● 越野：是否像它長(zhǎng)得那般硬派？

　　雖然這臺(tái)搭載2.0T的BJ40(參數(shù)|詢價(jià))叫城市獵人版，廠商也稱進(jìn)行了城市化調(diào)校，但在都市里拿它來(lái)和城市SUV來(lái)比較，確實(shí)有些為難人了。來(lái)到郊區(qū)，從鋪裝路面拐到土路上的那一刻，才真正進(jìn)入北京BJ40的舞臺(tái)。

　　我們知道四驅(qū)系統(tǒng)大致分為適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，BJ40為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它更專注于越野，這也是傳統(tǒng)越野車常見(jiàn)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)的分時(shí)四驅(qū)車有老款牧馬人、吉姆尼、途達(dá)、現(xiàn)款普拉多等等。

　　分時(shí)四驅(qū)與其他兩種四驅(qū)最大的不同點(diǎn)是，在四驅(qū)狀態(tài)下，前后軸之間是硬鏈接，前后軸沒(méi)有差速。因此，當(dāng)BJ40切換到四驅(qū)模式時(shí)，它基本只適合在低附著力路面和非鋪裝路面了。

　　在《拒絕蒙在鼓里！聊聊那些讓人迷惑的四驅(qū)》的那篇文章中，我們?cè)敿?xì)介紹了分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)各自的技術(shù)原理，這次我們?cè)谠揭皥?chǎng)地實(shí)際體驗(yàn)了一把分時(shí)四驅(qū)的魅力。

　　前面我們聊到像BJ40這種分時(shí)四驅(qū)的硬派車型并不適合在良好的鋪裝路面上切換四驅(qū)行駛，因?yàn)榍昂筝S無(wú)法實(shí)現(xiàn)差速，所以在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足，而這一點(diǎn)在沙地上能夠進(jìn)一步放大。

　　由于分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)決定了前后軸沒(méi)有差速，所以切換到四驅(qū)模式，鋪裝路面上轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)是彎道外側(cè)輪胎容易滑動(dòng)或者輕微的跳動(dòng)；在沙地上，你肯定不會(huì)看到BJ40的車輪會(huì)跳動(dòng)，但分別用兩驅(qū)和四驅(qū)轉(zhuǎn)一圈，就會(huì)感受到四驅(qū)模式下的“轉(zhuǎn)向半徑”會(huì)明顯增大。

　　在園區(qū)內(nèi)我們找到一個(gè)難度比較大的坡道，坡度大約70%，且坡道上三個(gè)明顯的坑，形成了坡道+交叉軸的場(chǎng)景。這對(duì)于前、后軸都沒(méi)有差速鎖的BJ40來(lái)說(shuō)其實(shí)挑戰(zhàn)很大，輪間的限滑只能靠電子限滑系統(tǒng)來(lái)施加制動(dòng)力。

　　用兩驅(qū)只是一次嘗試性的試驗(yàn)，接下來(lái)我們將BJ40切換到高速四驅(qū)模式（4H），心想前后輪都有動(dòng)力肯定能上去了。

　　我們不得不使用BJ40的最強(qiáng)四驅(qū)模式——低速四驅(qū)（4L），停車后將變速箱切換到N擋，然后旋鈕轉(zhuǎn)到4L。此刻，BJ40傳遞到車輪上的扭矩就放大了2.542倍。

　　掛入低速四驅(qū)的BJ40就像是大力水手吃了菠菜一樣，車輛的攀爬能力明顯感覺(jué)到強(qiáng)了不少，跨越第一個(gè)交叉軸情景時(shí)，車輪打滑的程度變小了。車輪處強(qiáng)大的扭矩是BJ40爬上這個(gè)坡道的重要因素之一。

　　快到坡頂時(shí)，迎來(lái)了第二個(gè)交叉軸場(chǎng)景，這次BJ40車輪懸空的程度更明顯。除了強(qiáng)大的扭矩輸出，想要翻越這些坑，一定要有左右車輪之間的限滑控制，否則動(dòng)力就會(huì)白白浪費(fèi)掉。此時(shí)，BJ40的電子限滑效果很明顯，能感受到其作用力是比較突兀的，但正是這一股子蠻勁，才是車輛能爬上去的關(guān)鍵。

　　第一次開(kāi)越野車體驗(yàn)這種場(chǎng)景的朋友肯定會(huì)有強(qiáng)烈的恐懼感，從站在車外看到的俯仰角度和你坐在駕駛席位置感受到的是有明顯差別的，連續(xù)的炮彈坑會(huì)讓你一直擔(dān)心車輛會(huì)翻倒。但最終讓我們放棄挑戰(zhàn)這里的不是恐懼感，而是為了保證BJ40底盤的安全。

總結(jié)：

　　一天下來(lái)我們基本摸清楚了這款BJ40的脾氣秉性，從市區(qū)穿越到郊區(qū)，我們體驗(yàn)了擁堵的城市街道、高速的巡航工況和深入的越野場(chǎng)景。雖然它換裝了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，進(jìn)行了很多城市化的調(diào)校，但它終歸是一款為越野而生的SUV，在很多方面還是不能和城市SUV去比。

　　相比2.3T動(dòng)力的版本來(lái)說(shuō)，新動(dòng)力總成讓BJ40更討好多數(shù)消費(fèi)者，畢竟更低的油耗和更低的燃油適用標(biāo)號(hào)實(shí)實(shí)在在地節(jié)省了用戶的錢包。總結(jié)一下越野場(chǎng)景的感受，2.0T動(dòng)力足以滿足大多數(shù)越野工況了。即便沒(méi)有做任何改裝升級(jí)，它也帶著我們跨過(guò)了重重障礙。但我相信真正拿這款BJ40經(jīng)常去越野的朋友，后期會(huì)多多少少進(jìn)行一些升級(jí)，不是嗎？（文/圖 汽車之家 夏志猛 協(xié)助 李響 鄭旭）