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既安靜又舒適五菱凱捷NVH及底盤解析

李喬辰

2020年12月15日 23:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ 遇到各種路況都不怕

　　在結(jié)束了NVH試驗室的體驗環(huán)節(jié)，我們來到了底盤試驗室。在這里不僅可實現(xiàn)從車輛的道路試驗到試驗室實驗的快速轉(zhuǎn)換，還能更好的考核車輛結(jié)構(gòu)疲勞特性、乘坐舒適度等問題。

　　五菱凱捷(參數(shù)|詢價)的底盤調(diào)校不僅通過了四通道道路模擬試驗機，近500小時嚴(yán)苛的結(jié)構(gòu)耐久振動測試。還在12通道軸耦合道路模擬試驗機上，模擬車輛在行駛過程中真實受力情況，考核車輛車身及底盤結(jié)構(gòu)可靠性。

　　后懸架的設(shè)計對MPV中后排乘客的舒適度至關(guān)重要，五菱凱捷使用了扭轉(zhuǎn)梁方案。后懸采用的熱成型超高強度鋼不僅提升了舒適性，還讓車輛的可靠性更好，強大的結(jié)構(gòu)哪怕出現(xiàn)超載的情況，車輛也能表現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性。

◆ 全文總結(jié)：

　　從年初的救命口罩到后來的網(wǎng)紅螺螄粉，五菱仿佛在逆境中反而體現(xiàn)出其不僅是一家車企的氣質(zhì)。但當(dāng)疫情慢慢好轉(zhuǎn)，它們又繼續(xù)做回“本職工作”，打造出了一款中國百姓都非常青睞的車型：五菱凱捷。隨著銀標(biāo)LOGO的誕生和對NVH及底盤的深耕，今天的五菱看來不僅要用性價比打敗競品，而是用品質(zhì)。（文/圖汽車之家李喬辰）