○走向競(jìng)爭(zhēng)的中美企業(yè)

　　真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2015-2016年。當(dāng)時(shí)平靜的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)再起漣漪，谷歌阿爾法圍棋機(jī)器人在圍棋人機(jī)大戰(zhàn)中擊敗世界冠軍——韓國(guó)棋手李世石，人工智能這個(gè)話題再次被炒熱，而引申出來(lái)的自動(dòng)駕駛也再次進(jìn)入我們的視線。人們開(kāi)始意識(shí)到，隨著人工智能的進(jìn)步一發(fā)展，自動(dòng)駕駛或許不再是百年后的未來(lái)。另一方面，資本市場(chǎng)也開(kāi)始在背后推波助瀾，車企巨獸們開(kāi)始悄無(wú)聲息地的布局市場(chǎng)。

　　自動(dòng)駕駛的火熱猶如一塊大蛋糕砸在了Velodyne的頭頂，準(zhǔn)確地說(shuō)是在砸在了激光雷達(dá)行業(yè)的頭頂，一機(jī)難求是當(dāng)時(shí)很常見(jiàn)的場(chǎng)景，甚至出現(xiàn)過(guò)自動(dòng)駕駛公司懇求Velodyne貨源的故事。

　　可以這么說(shuō)，傳感器領(lǐng)域一直秉承著：從無(wú)到有，從有到優(yōu)，從優(yōu)到精的發(fā)展過(guò)程。在激光雷達(dá)市場(chǎng)的前期，美國(guó)企業(yè)確實(shí)起到了絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)作用，不過(guò)從2016年起，初生牛犢不怕虎的中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)開(kāi)始對(duì)Velodyne進(jìn)行圍獵。這其中涌現(xiàn)出一批十分出色的企業(yè)，比如速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等等。

　　其中速騰聚創(chuàng)是國(guó)內(nèi)最知名的激光雷達(dá)企業(yè)之一，相比Velodyne，速騰聚創(chuàng)的成立時(shí)間顯然并不長(zhǎng)，雖然在國(guó)內(nèi)屬于最早進(jìn)行激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)的頭部公司，但從整體的時(shí)間線上看并不占優(yōu)。這家公司能迅速得到車企和自動(dòng)駕駛公司的青睞必然有其獨(dú)到之處，在我看來(lái)主要有三個(gè)方面：成本、技術(shù)和服務(wù)。

　　美國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)同樣如此，Velodyne即使有大量的訂單，也很少去加班生產(chǎn)，工廠人會(huì)按部就班的上班、下班，甚至?xí)�有延期交貨的情況出現(xiàn)。

　　人工成本低的第二個(gè)表現(xiàn)在于充裕的技術(shù)工人儲(chǔ)備。在廣東地區(qū)擁有非常完善的光電研發(fā)生產(chǎn)體系，因此擁有很多技術(shù)工人，他們的素質(zhì)相對(duì)較高，通常有從事半導(dǎo)體、光電產(chǎn)品的生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)，比如東莞、寶安等地區(qū)，這樣中國(guó)的科技公司在招收技術(shù)工人方面并不是難題，那么在沒(méi)有技術(shù)瓶頸的前提下，通過(guò)增加工人來(lái)實(shí)現(xiàn)銷量的突破是非常輕松的。

　　這就是生產(chǎn)上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是中國(guó)完整工業(yè)體系帶來(lái)的利好，在美國(guó)政府鼓吹“讓制造業(yè)重回美國(guó)”的今天，中國(guó)擁有完整的工業(yè)體系是前人為我們留下的寶貴財(cái)富，正是有了這些基礎(chǔ)，我們才能在更高的舞臺(tái)上有一席之地。

　　除了生產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)，第二個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在于激光雷達(dá)本身的技術(shù)。在激光雷達(dá)領(lǐng)域有這樣一個(gè)說(shuō)法：七分靠設(shè)計(jì)、兩分靠工藝、一分靠供應(yīng)鏈。一顆激光雷達(dá)最初的設(shè)計(jì)決定了它是否可以成功。

　　這類激光雷達(dá)對(duì)于機(jī)械旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)精度、可靠性要求高，硬件內(nèi)部的每一條線都有一對(duì)激光發(fā)射器和接收器組成，為保證精確測(cè)距，需要保證激光在完成這100-200米的路程后，剛好能讓發(fā)射出去的激光要被成對(duì)的接收器收到，產(chǎn)品難度較高；目前訂單量較小，激光雷達(dá)都是采用手工制作，需要將發(fā)射和接收模塊進(jìn)行精密光學(xué)對(duì)準(zhǔn)裝配，工作繁復(fù)，工作量大，大批量生產(chǎn)難度大。

　　以前Velodyne的64線激光雷達(dá)就是這種類型，64個(gè)發(fā)射器集成在一個(gè)板上，工人需要對(duì)每個(gè)激光發(fā)射器進(jìn)行調(diào)試，這需要大量的時(shí)間，完成調(diào)試后還需要重新檢測(cè)，如果出現(xiàn)問(wèn)題還需要重新調(diào)試；另一方，激光發(fā)射器采用點(diǎn)膠的安裝工藝，也就是膠水連接，這進(jìn)一步增加了出現(xiàn)問(wèn)題的幾率。因此要從設(shè)計(jì)之初進(jìn)行改進(jìn)，比如由點(diǎn)膠變?yōu)槁萁z固定，不使用那么多發(fā)光源而改為采用微振鏡的方式進(jìn)行掃描等等，都可以降低生產(chǎn)難度。而這也發(fā)展出一系列其他類型的激光雷達(dá)，比如我們目前經(jīng)常聽(tīng)到的固態(tài)激光雷達(dá)，這種雷達(dá)就是采用MEMS微振鏡技術(shù)的激光雷達(dá)。

　　因此單從產(chǎn)品上看，速騰聚創(chuàng)可以和Velodyne進(jìn)行完全正面的交鋒，從實(shí)際情況上也確實(shí)如此，速騰聚創(chuàng)從成立之初便一直和Velodyne進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。要知道一直以來(lái)Velodyne的激光雷達(dá)都是以價(jià)格昂貴著稱，而通過(guò)速騰聚創(chuàng)等國(guó)內(nèi)企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，激光雷達(dá)市場(chǎng)的價(jià)格確實(shí)在攔腰斬似的下降。

　　早期Velodyne的128線激光雷達(dá)單價(jià)可以達(dá)到10萬(wàn)美元，而如今速騰聚創(chuàng)等中國(guó)玩家的進(jìn)場(chǎng)直接拉低的整體的售價(jià)。

　　速騰聚創(chuàng)在今年年初發(fā)布的125線固態(tài)激光雷達(dá)售價(jià)僅有1898美元（13383人民幣），而在前段時(shí)間，華為也表示要開(kāi)發(fā)100線激光雷達(dá)，并且要在未來(lái)將實(shí)現(xiàn)讓激光雷達(dá)成本降至200美元（約1391人民幣）。即使是Velodyne也開(kāi)始針對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)，在今年CES上，Velodyne就發(fā)布了一款名為Velabit的激光雷達(dá)，它的售價(jià)僅有100美元。

　　價(jià)格越來(lái)越便宜的激光雷達(dá)意義重大。首先，它降低了車企和自動(dòng)駕駛企業(yè)的成本，促使車企可以大批量采購(gòu)，并加快自動(dòng)駕駛的發(fā)展；其次，低價(jià)格的激光雷達(dá)讓L2或者L3級(jí)自動(dòng)駕駛使用這種傳感器成為可能，而激光雷達(dá)又因?yàn)槠浔旧淼男阅�，進(jìn)一步提高了L2和L3級(jí)自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性，可謂是一舉兩得。

　　速騰聚創(chuàng)的最后一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)。邱純潮先生之前表示，速騰聚創(chuàng)提供的不僅僅是一個(gè)激光雷達(dá)，而是智能傳感器，其中智能兩字讓速騰聚創(chuàng)的服務(wù)有了質(zhì)的改變。速騰聚創(chuàng)一直堅(jiān)持的本質(zhì)是將激光雷達(dá)硬件和軟件結(jié)合起來(lái)，有點(diǎn)類似蘋(píng)果公司的味道。

　　正是由于速騰聚創(chuàng)的這些特點(diǎn)，使得這家公司可以快速的發(fā)展，同時(shí)開(kāi)始快速蠶食不同的市場(chǎng)。比如自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，亦或者是傳統(tǒng)車企，這大大壓縮了美國(guó)企業(yè)的生存空間，也為頂級(jí)制造商Velodyne的敗走麥城埋下了伏筆。

○中國(guó)激光雷達(dá)的高光時(shí)刻：Velodyne敗走麥城，中國(guó)企業(yè)乘風(fēng)破浪

　　2019年，一則來(lái)自Velodyne裁員的消息在網(wǎng)絡(luò)上流傳，作為激光雷達(dá)的鼻祖級(jí)公司，出現(xiàn)裁員現(xiàn)象并不尋常，果然隨后Velodyne表示退出中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)取消中國(guó)的技術(shù)和銷售團(tuán)隊(duì)，這意味著Velodyne基本放棄了中國(guó)市場(chǎng)。

　　一汽、阿里菜鳥(niǎo)、AutoX等目前在自動(dòng)駕駛研發(fā)過(guò)程中，都選擇了速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品，可以說(shuō)Velodyne退出中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)是中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)的一次強(qiáng)力圍獵。

○中國(guó)企業(yè)眼中的激光雷達(dá)未來(lái)

　　關(guān)于激光雷達(dá)的未來(lái)，速騰聚創(chuàng)也有一些自己的理解。

　　首先是不起眼的低速物流場(chǎng)景，速騰聚創(chuàng)從供應(yīng)商的角度看，低速無(wú)人化來(lái)得遠(yuǎn)比我們想象中更快。在2017年的時(shí)候，京東就已經(jīng)在清華大學(xué)、中國(guó)人民大學(xué)等進(jìn)行了無(wú)人配貨車的試運(yùn)營(yíng)，其中傳感器的供應(yīng)商就來(lái)自速騰聚創(chuàng)。

　　除此之外關(guān)于最近火熱的Robotaxi，速騰聚創(chuàng)認(rèn)為火爆的背后是資本的推動(dòng)，從他們的角度看其實(shí)還要有很長(zhǎng)的一段時(shí)間才可以實(shí)現(xiàn)�，F(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，取消車內(nèi)安全員這一步都非常困難，邱純潮先生就認(rèn)為Robotaxi成熟還需要十年。

　　至于激光雷達(dá)的未來(lái)，隨著大疆、華為的入局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈，邱純潮先生認(rèn)為這不僅是挑戰(zhàn)，更是一種促進(jìn)，促進(jìn)著中國(guó)企業(yè)不斷進(jìn)步，同時(shí)也能讓中國(guó)企業(yè)在世界上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這篇文章我們正式進(jìn)入到了自動(dòng)駕駛最先進(jìn)的傳感器領(lǐng)域。未了能更好的呈現(xiàn)專業(yè)廠商對(duì)激光雷達(dá)的理解，我們專門(mén)奔赴深圳對(duì)話到了速騰聚創(chuàng)的COO，因此本文的很多論點(diǎn)都來(lái)自邱純潮先生�？梢钥闯�，中國(guó)在激光雷達(dá)領(lǐng)域確實(shí)比較爭(zhēng)氣，中國(guó)企業(yè)在這場(chǎng)科技制高點(diǎn)的爭(zhēng)奪賽上并沒(méi)有落后，當(dāng)然傳感器銷量出色的背后是自動(dòng)駕駛的蓬勃發(fā)展，只有在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做出持續(xù)性突破，未來(lái)才會(huì)有更多可能。

　　下一篇，我們將繼續(xù)帶大家了解激光雷達(dá)，我們將更詳細(xì)的介紹激光雷達(dá)的生產(chǎn)、試驗(yàn)，近距離帶大家感受科技的魅力。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）

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