那么問題來了，采用扁平化設(shè)計車標(biāo)的車企們是怎么想的？

　　首先不難看到無論是德系品牌，還是日系車企，車標(biāo)的更迭都是正常現(xiàn)象。巴掌大的車標(biāo)主體大多是由顏色、圖案組成，先天就適合扁平化處理。事實上早期的絕大部分車標(biāo)也都是平面化的。

　　懸掛在車頭、車尾的標(biāo)識一般面積都不大，靠文字雖能在近距離時傳遞更多信息，可一旦距離拉開那么其表現(xiàn)力遠不如靠圖案、顏色搭配的設(shè)計。因此，大部分車標(biāo)都以這些便于識別的元素為主。

　　進入上世紀中葉后，加工技術(shù)的崛起以及電子制品領(lǐng)域的興盛掛起了立體風(fēng)，新的表現(xiàn)手段讓以前熟悉的事物變得沖擊力更強，一時間成為了整個行業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　今天車標(biāo)再次回歸扁平化并不只是簡單的復(fù)古，核心在于希望借用扁平化理念，突出自家設(shè)計的亮點，另一方面隨著新傳播時代到來后，扁平化設(shè)計也更有利于傳播。

　　另外值得注意的是，扁平化雖好，但并非是所有車標(biāo)都適用，無論是字母還是圖案的標(biāo)識，扁平化后失去質(zhì)感，乃至識別度降低都是需要避免的。

　　需要注意的是扁平化設(shè)計并不是簡單的把圖案、內(nèi)容拍平，合理利用網(wǎng)格、分層以及色塊等拼接技巧仍舊可以達到分層的目的。

　　不過流行趨勢并不適合所有人，有時候堅持自我也不是壞事兒。

　　今天無論是視頻，還是圖片，傳播效率是經(jīng)常被提到的名詞。相比特效爆炸的擬物化展開，扁平化設(shè)計的簡潔、高效能幫助閱讀者更好理清脈絡(luò)，干凈清爽的字體也能減少內(nèi)容的枯燥感。對開發(fā)團隊而言，不用費盡心力的研究如何提高設(shè)計辨識度，也就意味著能將精力放在其他層面。

　　車上除了標(biāo)識，還有其他可以扁平化設(shè)計的細節(jié)，顯而易見的就是中控屏幕展示的界面了，與前面追求快信息獲取，減少誤操作的Watch OS類似，車機中的UI也有相似開發(fā)理念。

寫在最后的話：

　　我們總說觸類旁通，雖然領(lǐng)域不同，但設(shè)計上層面的統(tǒng)一是這些年地球村的特點。簡單易讀、利于傳播的特點讓扁平化設(shè)計再等設(shè)計殿堂的王座。下個變得扁平的是誰？是與乘風(fēng)破浪的姐姐一樣美出新高度，還是西施效顰一樣沒有g(shù)et到精髓？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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