別控制，沒(méi)有復(fù)用齒輪和軸，可實(shí)現(xiàn)10個(gè)擋位（5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)擋位和2個(gè)電機(jī)擋位排列組合）。而第二代EDU的發(fā)動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)不是相互獨(dú)立的，它們之間存在齒輪和軸的復(fù)用，此外，第二代EDU是通過(guò)一套控制機(jī)構(gòu)來(lái)同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，在物理上只可實(shí)現(xiàn)12個(gè)擋位（工程師挑選了其中10個(gè)最高效的擋位來(lái)使用），而不是24個(gè)擋位（6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)擋位和4個(gè)電機(jī)擋位排列組合）。關(guān)于上汽EDU的詳細(xì)技術(shù)拆解可以參考這篇文章。

　　像上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU這樣，為發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配置變速機(jī)構(gòu)，能夠在加速性能、換擋平順性以及驅(qū)動(dòng)效率上取得很好的平衡，也是目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)電機(jī)并聯(lián)集成混合動(dòng)力變速箱之中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的解決方案。

● 純電版車(chē)型的電池與電機(jī)

　　從EUNIQ 6的申報(bào)信息來(lái)看，純電版和插電混動(dòng)版的電池組采用的都是三元鋰離子體系。新車(chē)的電池組由上海時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)，該公司是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合資公司。

　　EUNIQ 6純電長(zhǎng)續(xù)航版的電池包容量為70kWh，續(xù)航里程為510km；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池包容量為52.5kWh，續(xù)航里程為350km。綜合考慮制造成本、產(chǎn)品性能定位、安全性等方面的因素，目前上述兩個(gè)版本車(chē)型都沒(méi)有采用寧德時(shí)代最新的高能量密度811三元鋰離子電池（我猜測(cè)新車(chē)上采用的是能量密度稍低一些的622三元鋰離子電池）。這意味著未來(lái)通過(guò)換用811三元鋰離子電池，EUNIQ 6純電版續(xù)航里程還有進(jìn)一步升級(jí)的空間。和其他主流純電動(dòng)車(chē)型類(lèi)似，EUNIQ 6純電版車(chē)型快充系統(tǒng)可以用33分鐘時(shí)間把電池電量從20%充至80%，其充電模塊由華為提供。

● 懸架系統(tǒng)

　　EUNIQ 6采用的是前麥弗遜/后多連桿的懸架組合。相比部分競(jìng)品車(chē)型采用前麥弗遜/后扭力梁的設(shè)計(jì)，EUNIQ 6可以更好地平衡操控性能和乘坐舒適性。目前我們還沒(méi)有拿到EUNIQ 6的試駕車(chē)進(jìn)行試駕，但從其燃油版車(chē)型D60的底盤(pán)表現(xiàn)來(lái)看，新車(chē)的底盤(pán)調(diào)校應(yīng)該也會(huì)是采用偏舒適的風(fēng)格。對(duì)D60詳細(xì)試駕感受感興趣的朋友，可參考這篇文章。

● L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)

　　EUNIQ 6搭載了主流的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車(chē)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等主流功能。

● 斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)

　　EUNIQ 6的內(nèi)飾與D60如出一轍，高配車(chē)型的儀表盤(pán)為12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，多媒體系統(tǒng)屏幕采用的是14英寸的觸摸式豎屏，HUD抬頭顯示器也有配備（可顯示全速域自適應(yīng)巡航、導(dǎo)航、音樂(lè)和車(chē)速等信息）。新車(chē)的多媒體系統(tǒng)采用的是斑馬智行3.0系統(tǒng)。

● “蜘蛛智選”平臺(tái)

　　EUNIQ 6是在上汽大通南京的C2B工廠生產(chǎn)的，該工廠在去年入選了世界經(jīng)濟(jì)論壇最新一批工業(yè)4.0“燈塔工廠”。上汽大通也因此成為了全球首家入選工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單的中國(guó)整車(chē)企業(yè)。想深入了解上汽MAXUS燈塔工廠的朋友可以參看這篇文章。

　　對(duì)于用戶(hù)而言，燈塔工廠能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的精細(xì)化定制需求，生產(chǎn)出極致個(gè)性化的汽車(chē)產(chǎn)品。下面這個(gè)視頻對(duì)“蜘蛛智選”平臺(tái)進(jìn)行了通俗的講解，推薦大家觀看。

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『蜘蛛智選平臺(tái)介紹』

　　想體驗(yàn)“蜘蛛智選”平臺(tái)定制個(gè)性化新車(chē)的朋友可以上上汽MAXUS的官網(wǎng)，選擇相應(yīng)的車(chē)型，然后就可以開(kāi)始定制個(gè)性化的新車(chē)了。

　　有了“蜘蛛智選”平臺(tái)的加持，用戶(hù)就可以根據(jù)自己的需求，個(gè)性化地選擇車(chē)型的配置，不用為那些自己不需要的配置來(lái)埋單，這是一種全新的選車(chē)購(gòu)車(chē)模式，也是一種全新的購(gòu)物體驗(yàn)，更是工業(yè)4.0以及科技進(jìn)步為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的變化。

● 全文總結(jié)：

　　EUNIQ 6上的技術(shù)亮點(diǎn)不少，其中包括MERA平臺(tái)的高擴(kuò)展性、iHDU 10擋混動(dòng)變速箱、蜘蛛智造智能定制服務(wù)等。有了上汽集團(tuán)的技術(shù)背書(shū)，EUNIQ 6的技術(shù)實(shí)力是毋庸置疑的。再加上新車(chē)上市后將采用以大打小的策略來(lái)攫取市場(chǎng)份額，正好戳中中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)有較高要求的痛點(diǎn)，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是相當(dāng)值得期待的。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林）