[汽車之家 新鮮技術解讀]  2019年被認為是中國的5G網絡元年，在這一年里，5G網絡設施在全國迅速鋪開，緊接著是電信運營商的5G服務和5G手機鋪天蓋地的宣傳，仿佛中國一下子就進入了5G時代。5G網絡具備高帶寬、低時延和廣連接的三大特性，目前手機上的應用更多是在前兩者上有所體現(xiàn)，實際上對絕大部分手機用戶來說，在新型應用尚未跟上網絡發(fā)展的今天，5G和4G的體驗差異實際上并不明顯�，F(xiàn)在已經是12月的下旬了，這意味著2020年即將過去，就在這個特殊的時間節(jié)點，廣汽埃安發(fā)布了全球首款搭載5G網絡的量產車型——AION V 5G版車型。此舉賦予了2020年一個特別的意義，讓今年成為了5G汽車元年。究竟AION V 5G版車型為我們帶來了什么？體驗和搭載4G網絡的汽車有何不同呢？下面我們一起來看看。

● 廣汽埃安聯(lián)手華為和聯(lián)通，搶先發(fā)布量產5G汽車

　　廣汽埃安AION V 5G版車型的外觀和普通版并無太大差異，硬件上的變化主要體現(xiàn)在移動網絡通訊模塊VBOX上。AION V 5G版的VBOX采用了華為的巴龍5000芯片，該芯片是全球首款7nm的5G車規(guī)級芯片，最高下行峰值速率達2Gbps，最高上行峰值速率為230Mbps。

　　由于巴龍5000芯片兼容SA獨立組網和NSA非獨立組網兩種模式，大大增強了該VBOX對5G網絡的兼容性。所謂獨立組網指的是獨立的5G核心網和基站，是5G產業(yè)的最終方向；而非獨立組網是指5G技術覆蓋于4G LTE網絡，是5G商用初期的過渡方案。

　　AION V 5G版的VBOX在巴龍5000芯片的加持下，5G網絡傳輸性能達到業(yè)內領先水平。此外，新車的VBOX在車輛定位精度上也有所提升，定位精度達到厘米級別，同時慣性導航在2公里范圍內誤差小于2%。高精度定位設備是高精地圖的好拍檔，兩者結合能夠為用戶提供前所未有的導航系統(tǒng)性能表現(xiàn)。

　　5G網絡服務方面，廣汽與聯(lián)通之間有著長久的合作關系，AION V 5G版采用的就是聯(lián)通的5G網絡服務。在未來，隨著車聯(lián)網發(fā)展的深化，汽車上各種應用傳輸或產生的數(shù)據都是海量的，而保證應用使用體驗的關鍵一環(huán)就是網絡服務質量。聯(lián)通作為國內知名的移動網絡運營商之一，其5G基站覆蓋區(qū)域以及網絡服務質量都是值得信賴的，這是汽車5G應用走向實用化的重要保證。

● AION V 5G版究竟有啥新功能？

　　AION V 5G版除了把4G網絡升級為5G網絡外，還加入了重要的V2X功能。這就使得這臺全新量產5G汽車變得不一樣了。

◆ 多媒體系統(tǒng)體驗優(yōu)化

　　AION V 5G版的多媒體聯(lián)網應用在應用時的響應延時降低是理所當然的事情，畢竟采用的是新一代移動通訊技術，新車的優(yōu)勢顯然不僅僅在于此。

◆ 基于5G+V2X技術的新增功能

　　我認為，AION V 5G版最為前瞻性、也最能代表目前5G汽車優(yōu)越性的是新增的三項預警功能——交叉路口碰撞預警ICW、逆向超車預警DNPW、弱勢交通參與者碰撞預警VRUCW。這三個功能的實現(xiàn)需要100Mbps的網絡帶寬以及小于20ms的計算時延作為保證，目前只有5G網絡才能滿足這樣的需求。

　　目前這三個新功能都是預警功能，也就是說系統(tǒng)只起到提醒作用，不會主動制動或控制車輛方向來避免事故的發(fā)生。但隨著5G汽車應用的進一步發(fā)展，涉及到車輛控制的功能也會陸續(xù)加進來，通過OTA空中升級部署到AION V 5G版上。

　　顯示紅綠燈剩余時間的功能在目前的量產車型上基本看不到，是一個非常新穎的設計，只是廣汽埃安沒有把它作為新功能來宣傳罷了。實際上，這就是車路互聯(lián)的典型例子，車輛能夠與交通設施進行溝通。

● AION V 5G版新功能的應用需要各方面的配合

　　上面提到的AION V 5G版的新功能要真正發(fā)揮其作用還需要各方面的配合，首當其沖的就是交通基礎設施的建設。

　　我所在的城市——廣州已經在積極開展交通基礎設施升級工作，黃埔區(qū)、南沙區(qū)、番禺區(qū)是最先鋪開建設支持車路互聯(lián)交通設施的地區(qū)，相信廣州其他區(qū)也會迅速跟進。廣州交通設施升級走在全國前列，這對于廣汽埃安而言無疑是個好消息，一方面能夠加速相關V2X技術的測試開發(fā)進程，另一方面也有利于5G汽車的推廣和市場培育。

　　交通基礎設施只是一個方面，5G汽車的保有量也是未來智能交通相當重要的一環(huán)。5G汽車如果不是主流的話，那么基于車車互聯(lián)的應用也只是紙上談兵。

　　AION V 5G版的弱勢交通參與者碰撞預警VRUCW功能是基于車路互聯(lián)技術的，交通設施通過傳感器探測人行道上的行人從而向車輛發(fā)送預警信號。業(yè)內另一種技術方案是通過便攜設備（如智能手機、手表等）與交通設施或車輛進行通信，必要時向人和車同時發(fā)出預警，避免人車相碰。要實現(xiàn)這種功能就需要便攜設備制造商參與進來，這或許會成為未來智能手機或手表的賣點。

● 現(xiàn)在并非5G汽車最佳購買時機

　　很顯然，如果你現(xiàn)在購買AION V 5G版，你更多體現(xiàn)到的是5G網絡帶來的超高下載速度，能夠在車內非常流暢地播放在線高清視頻。但在缺乏交通設施和其他5G汽車等配套的支持下，你將難以體驗到AION V 5G版新增的一些預警功能。

　　如果你是科技發(fā)燒友，抱著早買早享受的心態(tài)，想購買AION V 5G版車型，我這里可以給你提供一些信息。

　　個人認為作為首款搭載5G+V2X模塊的量產車型，5G選裝包要價9600元其實也算是比較合理的，畢竟華為的5G旗艦手機現(xiàn)在售價也已經突破1萬大關了。

　　廣汽埃安的工程師也為未來可能搭載到AION V上的5G+V2X技術應用預留了處理器計算能力，所以各位真的是想要購買AION V 5G版車型的朋友無需為此而擔心。

● 全文總結：

　　目前AION V 5G版的5G+V2X功能還相對較少，加上各種配套設施和環(huán)境都不成熟，想在日常駕駛時體驗到5G技術帶來的新功能并不容易。但廣汽埃安搶在一眾競爭對手前面推出這樣一款車型，讓5G汽車在2020年末走進現(xiàn)實，確實是勇氣可嘉。AION V 5G版未來會通過OTA空中升級加入更多功能來完善5G汽車的功能矩陣，相信該車的5G功能趨向完善的時候預示的是汽車5G時代的真正到來。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）