[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 在特殊時期，在中國相隔一個多月舉辦的兩屆車展成為了全球汽車廠商為數(shù)不多的在線下展示自己產(chǎn)品的舞臺。因此在今年廣州車展上，奔馳帶來了被新聞同事形容為“王炸”的展臺陣容——一口氣發(fā)布了8款新車。而其中最為引人關(guān)注的當(dāng)屬三叉星的旗艦——邁巴赫S級(參數(shù)|詢價)轎車。在2015初代邁巴赫S級亮相以來，迄今在全球已經(jīng)銷售了超過60000臺，是當(dāng)之無愧的最暢銷大型豪華轎車。其中值得一提的是，邁巴赫S級每個月在中國平均有600多臺的銷量，而在2019年在中國市場的月銷量甚至超過了700臺，因此全新一代邁巴赫S級選擇在廣州發(fā)布，可謂占盡天時地利人和。

這篇文章要聊到的：

1、一身需要噴涂一周的車漆和一根需要手繪的分層線；

2、量產(chǎn)車中待遇最高的后排座椅；

3、最豪華，可能也是最聰明的汽車。

　　邁巴赫S級轎車之所以能夠獲得如此亮眼的成績，一方面在于它開創(chuàng)了一個在大型豪華級和超豪華級轎車之間的一個空白市場，既能夠凸顯車主身份又有一個相對“合理”的售價；而另一方面它在豪華和科技方面，則毫無疑問樹立了新的標準。在上一代車型（X222）車型創(chuàng)造了一個幾乎高不可攀的神話之后，全新一代（Z223）又將如何突破？下面我們就從這臺車亮眼的技術(shù)細節(jié)來看看，邁巴赫如何“打敗自己”。

●“邁巴赫化”的外觀

　　車頭部分新一代車型與普通S級的區(qū)分更加明顯：邁巴赫標志性的豎條狀大號鍍鉻進氣格柵占據(jù)了大部分面積，而且在上方鍍鉻條上鑲嵌了邁巴赫英文字母來標識出它特殊的身份。下方的進氣口同樣夸張，而且?guī)в写竺娣e的鍍鉻裝飾——放在別的車型，哪怕是S級上都顯得浮夸，而在邁巴赫S級上，我只能說“恰如其分”，想必奔馳設(shè)計師在設(shè)計時吸取了不少中國消費者的建議。另外可以注意到車標后方的金屬線條——它甚至可以追溯到上世紀30年代奔馳的作品。

　　從上個世紀初期開始，人們對于汽車就形成了一個慣有的思維：從車身比例就能看出一臺車的級別和豪華程度——通常來說，車頭長、軸距長、前懸短、后懸長的車身就十分符合人們心中對于一臺豪華轎車的定位，這個觀念一直延續(xù)至今。所以從側(cè)面來看，邁巴赫S級可以說完美貼合了“豪華轎車”的定義：長長的車頭可以方便容納縱置V8甚至是V12缸的動力總成——沒錯，這一代邁巴赫S級仍然會有12缸發(fā)動機，發(fā)動機縱置后驅(qū)的動力布局延續(xù)自上世紀初期的方式，打造出前懸短、后懸長的車身，配合超長的軸距，營造出了四平八穩(wěn)、威嚴肅穆的車身比例。

　　車身側(cè)面凸顯出了后門的長度，獨立的小三角窗是邁巴赫以及中國長軸距E級轎車的標志。在C柱上的邁巴赫標識如今可以獨立發(fā)光。

　　除了獨特的外觀設(shè)計以外，邁巴赫還十分擅長“不露聲色的炫富”：奔馳在這一代邁巴赫S級身上極力推薦的配置——全手工噴涂的雙色車漆，大家可以仔細觀察一下上下分色線，它的造價絕對不菲。

　　這條寬僅為4毫米的分色線需要在噴涂時貼上特殊的膠帶，隨后工人手工繪制上去。為了保證線條從前翼子板到車門之間絕對的連貫性，工人在繪制時需要為車門框架配重達到總裝時的重量，這樣才能消除分色線在不同型面之間的誤差。車身從全部噴涂工藝完成到烘干需要一周的時間，這對于普通車型來說無法想象，也意味著邁巴赫的車主們需要上一筆價格不菲的保險。

　　奔馳一共為這款車設(shè)計了10種不同的上下配色方案來充分滿足顧客們挑剔的眼光，比如圖中這款寶石紅+沙漠金的配色，把“豪華氣質(zhì)”拿捏得死死的。