● 為什么推出多款100周年紀(jì)念車型？

　　你可能會(huì)說當(dāng)然是為慶祝馬自達(dá)100周年啦！但慶祝的方式其實(shí)有多種，比如推出100周年概念車，或者復(fù)刻一款100年前的老爺車，而馬自達(dá)最終選擇了在多款在售車型基礎(chǔ)上增加100周年紀(jì)念版的新款。

　　“這個(gè)決定的背后是對馬自達(dá)支持者們的感謝，從商業(yè)角度來說其并沒有追求盈利，他們希望消費(fèi)者有更多的選擇，且輕松地?fù)碛?00周年的紀(jì)念款�！�

　　在馬自達(dá)內(nèi)部臨時(shí)組建了一個(gè)由20-30歲年輕人的小團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過溝通和投票才決定致敬R360 COUPE，他們認(rèn)為R360 COUPE的輕量化設(shè)計(jì)、時(shí)尚的Coupe造型與如今的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念非常貼切。

● 馬自達(dá)如何做設(shè)計(jì)調(diào)研和決策？

　　在十多年前，馬自達(dá)還在使用著一套福特標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研流程，其中包括在量產(chǎn)車出來之前，馬自達(dá)會(huì)展示出新車的三四種設(shè)計(jì)方案，1：1的比例投影在大屏幕上，讓目標(biāo)的消費(fèi)者去評價(jià)和提意見。然后，馬自達(dá)會(huì)根據(jù)意見相應(yīng)地調(diào)整設(shè)計(jì)方案，或者直接把消費(fèi)者喜好的設(shè)計(jì)元素加到量產(chǎn)車中。后來與福特“分手”后，馬自達(dá)摒棄了這種傳統(tǒng)的調(diào)研系統(tǒng)。

　　這并不是靠直覺或者毫無依據(jù)的推薦，而正是基于對客戶十足的了解，才能為其推出最合適他們的壽司套餐。馬自達(dá)造汽車也是一樣的道理，他不會(huì)人云亦云地將消費(fèi)者喜愛的設(shè)計(jì)一一搬到車上，而是基于對消費(fèi)者的理解，主動(dòng)打造出符合消費(fèi)者審美的新車。這也是為什么馬自達(dá)一直能夠堅(jiān)持魂動(dòng)設(shè)計(jì)的原因。

● 馬自達(dá)為什么沒有智能化的大屏幕？

　　 馬自達(dá)并沒有否認(rèn)智能化座艙將是汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的未來，現(xiàn)階段沒有推出車載大屏幕和智能化車機(jī)系統(tǒng)的原因很簡單：成本高。馬自達(dá)做出的抉擇是，將更多的成本用在了提升動(dòng)力、車身、底盤等核心的機(jī)械性能部分。

　　去過日本的朋友可能會(huì)了解到，如今日本的電子電器售價(jià)其實(shí)很貴（個(gè)別品類除外），比如電視、洗衣機(jī)、筆記本、電飯鍋等等，同樣的配置和技術(shù)的產(chǎn)品，國內(nèi)廠商的成本和售價(jià)遠(yuǎn)比日本貨要更有競爭力。

　　不過，馬自達(dá)的粉絲們不要過分傷心和失望，中山雅還是透露稱：請給馬自達(dá)一些時(shí)間，未來一定會(huì)滿足大家的這些需求。

● 未來馬自達(dá)車型的空間會(huì)改善嗎？

　　接下來我又問了一個(gè)馬自達(dá)常常被詬病的點(diǎn)：未來的馬自達(dá)汽車會(huì)改善車內(nèi)的空間性嗎？

　　中山雅坦言，“如今汽車的尺寸在一點(diǎn)點(diǎn)的增大，未來的馬自達(dá)也將進(jìn)一步增大車身尺寸，車內(nèi)空間也會(huì)相應(yīng)地提升。但這并不意味著馬自達(dá)會(huì)因?yàn)橥卣箍臻g而損失掉魂動(dòng)設(shè)計(jì)追求的動(dòng)感�！�

　　換句話說，未來的馬自達(dá)仍然不會(huì)將提升車內(nèi)空間列為最重要的目標(biāo)。所以，你懂的。

● 電動(dòng)車與燃油車設(shè)計(jì)必將趨于同質(zhì)化？

　　在馬自達(dá)的發(fā)展規(guī)劃里，純電動(dòng)汽車也是其重要的方向，目前量產(chǎn)的MX-30便是一臺對純電市場的試水。從這款車上也可以看出馬自達(dá)純電動(dòng)汽車的一些思考。純電動(dòng)的馬自達(dá)同樣會(huì)堅(jiān)持人馬一體的理念，造型方面也延續(xù)了魂動(dòng)設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)階段來看很多純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車在設(shè)計(jì)上有著明顯的區(qū)別，但中山雅認(rèn)為，如果把時(shí)間跨度拉長一點(diǎn)看，未來兩者一定會(huì)趨于同質(zhì)化！

　　因?yàn)槊慨?dāng)一種新物種誕生之初，它都會(huì)從外在展現(xiàn)自我、強(qiáng)調(diào)獨(dú)特性（例如很多電動(dòng)車使用藍(lán)色或綠色的裝飾件來突出新能源屬性）。但隨著時(shí)間的推移，過渡期之后的它們便將會(huì)和傳統(tǒng)能源車型趨于同質(zhì)化。

● 工作之余，還有什么其他愛好嘛？

　　在中山雅先生的家里有一塊非常大的草坪，業(yè)余時(shí)間里他會(huì)用割草機(jī)把它修得整整齊齊，他和我說這是他平常最喜歡做的事情。

　　他說修剪草坪的過程很像日本人做禪修，是一種讓心靈平靜下來的方式。在繁忙的工作之余，他希望跳脫出設(shè)計(jì)師的身份，做一些簡單的事讓思緒沉淀下來。

● 您認(rèn)為藝術(shù)家與設(shè)計(jì)師有什么差別嗎？

　　藝術(shù)家們做一件藝術(shù)品的成本很低，而研發(fā)一臺新車成本可能要幾百億日元。藝術(shù)品更多的是表達(dá)藝術(shù)家自我的世界，而汽車產(chǎn)品則要滿足廣大消費(fèi)者的需求，所以汽車設(shè)計(jì)也要讓更多的人有共鳴。

● 總結(jié)：

　　這個(gè)世界上有100年歷史的車企不算多，其中百年后仍執(zhí)著不已、不隨波逐流的更是沒有幾個(gè)。與中山雅的這次談話，讓我深刻感受到了馬自達(dá)對駕駛樂趣和造型美學(xué)的堅(jiān)持。但馬自達(dá)并非是不想盈利的傻子公司，只是在追求商業(yè)化競爭、滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，不希望失去品牌的靈魂和所追求的理念。（文 汽車之家 夏志猛 圖片源自官網(wǎng)）

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