● 為應(yīng)對25%偏置碰撞，車頭部分設(shè)計了三條沖擊傳遞路徑。

　　僅在辦公室中聊天并不能直觀地一窺M3X架構(gòu)的全貌，接著Peter帶我們來到了一處“秘密據(jù)點”，隱藏在上海某4S店集群區(qū)內(nèi)的星途另一處辦公地，這里已經(jīng)準備好了星途TXL(參數(shù)|詢價)的白車身，通過它Peter向我們展示了這款車在安全方面的思考與設(shè)計。2020年8月底，C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）公布了2020年第二批碰撞測試成績，其中星途TXL成績最好，綜合得分率達到93.6%，同時獲得了同批次最高的星級評價：五星+。

》》》點擊查看C-NCAP星途TXL完整安全碰撞試驗結(jié)果《《《

　　作為星途品牌今年的主打產(chǎn)品，星途TXL整個白車身中有78%是高強度鋼或熱成型鋼材，B柱抗拉強度達到1600MPa。為了達到海外市場的要求，除了C-NACP碰撞測試外，星途TXL的車身還可以應(yīng)對IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的碰撞要求。先來看看車頭部分，星途TXL前部抵御正面撞擊并傳遞能量的有三條路徑，分別是縱梁、副車架以及靠近翼子板位置的延伸縱梁，從底部可以看出，前縱梁要比之相連的座艙加強筋要更靠外側(cè)，即使發(fā)生25%偏置碰撞，撞擊力依舊能夠被縱梁和副車架接住，從而減小對延伸縱梁和A柱的沖擊力。

　　側(cè)面防撞結(jié)構(gòu)也很周全，熱成型鋼B柱、多條經(jīng)緯加強筋拼接而成的地板以及高強度側(cè)邊梁使得星途TXL在應(yīng)對側(cè)面撞擊時也做好了準備。就拿C-NCAP的測試成績來說吧，星途TXL在側(cè)面碰撞實驗中八個項目都獲得了滿分，相當不錯的成績。

● 文章總結(jié)：

　　M3X火星架構(gòu)具備模塊化組合的特點，加上一定范圍內(nèi)任意可調(diào)的軸距和輪距等參數(shù)，能夠像金拱門的“隨心配”那樣開發(fā)出各種不同車種、級別和動力來源的產(chǎn)品，覆蓋非常廣泛的市場。模塊化架構(gòu)已經(jīng)成為不少中國品牌的核心競爭力，星途M3X架構(gòu)的推出也說明其在技術(shù)儲備和產(chǎn)品開發(fā)能力上已經(jīng)走在了前列。在技術(shù)方面，M3X也有著不少優(yōu)勢，比如優(yōu)秀的被動安全性、靈活的動力和空間設(shè)計、領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和駕駛輔助功能都是目前消費者特別看重的。希望星途未來能夠持續(xù)推陳出新，前行的道路能夠走得更寬更遠。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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