[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]　　您會不會在看新車配置的時候，會不會被Auto Pilot、Pro pilot、pilot Assist、Living Pilot等等各種駕駛輔助系統(tǒng)的名稱弄得一頭霧水？不知道他們之間的區(qū)別、能力和好壞。對于這種“亂象”，Euro NCAP作為歐洲最權(quán)威的碰撞測試機(jī)構(gòu)聯(lián)合美國汽車保險(xiǎn)業(yè)Thatcham Research，推出了世界首個“輔助駕駛分級系統(tǒng)”，用于減少人們對其功能的混淆。

　　如今，絕大部分車企都在研發(fā)或使用了不同的駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以在道路上為駕駛員的行車提供非常多的幫助，但是，有部分汽車廠商夸大了其當(dāng)前輔助駕駛技術(shù)的功能，而使得駕駛者過分依賴輔助系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)的局限性，以及造成的混亂可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，甚至導(dǎo)致人員傷亡。

　　為此，Euro NCAP認(rèn)為對“輔助駕駛系統(tǒng)”進(jìn)行評估迫在眉睫，評估機(jī)制要為駕車者提供重要的建議，以幫助他們了解如何安全地使用當(dāng)今的輔助駕駛技術(shù)。

如何對輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行評判？

　　Euro NCAP認(rèn)為最安全的輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)在三個關(guān)鍵領(lǐng)域提供良好的性能平衡：系統(tǒng)的技術(shù)和提供安全協(xié)助的能力，系統(tǒng)提供給駕駛員的反饋信息以防止過度依賴的能力，以及緊急情況下汽車的安全協(xié)助機(jī)制。

車輛輔助（Vehicle Assistance）

駕駛員參與度（Driver Engagement）

　　為了安全地操作輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員必須始終參與駕駛過程。并且汽車必須監(jiān)控駕駛員的參與度，清楚地傳達(dá)輔助狀態(tài)，使駕駛員可以輕松掌控輔助系統(tǒng)�！　�

安全協(xié)助（Safety Backup）

　　這是汽車在緊急情況下為保護(hù)乘員而采取的措施，無論是系統(tǒng)故障，駕駛員反應(yīng)遲鈍還是即將發(fā)生的碰撞，所有輔助駕駛技術(shù)都應(yīng)以強(qiáng)大的安全后備能力為基礎(chǔ)。 

　　得分超過160分的汽車被評為“非常好”，得分超過140分的汽車獲得了“好”的評價(jià)。得分達(dá)到或超過120分的汽車將獲得“中”的評價(jià)，而在得分在100-120分之間，會得到“入門”的評價(jià)。